Pemasangan flow meter bahan bakar

Kami sangat menyarankan menggunakan jasa pemasang profesional untuk pemasangan peralatan Anda.

Flow meter adalah komponen penting yang dipasang dalam sistem bahan bakar kendaraan atau peralatan khusus. Mari tinjau kembali skema khas sistem bahan bakar:

Diagram khas sistem bahan bakar mesin diesel

1. Tangki bahan bakar

2. Filter kasar

3. Pompa bahan bakar tekanan rendah

4. Filter halus

5. Pompa bahan bakar tekanan tinggi

6. Injektor

7. Katup bypass

Flow meter dapat dipasang:

• Antara filter kasar dan pompa bahan bakar tekanan rendah (dalam jalur suplai bahan bakar). Skema ini disebut “Pada sisi hisap”.

• Antara filter halus dan pompa bahan bakar tekanan tinggi (dalam jalur suplai bahan bakar). Skema ini disebut “Pada sisi tekanan”.

Tergantung pada jenis flow meter yang dipilih (berbilik tunggal atau diferensial), mungkin perlu dilakukan beberapa perubahan pada sistem bahan bakar.

Untuk memasang flow meter Anda akan memerlukan:

• Seorang pemasang. Pada jalur bahan bakar yang kompleks, bantuan beberapa pemasang mungkin diperlukan

• Kit pemasangan

• Braket

• Perlengkapan alat tangan otomotif (kunci tutup, kunci soket, dan set obeng)

• Mesin las (lebih disukai tipe inverter)

• Pirometer

• Manometer

Braket pemasangan untuk instalasi flow meter

Kit pemasangan flow meter

Rutin pemasangan flow meter

Terlepas dari flow meter dan skema koneksi yang dipilih, proses pemasangan membutuhkan tindakan berikut:

1. Pastikan operasi mesin yang halus dan stabil dengan mengikuti langkah-langkah ini. Nyalakan mesin dan amati kinerjanya dengan saksama selama 5–10 menit pada putaran stasioner dan kemudian 5–10 menit saat diberi beban. Sangat penting bahwa mesin berjalan konsisten, tidak mati, dan tidak menunjukkan tanda-tanda kehilangan tenaga. Ingat, setelah memasang flow meter, mungkin terjadi penurunan pasokan bahan bakar ke mesin, yang berpotensi memperburuk masalah yang sudah ada.

2. Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada semua jalur bahan bakar kendaraan untuk mengidentifikasi kerusakan atau kebocoran bahan bakar. Pemasangan flow meter dapat menyebabkan berkurangnya jumlah bahan bakar yang mencapai mesin, yang berpotensi mengakibatkan pasokan bahan bakar yang tidak mencukupi.

3. Gunakan manometer untuk mengukur tekanan di jalur bahan bakar. Alat ini memberikan pembacaan tekanan jalur bahan bakar yang akurat pada berbagai kondisi operasi mesin, seperti idle atau putaran maksimum.

4. Hindari area bersuhu tinggi yang bergetar. Pilih skema pemasangan dengan mempertimbangkan kemungkinan lokasi flow meter, dapat berupa “Pada hisap” atau “Pada Tekanan”.

5. Pasang braket ke area rangka kendaraan dengan sekrup. Braket adalah pelat logam khusus tempat flow meter dapat dibaut.

6. Putuskan jalur bahan bakar pada titik sambungan dengan flow meter. Jalur bahan bakar yang ada dilepas dan yang baru dipasang menggantikan (biasanya berupa selang yang diperkuat). Kemudian, beberapa item kit dipasang di ujung pipa baru untuk:

• menghubungkan ke inlet flow meter

• menghubungkan ke outlet flow meter

• menerima bahan bakar dari jalur bahan bakar balik (tergantung skema pemasangan) Jalur bahan bakar baru perlu memiliki panjang cadangan untuk mengkompensasi perubahan panjang akibat suhu.

1. Untuk mencegah udara di pipa balik, disarankan memasang sistem deaerasi bahan bakar. Dengan memanfaatkan deaerator, gelembung udara dapat dihilangkan secara efektif dari jalur bahan bakar, memastikan pengukuran yang akurat dan aliran yang tidak terputus melalui ruang pengukur.

Melubangi rangka kendaraan dilarang keras saat memasang pelat pemasangan untuk flow meter. Jika penggunaan baut tidak memungkinkan untuk menempelkan pelat pemasangan, pengelasan titik merupakan alternatif yang dapat diterima.

Deaerator Technoton DFM DA 250

1. Untuk operasi yang tepat dari sistem bahan bakar yang dimodifikasi, pasang katup bypass di keluaran pompa bahan bakar tekanan tinggi, yang akan menopang tekanan yang diperlukan dan membantu mencegah:

• Aliran bahan bakar ke arah yang berlawanan

• Kejut hidrolik pada sistem bahan bakar

1. Pasang jalur balik bahan bakar tergantung pada flow meter yang dipilih dan skema pemasangan. Proses pemasangan dijelaskan di atas.

2. Dengan bantuan pompa bahan bakar tekanan rendah, keluarkan udara dari jalur suplai bahan bakar. Untuk melakukan ini:

• Kendurkan braket di inlet injektor bahan bakar

• Pompa bahan bakar secara manual dengan bantuan pompa bahan bakar tekanan rendah

• Pastikan tidak ada udara yang keluar dari inlet injektor

• Kencangkan braket

1. Untuk menilai tekanan jalur bahan bakar pada berbagai mode operasi mesin, seperti idle atau putaran maksimum, gunakan manometer. Data ini kemudian dapat dibandingkan dengan pembacaan sebelumnya yang diperoleh sebelum pemasangan. Sangat penting untuk memastikan bahwa setiap penyimpangan yang diamati tidak melebihi 5%.

2. Hubungkan flow meter ke catu daya onboard dan laptop melalui adaptor (sama seperti dengan FLS). Kemudian, konfigurasikan sensor dengan bantuan aplikasi khusus di laptop Anda.

Adaptor Universal

1. Putuskan sambungan flow meter dari komputer, lalu ikat kabel antarmuka dengan jalur kabel. Sambungkan sisi berlawanan dari jalur kabel ke perangkat pelacak GPS.

Pemasangan flow meter dapat bervariasi waktunya tergantung pada sistem bahan bakar, berkisar dari 4 jam hingga 3 hari. Perlu dicatat bahwa kapal, yang sering memerlukan konektor non-standar untuk pipa bahan bakar, membutuhkan waktu pemasangan paling lama. Sebelum memulai proses pemasangan, penting untuk mempertimbangkan ketersediaan konektor semacam itu di dekat lokasi pemasangan, karena mendapatkannya mungkin sulit.

Video tentang pemasangan flow meter pada traktor (20 menit).

Pemasangan flow meter berbilik tunggal — Pada sisi hisap

Pemasangan flow meter berbilik tunggal sesuai skema “Pada sisi hisap” adalah sebagai berikut:

Pemasangan flow meter berbilik tunggal sesuai skema “Pada sisi hisap”:

1. Tangki bahan bakar

2. Filter kasar

3. Pompa bahan bakar tekanan rendah

4. Filter halus

5. Pompa bahan bakar tekanan tinggi

6. Injektor

7. Filter halus tambahan

8. Katup non-return (*disarankan)

9. Katup bypass

10. Flow meter berbilik tunggal

Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem bahan bakar standar:

• Skema jalur bahan bakar untuk sistem balik telah dimodifikasi. Sebagai bagian dari modifikasi, jalur yang berasal dari katup bypass pompa tekanan tinggi perlu dialihkan ke input pompa bahan bakar tekanan rendah. Penyesuaian ini menghilangkan kebutuhan untuk mempertimbangkan bahan bakar dari jalur balik. Penting untuk dicatat bahwa jalur balik dari injektor tetap tidak berubah. Ketika injektor berfungsi dengan baik, aliran balik mereka minimal, kurang dari 0,1% dari konsumsi bahan bakar keseluruhan. Oleh karena itu, jumlah ini dapat dianggap tidak signifikan.

• Filter halus tambahan ditempatkan antara filter kasar dan flow meter. Tujuannya bukan hanya untuk mencegah ruang pengukur tersumbat tetapi juga berfungsi sebagai deaerator ketika terdapat sedikit udara dalam bahan bakar. Ini memastikan fungsionalitas dan efisiensi yang optimal.

Keuntungan:

• intervensi minimal ke dalam sistem bahan bakar;

• pemasangan mudah;

• cocok untuk sebagian besar mesin.

Kekurangan:

• membutuhkan pemasangan filter halus tambahan dan menyebabkan biaya ekstra;

• beban tambahan pada pompa bahan bakar tekanan rendah;

• bahan bakar di tangki tidak dipanaskan oleh jalur aliran balik (kadang-kadang diperlukan pemanas bahan bakar).

Pemasangan flow meter berbilik tunggal — Pada sisi tekanan

Pemasangan flow meter berbilik tunggal menurut skema ini adalah sebagai berikut:

Pemasangan flow meter berbilik tunggal sesuai skema “Pada sisi tekanan”:

1. Tangki bahan bakar

2. Filter kasar

3. Pompa bahan bakar tekanan rendah

4. Filter halus

5. Pompa bahan bakar tekanan tinggi

6. Injektor

7. Katup non-return

8. Katup bypass (*disarankan)

9. Flow meter berbilik tunggal

10. Penutup

Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem bahan bakar standar:

• Modifikasi jalur bahan bakar balik diperlukan. Output filter halus dilengkapi dengan katup bypass dan dihubungkan ke jalur balik melalui pipa. Setiap kelebihan bahan bakar yang dipompa oleh pompa bahan bakar tekanan rendah kemudian akan diarahkan kembali ke tangki bahan bakar dari sisi filter halus. Akibatnya, hanya jumlah bahan bakar yang digunakan oleh mesin yang akan melewati flow meter.

• Sebuah katup bypass dihapus dari keluaran pompa bahan bakar tekanan tinggi, ruang yang muncul harus ditutup.

Keuntungan:

• Flow meter dipasang setelah filter halus biasa;

• bahan bakar mengalir di bawah tekanan dan tidak membebani pompa bahan bakar tekanan rendah;

• aliran balik bahan bakar dapat memanaskan bahan bakar di tangki.

Kekurangan:

• Pompa bahan bakar tekanan tinggi sedikit mengalami penurunan kondisi;

• aliran balik bahan bakar lebih rendah dibandingkan dengan sistem bahan bakar biasa.

Pemasangan flow meter diferensial “Pada sisi hisap”

Pemasangan flow meter diferensial/berbilik ganda menurut skema ini adalah sebagai berikut:

Pemasangan flow meter diferensial sesuai skema “Pada sisi hisap”:

1. Tangki bahan bakar

2. Filter kasar

3. Filter halus

4. Pompa bahan bakar tekanan rendah

5. Pompa bahan bakar tekanan tinggi

6. Injektor

7. Flow meter diferensial

8. Katup non-return (*disarankan)

Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem bahan bakar standar

• Filter halus tambahan dipasang antara filter kasar dan ruang pengukur aliran lurus. Ini mencegah ruang tersumbat dan dapat berfungsi sebagai deaerator jika terdapat sedikit udara dalam bahan bakar.

• Jalur balik bahan bakar dihubungkan dengan inlet ruang aliran balik melalui pipa.

• Outlet ruang dihubungkan ke tangki dengan pipa.

Keuntungan:

• tidak ada perubahan pada sistem bahan bakar;

• pemasangan mungkin dilakukan pada mesin selama masa garansi.

Kekurangan:

• biaya lebih tinggi;

• kesalahan pengukuran konsumsi bahan bakar lebih tinggi (hingga 3%);

• filter halus tambahan dan meter meningkatkan beban pada pompa bahan bakar tekanan rendah.

Pemasangan flow meter diferensial “Pada sisi tekanan”

Pemasangan flow meter diferensial/berbilik ganda menurut skema ini adalah sebagai berikut:

Pemasangan flow meter diferensial sesuai skema “Pada sisi tekanan”:

1. Tangki bahan bakar

2. Filter kasar

3. Pompa bahan bakar tekanan rendah

4. Filter halus

5. Flow meter diferensial

6. Injektor

7. Pompa bahan bakar tekanan tinggi

Perubahan berikut akan dilakukan pada sistem bahan bakar standar:

• Jalur balik bahan bakar dihubungkan dengan inlet ruang aliran balik melalui pipa. Outlet ruang dihubungkan ke tangki dengan pipa.

• Output ruang pengukuran aliran balik dihubungkan ke tangki bahan bakar melalui pipa.

Keuntungan:

• tidak ada perubahan pada sistem bahan bakar;

• pemasangan mungkin dilakukan pada mesin selama masa garansi.

Kekurangan:

• biaya lebih tinggi (dibandingkan dengan pemasangan berbilik tunggal);

• kesalahan pengukuran konsumsi bahan bakar lebih tinggi;

Pemasangan flow meter CAN-bus

Untuk memasang flow meter CAN-bus, cukup hubungkan perangkat pelacak GPS ke CAN bus dan baca parameter "Total fuel consumption". Proses ini memungkinkan pemantauan dan pengelolaan konsumsi bahan bakar yang efisien.

Untuk menghubungkan ke CAN-bus, langkah pertama adalah menemukannya dalam kendaraan Anda. CAN bus biasanya terdiri dari sepasang kabel terpilin yang saling terjerat. Untuk menentukan lokasi spesifik CAN bus di antara jejaring kabel mobil yang rumit, disarankan merujuk ke diagram kelistrikan.

Setelah Anda berhasil mengidentifikasi CAN bus, ada dua opsi untuk membuat koneksi: melalui pembaca tanpa kontak CAN Crocodile (disarankan karena tidak merusak) atau dengan menghubungkannya langsung (kurang disukai).

Koneksi CAN untuk flow meter bahan bakar

Prosedur umum untuk menghubungkan ke CAN bus:

1. Pertama, Anda perlu mengetahui merek, model dan tahun pembuatan mobil yang ingin Anda hubungkan ke CAN-bus.

2. Kemudian, dengan melihat tabel ini, periksa apakah parameter konsumsi bahan bakar penuh dikirimkan ke CAN-bus mobil Anda. Jika data tidak dikirim, opsi ini tidak mungkin.

Contoh koneksi flow meter bahan bakar ke CAN-bus

1. Buka situs web pabrikan pelacak Anda untuk memilih merek modul CAN yang sesuai.

2. Sebagai contoh, saat menghubungkan tracker Teltonika ke mobil penumpang, modul CAN LV-CAN 200 digunakan, dan untuk truk, akan digunakan ALLCAN 300.

3. Minta vendor modul CAN menyediakan diagram koneksi untuk merek, model dan tahun pembuatan kendaraan Anda. Biasanya tidak memerlukan waktu lebih dari 30 menit untuk menemukan diagram yang tepat.

4. Hubungkan modul CAN ke CAN bus sesuai diagram.

5. Gunakan kabel USB untuk menghubungkan modul CAN ke dashboard dan laptop dengan perangkat lunak pengaturan yang telah diunduh sebelumnya.

6. Jalankan perangkat lunak konfigurasi modul CAN dan masukkan nomor yang diberikan dalam diagram untuk mengatur modul CAN.

7. Putuskan modul CAN dari komputer dan kemudian hubungkan ke tracker.

Waktu pengaturan sekitar 30 menit (dengan asumsi diagram tersedia).

Pemasangan beberapa flow meter pada satu kendaraan

Terkadang lebih dari satu flow meter dipasang pada satu kendaraan. Ini sering terjadi ketika kendaraan memiliki dua jalur bahan bakar paralel.

Sebagai contoh, satu jalur mengirim bahan bakar ke mesin yang menggerakkan mobil sementara jalur lain mentransfer bahan bakar ke mesin unit kompresor yang dipasang pada kendaraan yang sama. Untuk mengontrol bahan bakar di masing-masing jalur, perlu memasang beberapa flow meter. Anda dapat menghubungkan flow meter ke tracker dengan beberapa cara, misalnya melalui antarmuka RS-485.

Cara menghubungkan flow meter ke pelacak GPS

Sejak 2018, antarmuka berikut digunakan untuk menghubungkan flow meter ke pelacak GPS:

• Untuk flow meter perangkat keras:

  • Antarmuka impuls;

  • Antarmuka serial:

    • RS-232

    • RS-485

    • Mirip CAN

• Untuk flow meter CAN-bus:

  • Dengan menghubungkan ke jaringan CAN bus

Antarmuka analog

Peralatan: Flow meter dengan keluaran impuls, pelacak GPS dengan input impuls (mis., Wonde Proud VT350).

Spesifikasi: Dari pelacak GPS ke platform pemantauan, nilai impuls (data mentah) dikirim dalam bentuk impuls yang sama besar.

Untuk mengonversi impuls ke liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke platform pemantauan (lakukan ini di pengaturan Sensor Pengukuran). Koefisien dihitung berdasarkan jumlah impuls yang sesuai dengan satu liter. Anda dapat menemukan data ini dalam panduan pabrikan Anda. Misalnya, untuk flow meter Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 impuls.

Keuntungan: Dapat digunakan dengan model pelacak GPS yang relatif lama

Kekurangan: Antarmuka impuls didukung pada jumlah pelacak GPS yang lebih sedikit dibanding antarmuka digital.

Aplikasi: Flow meter dengan antarmuka impuls biasanya dipesan untuk dihubungkan ke tracker lama yang telah dipasang sebelumnya.

Antarmuka digital

Peralatan: Flow meter dengan antarmuka RS-232 (atau RS-485), tracker dengan antarmuka RS-232 (atau RS-485).

Spesifikasi: Dari pelacak GPS ke platform pemantauan, nilai impuls (data mentah) dikirim sebagai sinyal digital (nilai yang dapat dibaca manusia tanpa satuan pengukuran) melalui kabel, semuanya dalam bentuk digital.

Untuk mengonversi nilai yang diterima ke liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke platform pemantauan (lakukan ini di pengaturan Sensor Pengukuran). Koefisien dihitung berdasarkan angka konvensional yang sesuai dengan satu liter. Anda dapat menemukan data ini dalam panduan pabrikan Anda. Misalnya, untuk flow meter Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 unit yang diterima.

Keuntungan: Kabel membantu mencapai kebal terhadap gangguan yang maksimal selama transmisi sinyal. Anda juga akan dapat menghubungkan lebih dari satu sensor pada satu tracker (melalui antarmuka RS-485, RS-232 hanya memungkinkan menghubungkan satu sensor). Periksa situs web pabrikan pelacak GPS untuk melihat jumlah sensor bahan bakar yang dapat dihubungkan melalui RS-485.

Kekurangan: Tracker dengan antarmuka digital biasanya lebih mahal daripada tracker serupa tanpa input digital.

Aplikasi: Lebih mudah menemukan pelacak GPS dengan antarmuka digital. Dalam praktiknya, hanya satu antarmuka yang diperlukan untuk dihubungkan ke flow meter. Pastikan Anda mempertimbangkan apakah pelacak GPS memiliki input RS-232 atau RS-485.

Bus mirip CAN / Antarmuka S6

Peralatan: Flow meter dengan antarmuka mirip CAN, modul CAN untuk membaca data dari CAN bus, tracker yang kompatibel dengan modul CAN.

Spesifikasi: Technoton, produsen terkenal yang berbasis di Belarus, mempromosikan gagasan antarmuka universal untuk sensor yang dipasang dari pabrik dan tambahan (termasuk flow meter). Technoton menawarkan CAN 2.0 untuk tujuan ini. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut: data mentah pertama-tama dikirim ke jaringan CAN bus, kemudian dibaca oleh modul CAN dan diteruskan ke platform pemantauan.

Untuk mengonversi data mentah yang diterima ke liter, perlu memasukkan koefisien khusus ke platform pemantauan. Koefisien dihitung berdasarkan jumlah unit CAN dalam satu liter. Anda dapat menemukan data ini dalam panduan pabrikan Anda. Misalnya, untuk flow meter Technoton DFM 100D, satu liter setara dengan 200 unit CAN.

Keuntungan: Pendekatan ini memberikan beberapa manfaat. Utamanya menghapus batasan jumlah perangkat yang dapat dihubungkan ke satu tracker.

Kekurangan: Sensor bahan bakar yang beroperasi pada antarmuka CAN akan lebih mahal dibandingkan solusi serupa dengan keluaran lain. Itulah sebabnya teknologi ini belum menjadi luas digunakan.

Aplikasi: Jarang digunakan karena biaya flow meter yang lebih tinggi. Menghubungkan lebih dari satu flow meter dalam praktik jarang diperlukan.

Flow meter CAN

Peralatan: Modul CAN untuk pembacaan data CAN, pelacak GPS kompatibel modul CAN atau pelacak OBD2 yang mendukung pembacaan data OBD.

Spesifikasi: Informasi tentang total konsumsi bahan bakar kendaraan dikirimkan dalam bentuk penghitung virtual. Nilai penghitung ditunjukkan dalam liter, oleh karena itu, Anda tidak perlu memasukkan koefisien terpisah ke platform pemantauan.

Keuntungan: Akurasi data tinggi, pemasangan non-invasif cepat atau pemasangan DIY jika menggunakan pelacak OBD2. Tidak perlu mengeluarkan biaya tambahan untuk pengaturan sensor.

Kekurangan: Tidak semua mobil mengirimkan informasi tentang total konsumsi bahan bakar melalui CAN-bus.

Aplikasi: Kesederhanaan memperoleh data dipandang positif oleh pengguna akhir dan dapat membantu mengatur pencatatan konsumsi bahan bakar yang lebih baik.

Flow meter vs Sensor level bahan bakar

Untuk menyelesaikan tugas terkait kontrol bahan bakar, pelanggan akhir atau mitra Anda dapat memilih antara flow meter (FM) dan sensor level bahan bakar (FLS). Untuk membantu mereka memilih, kami sarankan pertama-tama melihat fitur utama:

Indikator	FLS	FM
Jumlah bahan bakar di dalam tangki	Ya	Tidak
Pengisian dan pengosongan bahan bakar	Ya	Tidak
Konsumsi bahan bakar per periode waktu	Ya	Ya
Konsumsi bahan bakar rata-rata mis., l/100km	Ya	Ya
Kontrol bahan bakar saat berkendara di medan kasar	Ya. Disarankan memasang dua atau lebih FLS di setiap tangki.	Ya
Kontrol bahan bakar selama kemiringan berkepanjangan (mis., mesin penggilas aspal).	Ya. Disarankan memasang dua atau lebih FLS di setiap tangki.	Ya
Antarmuka untuk koneksi dengan pelacak GPS	Analog, Frekuensi, RS-232, RS-485, CAN	Impuls, RS-232, RS-485, CAN
Perubahan pada jalur bahan bakar	Tidak diperlukan	Diperlukan. Perubahan pada sistem bahan bakar diperlukan dalam beberapa kasus
Kalibrasi	Diperlukan	Tidak diperlukan
Waktu pemasangan	±4 jam	dari 4 jam hingga beberapa hari
Harga peralatan	dari 46 hingga 155 US$	dari 232 hingga 697 US$

Untuk meringkas:

Sensor level bahan bakar lebih murah dan lebih mudah dipasang

FLS memungkinkan mengontrol lebih banyak parameter

Flow meter hanya memungkinkan Anda mencatat bahan bakar yang telah dikonsumsi. Jika Anda perlu mendeteksi pencurian bahan bakar, diperlukan mengetahui jumlah bahan bakar di tangki pada awal dan akhir periode (untuk tujuan ini, memasang flow meter saja tidak cukup).

Oleh karena itu, kami merekomendasikan menggunakan flow meter hanya dalam kasus ketika sensor level bahan bakar tidak dapat diimplementasikan.