Установка расходомера топлива

Мы настоятельно рекомендуем привлечь услуги профессиональных установщиков для монтажа вашего оборудования.

Расходомер — важный компонент, устанавливаемый в топливную систему автомобилей или спецтехники. Давайте ещё раз рассмотрим типовую схему топливной системы:

Типовая схема топливной системы дизельного двигателя

1. Топливный бак

2. Грубый фильтр

3. Низкого давления топливный насос

4. Тонкий фильтр

5. Высокого давления топливный насос

6. Форсунки

7. Обратный клапан (байпасный)

Расходомер может быть установлен:

• Между грубым фильтром и низкого давления топливным насосом (в подающей топливопроводе). Эта схема называется «На всасывании».

• Между тонким фильтром и высоконапорным топливным насосом (в подающей топливопроводе). Эта схема называется «На напоре».

В зависимости от выбранного типа расходомера (однокамерный или дифференциальный) может потребоваться внести определённые изменения в топливную систему.

Для установки расходомера вам потребуется:

• Установщик. На сложных топливных линиях может потребоваться помощь нескольких установщиков

• Монтажный комплект

• Кронштейн

• Набор автомобильного ручного инструмента (головки, трещотки, наборы отверток)

• Сварочный аппарат (предпочтительно инверторный)

• Пирометр

• Манометр

Крепёжный кронштейн для установки расходомера

Монтажный комплект для расходомера

Порядок установки расходомера

Независимо от выбранного расходомера и схемы подключения процесс установки требует выполнения следующих действий:

1. Обеспечьте плавную и стабильную работу двигателя, выполнив следующие шаги. Запустите двигатель и внимательно наблюдайте за его работой в течение 5–10 минут на холостых оборотах, затем 5–10 минут под нагрузкой. Крайне важно, чтобы двигатель работал устойчиво, не глох и не проявлял признаков потери мощности. Помните, что после установки расходомера может снизиться подача топлива к двигателю, что потенциально может усугубить существующие проблемы.

2. Проведите тщательный осмотр всех топливопроводов в транспортном средстве для выявления повреждений или утечек топлива. Установка расходомера может привести к уменьшению количества топлива, поступающего к двигателю, что потенциально приведёт к недостаточному топливоснабжению.

3. Используйте манометр для измерения давления в топливопроводе. Этот полезный инструмент предоставляет точные показания давления в топливопроводе при различных режимах работы двигателя, таких как холостой ход или максимальные обороты.

4. Избегайте участков с высокой температурой и вибрацией. Выберите схему установки, учитывая возможное расположение расходомера: «На всасывании» или «На напоре».

5. Прикрутите монтажный кронштейн к раме автомобиля. Кронштейн — это специальная металлическая пластина, к которой можно прикрутить расходомер.

6. Перережьте топливопровод в точке соединения с расходомером. Существующие топливопроводы демонтируются, и на их место устанавливаются новые (обычно усиленные шланги). Затем на концах новых труб устанавливаются несколько элементов комплекта с целью:

• подключиться к входу расходомера

• подключиться к выходу расходомера

• принимать топливо с линии возврата (в зависимости от схемы установки). Новые топливопроводы должны иметь некоторый запас длины для компенсации изменений длины из‑за температуры.

1. Для предотвращения попадания воздуха в возвратный трубопровод рекомендуется установить систему деаэрации топлива. С помощью деаэратора можно эффективно удалять пузырьки воздуха из топливопровода, обеспечивая точные измерения и бесперебойный поток через измерительную камеру.

Строго запрещено сверлить раму автомобиля при установке монтажной пластины для расходомера. Если применение болтов невозможно для крепления пластины, допустимой альтернативой является точечная сварка.

Деаэратор Technoton DFM DA 250

1. Для правильной работы модифицированной топливной системы установите обходной клапан (байпас) на выходе высоконапорного топливного насоса, который будет поддерживать необходимое давление и поможет предотвратить:

• Течение топлива в противоположном направлении

• Гидравлические удары в топливной системе

1. Установите линию возврата топлива в зависимости от выбранного расходомера и схемы установки. Процесс монтажа описан выше.

2. С помощью низкого давления топливного насоса удалите воздух из подающей топливопроводки. Для этого:

• Ослабьте хомут на входе форсунки

• Вручную прокачайте топливо с помощью насоса низкого давления

• Убедитесь, что из входа форсунки не выходит воздух

• Затяните хомут

1. Для оценки давления в топливопроводе при различных режимах работы двигателя, таких как холостой ход или максимальные обороты, используйте манометр. Данные затем можно сравнить с предыдущими показаниями, полученными до установки. Важно обеспечить, чтобы наблюдаемое отклонение не превышало 5%.

2. Подключите расходомер к бортовому питанию и к ноутбуку через адаптер (так же, как с FLS). Затем настройте датчик с помощью специального приложения на вашем ноутбуке.

Универсальный адаптер

1. Отключите расходомер от компьютера, затем уложите интерфейсный кабель вдоль маршрута прокладки кабеля. Подключите противоположный конец кабеля к GPS‑трекеру.

Время установки расходомера может варьироваться в зависимости от топливной системы и составлять от 4 часов до 3 дней. Отметим, что на судах, где часто требуются нестандартные соединители для топливных труб, требуется больше всего времени на установку. Перед началом монтажа важно учитывать наличие таких соединителей вблизи места установки, поскольку их получение может оказаться сложным.

Видео по установке расходомера на трактор (20 минут).

Установка однокамерного расходомера — На всасывании

Установка однокамерного расходомера по схеме «На всасывании» выполняется следующим образом:

Установка однокамерного расходомера по схеме «На всасывании»:

1. Топливный бак

2. Грубый фильтр

3. Низкого давления топливный насос

4. Тонкий фильтр

5. Высокого давления топливный насос

6. Форсунки

7. Дополнительный тонкий фильтр

8. Обратный клапан (*рекомендуется)

9. Обратный клапан (байпасный)

10. Однокамерный расходомер

В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения:

• Схема топливопровода для системы возврата была изменена. В рамках модификации линия, которая идёт от байпасного клапана высоконапорного насоса, должна быть перенаправлена на вход насоса низкого давления. Это исключает необходимость учитывать топливо из возвратной линии. Важно отметить, что возвратная линия от форсунок остаётся без изменений. При исправной работе форсунок их возвратный расход минимален и составляет менее 0,1% от общего расхода топлива. Следовательно, это количество можно считать незначительным.

• Между грубым фильтром и расходомером устанавливается дополнительный тонкий фильтр. Его цель — не только предотвратить засорение измерительной камеры, но и выполнять функцию деаэратора при минимальном содержании воздуха в топливе. Это обеспечивает оптимальную функциональность и эффективность.

Преимущества:

• минимальное вмешательство в топливную систему;

• простота установки;

• применимо для большинства двигателей.

Недостатки:

• требует установки дополнительного тонкого фильтра и влечёт дополнительные расходы;

• дополнительная нагрузка на насос низкого давления;

• топливо в баке не нагревается за счёт возвратной линии (иногда требуется подогреватель топлива).

Установка однокамерного расходомера — На напоре

Установка однокамерного расходомера по этой схеме выполняется следующим образом:

Установка однокамерного расходомера по схеме «На напоре»:

1. Топливный бак

2. Грубый фильтр

3. Низкого давления топливный насос

4. Тонкий фильтр

5. Высокого давления топливный насос

6. Форсунки

7. Обратный клапан

8. Байпасный клапан (*рекомендуется)

9. Однокамерный расходомер

10. Пробка

В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения:

• Необходима модификация возвратной топливной линии. Выход тонкого фильтра оснащается байпасным клапаном и подключается к возвратной линии через трубу. Любое избыточное топливо, перекачиваемое насосом низкого давления, будет направляться обратно в топливный бак со стороны тонкого фильтра. Следовательно, через расходомер будет проходить только тот объём топлива, который расходуется двигателем.

• Байпасный клапан удаляется из выхода высоконапорного топливного насоса, образовавшееся отверстие необходимо заглушить.

Преимущества:

• Расходомер устанавливается после штатного тонкого фильтра;

• топливо идёт под давлением и не перегружает насос низкого давления;

• возврат топлива может нагревать топливо в баке.

Недостатки:

• Высоконапорный топливный насос слегка изнашивается;

• возвратный поток топлива меньше, чем в обычной топливной системе.

Установка дифференциального расходомера «На всасывании»

Установка дифференциального/двухкамерного расходомера по этой схеме выполняется следующим образом:

Установка дифференциального расходомера по схеме «На всасывании»:

1. Топливный бак

2. Грубый фильтр

3. Тонкий фильтр

4. Низкого давления топливный насос

5. Высокого давления топливный насос

6. Форсунки

7. Дифференциальный расходомер

8. Обратный клапан (*рекомендуется)

В стандартную топливную систему будут внесены следующие изменения

• Между грубым фильтром и прямоточной измерительной камерой устанавливается дополнительный тонкий фильтр. Он предотвращает засорение камеры и может функционировать как деаэратор в случаях, когда в топливе мало воздуха.

• Возвратная топливная линия подключается к входу камеры возвратного потока через трубу.

• Выход камеры подключается к баку через трубу.

Преимущества:

• никаких изменений в топливной системе;

• установка возможна на двигатель в период гарантийного обслуживания.

Недостатки:

• более высокая стоимость;

• большая погрешность измерения расхода топлива (до 3%);

• дополнительный тонкий фильтр и счётчик увеличивают нагрузку на насос низкого давления.

Установка дифференциального расходомера «На напоре»

Установка дифференциального/двухкамерного расходомера по этой схеме выполняется следующим образом:

Установка дифференциального расходомера по схеме «На напоре»:

1. Топливный бак

2. Грубый фильтр

3. Низкого давления топливный насос

4. Тонкий фильтр

5. Дифференциальный расходомер

6. Форсунки

7. Высокого давления топливный насос

Будут внесены следующие изменения в стандартную топливную систему:

• Возвратная топливная линия подключается к входу камеры возвратного потока через трубу. Выход камеры подключается к баку через трубу.

• Выход измерительной камеры возвратного потока подключается к топливному баку через трубу.

Преимущества:

• никаких изменений в топливной системе;

• установка возможна на двигатель в период гарантийного обслуживания.

Недостатки:

• более высокие затраты (по сравнению с однокамерной установкой);

• большая погрешность измерения расхода топлива;

Установка расходомера CAN-bus

Для установки CAN‑flow‑расходомера просто подключите GPS‑трекер к CAN‑шине и считайте параметр «Total fuel consumption». Этот процесс позволяет эффективно контролировать и управлять расходом топлива.

Для установления соединения с CAN‑шиной в первую очередь необходимо найти её в вашем транспортном средстве. CAN‑шина обычно представляет собой скрученную пару проводов. Чтобы определить конкретное расположение CAN‑шины среди множества автомобильных проводов, рекомендуется обратиться к электрическим схемам.

После того как вы успешно идентифицировали CAN‑шину, есть два варианта подключения: либо через бесконтактный считыватель CAN Crocodile (рекомендуется как неразрушающий метод), либо путём прямого подключения (менее предпочтительно).

Подключение расходомера к CAN

Общая процедура подключения к CAN‑шине:

1. Сначала необходимо знать марку, модель и год выпуска автомобиля, к которому вы хотите подключить CAN‑шину.

2. Далее, посмотрев в эту таблицу, проверьте, передаётся ли параметр общего расхода топлива в CAN‑шине вашего автомобиля. Если данные не передаются, этот вариант невозможен.

Пример подключения расходомера к CAN‑шине

1. Перейдите на сайт производителя вашего трекера, чтобы подобрать подходящий CAN‑модуль.

2. Например, при подключении Teltonika‑трекеров к легковым автомобилям используется CAN‑модуль LV‑CAN 200, а для грузовиков — ALLCAN 300.

3. Попросите поставщика CAN‑модуля предоставить схему подключения для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Обычно поиск нужной схемы занимает не более 30 минут.

4. Подключите CAN‑модуль к CAN‑шине согласно схеме.

5. Используйте USB‑кабель для подключения CAN‑модуля к приборной панели и к ноутбуку с предустановленным ПО для настройки.

6. Запустите программу для конфигурации CAN‑модуля и введите номер, указанный в схеме, для настройки CAN‑модуля.

7. Отключите CAN‑модуль от компьютера и затем подключите его к трекеру.

Время настройки составляет примерно 30 минут (при наличии схемы).

Установка нескольких расходомеров на одном транспортном средстве

Иногда на одно транспортное средство устанавливают более одного расходомера. Это часто бывает в тех случаях, когда в транспортном средстве имеются две параллельные топливные линии.

Например, одна линия подаёт топливо к двигателю, который приводит в движение автомобиль, а другая обеспечивает топливом двигатель компрессорной установки, установленной на том же транспортном средстве. Чтобы контролировать топливо в каждой из линий, необходимо установить несколько расходомеров. Вы можете подключать расходомеры к трекеру различными способами, например через интерфейс RS‑485.

Как подключить расходомер к GPS‑трекеру

По состоянию на 2018 год для подключения расходомера к GPS‑трекеру использовались следующие интерфейсы:

• Для аппаратных расходомеров:

  • Импульсный интерфейс;

  • Серийные интерфейсы:

    • RS-232

    • RS-485

    • CAN‑похожий

• Для CAN‑шины расходомеров:

  • Подключение к сети CAN‑bus

Аналоговый интерфейс

Оборудование: Расходомер с импульсным выходом, GPS‑трекер с импульсным входом (например, Wonde Proud VT350).

Характеристики: От GPS‑трекера на платформу мониторинга передаётся значение импульсов (сырые данные) в виде равных импульсов.

Чтобы конвертировать импульсы в литры, необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга (делается в настройках Датчика измерения). Коэффициент рассчитывается на основе числа импульсов, соответствующих одному литру. Эти данные можно найти в руководстве производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D один литр соответствует 200 импульсам.

Преимущества: Может использоваться с относительно старыми моделями GPS‑тревекеров

Недостатки: Импульсный интерфейс поддерживается меньшим количеством GPS‑трекеров по сравнению с цифровыми интерфейсами.

Применение: Расходомеры с импульсным интерфейсом обычно заказывают для подключения к уже установившимся старым трекерам.

Цифровые интерфейсы

Оборудование: Расходомер с интерфейсом RS‑232 (или RS‑485), трекер с интерфейсом RS‑232 (или RS‑485).

Характеристики: От GPS‑трекера на платформу мониторинга значение импульсов (сырые данные) передаётся в виде цифровых сигналов (читаемых человеком значений без единиц измерения) по проводам, полностью в цифровом виде.

Для преобразования полученных значений в литры необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга (делается в настройках Датчика измерения). Коэффициент рассчитывается на основе условных единиц, соответствующих одному литру. Эти данные можно найти в руководстве производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D один литр соответствует 200 полученным единицам.

Преимущества: Проводка обеспечивает повышенную помехоустойчивость при передаче сигнала. Также вы сможете подключить более одного датчика к одному трекеру (через интерфейс RS‑485; RS‑232 позволяет подключить только один датчик). Проверьте на сайте производителя GPS‑трекера количество топливных датчиков, которые можно подключить через RS‑485.

Недостатки: Трекеры с цифровыми интерфейсами обычно дороже аналогичных трекеров без цифровых входов.

Применение: Найти GPS‑трекер с цифровым интерфейсом проще. На практике для подключения к расходомеру требуется только один интерфейс. Просто убедитесь, какой вход есть у GPS‑трекера: RS‑232 или RS‑485.

CAN‑похожая шина / интерфейс S6

Оборудование: Расходомер с CAN‑похожим интерфейсом, CAN‑модуль для считывания данных с CAN‑шины, трекер, совместимый с CAN‑модулем.

Характеристики: Technoton, всемирно известный белорусский производитель, продвигает идею универсального интерфейса для штатных и дополнительных датчиков (включая расходомеры). Technoton предлагает CAN 2.0 для этой цели. Принцип работы таков: сырые данные сначала отправляются в сеть CAN‑шины, затем считываются CAN‑модулем и передаются на платформу мониторинга.

Для преобразования полученных сырых данных в литры необходимо ввести специальный коэффициент в платформу мониторинга. Коэффициент рассчитывается на основе числа CAN‑единиц в одном литре. Эти данные можно найти в руководстве производителя. Например, для расходомера Technoton DFM 100D один литр соответствует 200 CAN‑единицам.

Преимущества: Этот подход даёт несколько преимуществ. В первую очередь он устраняет ограничения по количеству устройств, которые можно подключить к одному трекеру.

Недостатки: Топливные датчики с интерфейсом CAN будут стоить дороже по сравнению с аналогичными решениями с другими выходами. Поэтому эта технология не получила широкого распространения.

Применение: Её редко используют из‑за более высокой стоимости расходомера. На практике редко требуется подключать более одного расходомера.

CAN‑расходомер

Оборудование: CAN-модуль для считывания данных CAN, GPS-трекер, совместимый с CAN-модулем, или OBD2-GPS-трекер, поддерживающий считывание данных OBD.

Характеристики: Информация об общем расходе топлива транспортного средства передаётся в виде виртуального счётчика. Значения счётчика указаны в литрах, поэтому вводить отдельный коэффициент в платформу мониторинга не нужно.

Преимущества: Высокая точность данных, быстрая неинвазивная установка или самостоятельная установка в случае OBD2‑трекера. Не требуются дополнительные расходы на настройку датчика.

Недостатки: Не все автомобили передают информацию об общем расходе топлива через CAN‑шину.

Применение: Простота получения данных положительно воспринимается конечными пользователями и может помочь в организации более точного учёта расхода топлива.

Расходомер против датчика уровня топлива

Для решения задач, связанных с контролем топлива, ваши конечные клиенты или партнёры могут выбрать между расходомером (FM) и датчиком уровня топлива (FLS)Чтобы помочь им в выборе, мы рекомендуем сначала обратить внимание на ключевые характеристики:

Показатель	FLS	FM
Количество топлива в баке	Да	Нет
Заливки и слив топлива	Да	Нет
Расход топлива за период времени	Да	Да
Средний расход топлива, например, л/100 км	Да	Да
Контроль топлива при движении по бездорожью	Да. Рекомендуется установить два или более FLS в каждом баке.	Да
Контроль топлива при длительных наклонах (например, фрезерные асфальтоукладчики).	Да. Рекомендуется установить два или более FLS в каждом баке.	Да
Интерфейсы для подключения к GPS‑трекеру	Аналоговый, частотный, RS‑232, RS‑485, CAN	Импульсный, RS‑232, RS‑485, CAN
Изменения в топливной магистрали	Не требуются	Требуются. В некоторых случаях необходимы изменения топливной системы
Калибровка	Требуется	Не требуются
Время установки	Приблизительно 4 ч.	от 4 часов до нескольких дней
Цена оборудования	от 46 до 155 US$	от 232 до 697 US$

Подводя итоги:

Датчики уровня топлива дешевле и проще в установке

FLS позволяет контролировать больше параметров

Расходомеры позволяют только учитывать использованное топливо. Если вам нужно обнаруживать кражи топлива, необходимо знать количество топлива в баке в начале и в конце периода (для этой цели установка только расходомера недостаточна).

Поэтому мы рекомендуем использовать расходомер только в тех случаях, когда датчик уровня топлива невозможно реализовать.