Types de capteurs de niveau de carburant
Les capteurs à flotteur, capacitifs et ultrasoniques diffèrent par leur précision et leur compatibilité avec le réservoir. Utilisez le guide de sélection pour choisir le bon type pour vos véhicules.
Les capteurs de niveau de carburant sont des appareils conçus pour mesurer avec précision le niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule. D’après ces mesures, une plateforme de suivi GPS et de télématique fournit les données suivantes :
niveau de carburant dans le réservoir d’un véhicule
consommation de carburant par période
consommation moyenne de carburant, par exemple miles par gallon (mpg)
ravitaillements ou vidanges de carburant
Les capteurs de niveau de carburant sont utilisés sur des unités fixes, comme les réservoirs de carburant dans les stations-service, et sur des véhicules : voitures, locomotives, navires, etc.
Types de capteurs de carburant
Les types de capteurs de carburant les plus courants sont :
Capteurs installés en usine
Capteur de carburant à flotteur
Capteurs installés ultérieurement
Capteur de carburant capacitif
Capteur à ultrasons
Le capteur de carburant à flotteur, préinstallé dans les véhicules, affiche le niveau de carburant sur le tableau de bord. Toutefois, il convient de noter que ces capteurs ne fournissent qu’une indication approximative et ne sont pas très précis, avec une erreur relative de 10 à 20 %.
En revanche, dans les systèmes de gestion de flotte, les intégrateurs de suivi GPS et de télématique optent pour des capteurs de carburant capacitifs ou à ultrasons. Ces capteurs sont réputés pour leur précision, avec une erreur relative nettement plus faible, de seulement 1 à 2 %.
Capteur de carburant à flotteur
Un capteur de carburant à flotteur est installé en usine dans le réservoir d’un véhicule.
Principe de fonctionnement : Un potentiomètre est relié à un flotteur, qui sert à mesurer le niveau de carburant. Lorsque le niveau de carburant varie, la position du flotteur varie également, ce qui entraîne une variation correspondante de la résistance. Cette variation de résistance conduit finalement à une variation de la tension de sortie du capteur. Les données collectées par le capteur à flotteur sont ensuite transmises au tableau de bord d’un véhicule via :
un fil séparé, signal analogique (dans les véhicules plus anciens)
bus CAN, signal numérique (dans les véhicules modernes)
Capteur de carburant capacitif
Certains exploitants de flotte installent un capteur capacitif pour surveiller la consommation de carburant et les vidanges de carburant.
Principe de fonctionnement : Un capteur de carburant capacitif est en réalité un condensateur électrique.
Le système de mesure se compose de deux tubes qui n’entrent pas en contact physique. Un tube est inséré dans l’autre et sert de plaques du condensateur. Les tubes sont reliés au capteur à une extrémité et laissés ouverts à l’autre, tout en étant alimentés électriquement.
Lorsque les tubes sont placés dans le réservoir d’un véhicule, ils se remplissent de carburant, y compris l’espace entre eux. Le carburant agit comme diélectrique pour le condensateur électrique. À mesure que le carburant remplit l’espace entre les tubes, la capacité électrique varie en conséquence.
L’essence offre une résistance électrique plus faible que l’air, ce qui entraîne des temps de charge plus courts. Par conséquent, plus il y a de carburant dans les tubes, plus le condensateur se charge rapidement.
Le capteur mesure la hauteur de la colonne de carburant à la fois dans le réservoir et dans le capteur de carburant lui-même. Celle-ci est déterminée par le temps nécessaire pour charger le condensateur. Ces paramètres, ainsi que les données de géolocalisation, sont ensuite transmis à la plateforme de suivi GPS via l’appareil GPS.
Capteur de carburant à ultrasons
Certains exploitants de flotte choisissent d’installer des capteurs de carburant à ultrasons pour surveiller la consommation de carburant et les vidanges de carburant.
Principe de fonctionnement : Le capteur à ultrasons est connecté par un câble à un appareil GPS et fonctionne comme un émetteur à ultrasons.
Cet émetteur, fixé sur la paroi extérieure du réservoir de carburant, en bas, envoie des impulsions ultrasoniques. Le signal part du bas, remonte jusqu’à la surface du carburant puis revient. Le signal réfléchi est reçu par le même émetteur. En fonction du temps de vol, il mesure la hauteur de la colonne de carburant dans le réservoir.
Ces paramètres sont envoyés à l’appareil GPS puis à la plateforme de suivi GPS, avec la géolocalisation et d’autres données utiles.
Cependant, cette technologie comporte quelques écueils. Tout d’abord, le processus d’installation est généralement difficile et nécessite quelques éléments :
Une colle époxy spéciale ou un collier métallique est utilisé pour fixer le capteur au fond du réservoir. Assurez-vous que le capteur adhère parfaitement à la surface du réservoir, sinon les signaux ultrasoniques seront déformés et les mesures seront inexactes.
Si le réservoir comporte des chicanes (pour contrôler l’écoulement rapide du carburant et empêcher son ballottement), cela peut affecter le signal et les mesures. Le choix du bon emplacement pour le capteur devient alors encore plus difficile et se fait souvent par tâtonnement.
Le signal d’écho peut être déformé ou perdu si la forme du réservoir est trop complexe. De plus, des boursouflures et des creux sur la surface interne du réservoir peuvent également affecter la qualité des mesures. En conséquence, le risque d’erreur est plus élevé.
La saleté et l’eau s’accumulent au fond du réservoir. Là encore, cela déforme le faisceau ultrasonique et provoque de fausses fluctuations dans les relevés du niveau de carburant.
En pratique, les capteurs de carburant à ultrasons ne sont utilisés que pour les véhicules roulant au gaz, car il n’existe pas d’autre option.
Comment choisir le bon capteur de carburant
Pour choisir entre un capteur de carburant capacitif et un capteur de carburant à ultrasons, il faut connaître :
les dimensions du réservoir (principalement la hauteur)
les sorties à connecter à l’appareil
Dimensions du réservoir
La hauteur et la forme du réservoir jouent un rôle crucial pour les capteurs de carburant capacitifs. Assurez-vous que le client fournit ces données (au moins approximativement) avant l’installation.
La partie de mesure du capteur doit être légèrement plus grande que la hauteur du réservoir (afin de s’assurer que le capteur atteigne le carburant au fond du réservoir). Lors de l’installation, les tubes de mesure seront coupés pour s’adapter au réservoir. Toutefois, il est important de laisser un espace de 1 à 1,5 pouce (3 à 4 cm) entre le capteur et le fond afin d’éviter un court-circuit dû à une éventuelle accumulation de saletés ou d’eau au fond du réservoir.
Différents fabricants de capteurs de carburant peuvent proposer différentes plages de tailles, toutefois, dans la plupart des voitures, un capteur de 0,7 m (≈ 27,6 pouces) suffit.
Plusieurs capteurs sur un même véhicule
Il peut être nécessaire d’envisager plusieurs capteurs de carburant pour un même véhicule s’il se trouve dans l’un des cas suivants :
Le véhicule possède deux réservoirs de carburant ou plus. En général, un véhicule utilitaire lourd (un camion ou un véhicule tout-terrain) possède deux réservoirs de carburant ou plus. L’installation d’un capteur de carburant sur chaque réservoir fournira une vue complète du niveau de carburant. Dans un système de suivi GPS, il peut être affiché séparément pour chaque capteur et sous forme de valeur agrégée pour l’ensemble des capteurs de carburant.
Le réservoir de carburant du véhicule a une forme complexe. Comme c’est souvent le cas avec les équipements agricoles, un réservoir de carburant peut avoir une forme personnalisée ou se composer de deux sections différentes. Dans ce cas, il faut deux capteurs de carburant ou plus pour obtenir des mesures précises. Le système de suivi GPS et de télématique affichera la valeur moyenne de tous les capteurs de carburant.
Le réservoir de carburant du véhicule est particulièrement long. On trouve généralement de tels réservoirs sur les camping-cars ou les trains. Dans ce cas, comme vous pouvez l’imaginer, même de faibles variations dans le réservoir affecteront les relevés du capteur. L’utilisation de deux capteurs, installés en diagonale de part et d’autre, aidera à éliminer le problème. Le système de suivi GPS affichera la valeur moyenne des deux capteurs de carburant. Les réservoirs très longs (longs et d’une hauteur de seulement 4 à 6”/10 à 15 cm) sont souvent utilisés dans les voitures. Dans ce cas, il peut être plus efficace d’envisager la surveillance du niveau de carburant via les données CAN.
Sorties du capteur de carburant
Si le véhicule de votre client est déjà équipé d’un appareil, la première étape consiste à demander la marque et le modèle de l’appareil. Une fois ce point clarifié, allez dans Navixy Appareils pour vérifier les sorties disponibles pour l’appareil et sélectionner le capteur de carburant adapté. Si l’appareil prend en charge à la fois les signaux analogiques et numériques (comme Teltonika FMB 125), il convient de privilégier un capteur de carburant doté d’une interface numérique (p. ex. RS-485).
Si un client a besoin à la fois d’un capteur de carburant et d’un appareil, nous recommanderions sans hésitation une interface numérique (p. ex. RS-485) dans les deux cas.
Principaux fabricants de capteurs de carburant
La fabrication de capteurs de carburant (comme celle de tout autre capteur de télématique) est un processus très minutieux mais rentable. Les capteurs de carburant sont produits par :
Fabricants de capteurs et de compteurs, par exemple Siensor, Escort, etc.
Fabricants d’appareils GPS : dans ce cas, le capteur de carburant est un produit secondaire. Certains fabricants d’appareils GPS achètent des capteurs à d’autres entreprises et les commercialisent sous leur propre marque.
À l’heure actuelle, les développeurs et fabricants de capteurs de carburant les plus populaires sont :
Omnicomm
Commercialisé en : Europe de l’Est, Amérique latine, CEI
Présenté lors de : salons professionnels aux Émirats arabes unis, au Mexique
Langues disponibles : anglais, espagnol, portugais https://www.omnicomm-world.com/
Les modèles de capteurs listés ci-dessous sont obsolètes et peuvent ne plus être disponibles. Pour consulter la gamme actuelle de produits Omnicomm, visitez la page des capteurs de niveau de carburant Omnicomm.
Technoton
Commercialisé en : CEI, Europe de l’Est, Amérique latine, Moyen-Orient.
Langues disponibles : anglais, espagnol https://www.jv-technoton.com
DUT-E
Capteurs de carburant numériques / fréquence-analogiques / de type CAN. Tout capteur de carburant peut être doté de l’une des sorties mentionnées Spécification : Technoton-sensors
DUT-E 2Bio
Capteur de carburant avec détection automatique du changement de type de carburant (p. ex. diesel d’été / d’hiver) Spécification : Technoton-sensors
Escort
Commercialisé : dans le monde entier
Langues disponibles : anglais, espagnol https://escortsensors.com
TD-150
Capteur de carburant avec signaux de sortie multiples : RS-485, sortie analogique, sortie en fréquence Spécification : Escort-sensor
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