Installation de capteur de niveau de carburant
Nous recommandons vivement de faire appel à des professionnels pour l'installation de votre équipement.
Pour mettre le capteur en service, il faut :
2 techniciens
Outils d'installation
Scie-cloche bimétal
Perceuse d'angle
Forets pour métal (préférez des forets HSS-TiN)
Tournevis plat et cruciforme
Pince
Scie à métaux ou coupe-tube
Riveteuse (pour fixer le capteur aux réservoirs à paroi épaisse)
Jeu d'étalonnage
Tube d'étalonnage
Station-service portable – requise durant l'étalonnage du réservoir pour une mesure précise du niveau de carburant
Réservoirs pour stockage temporaire de carburant (souvent réservoirs gonflables/pliables)
Consommables – colliers en U, gaines corruguées, etc.
Ordinateur portable – pour calibrer le capteur et le réservoir
Kit connecteur USB (pour connecter le capteur et l'ordinateur portable). Habituellement, les fabricants de capteurs fournissent leurs propres adaptateurs USB (par ex. UNU-USB par Omnicomm) pour s'adapter aux capteurs.
Très souvent, les équipes techniques utilisent une station d'étalonnage mobile tout-en-un, qui comprend tout, des réservoirs pour vidanger le carburant à une station de remplissage sur un seul véhicule.
Et enfin, l'installation des capteurs de carburant nécessite des connaissances, des compétences et de l'expertise pour gérer tous types de réservoirs et de situations.
Examinons maintenant de plus près les processus d'installation pour chaque type de capteur de carburant.
Installation des capteurs de carburant à ultrasons
La surface externe du réservoir doit être polie à la zone inférieure où le capteur sera placé. Ensuite, le capteur doit être collé au réservoir et fixé avec une bande métallique entourant le réservoir. Ensuite, le capteur est connecté à l'alimentation et calibré.
Procédons maintenant étape par étape :
Avant de commencer l'installation du capteur à ultrasons, la première chose à faire est de trouver le centre du fond du réservoir.
Le fond du réservoir doit être mis à nu jusqu'au métal à l'endroit où le capteur sera fixé.
Appliquez de la colle sur le capteur – assurez-vous que la colle est incluse dans le kit de livraison !
Appuyez fortement le capteur collé contre le réservoir et fixez-le avec une bande métallique entourant le réservoir.
Connectez le capteur au tableau de bord et à l'ordinateur portable à l'aide d'un adaptateur spécial. Téléchargez le logiciel d'étalonnage du capteur.
Calibrez le réservoir.
Déconnectez le capteur de l'ordinateur portable et connectez-le au traceur.
L'installation dure généralement environ 4 heures.
Installation des capteurs de carburant capacitifs
L'installation d'un capteur capacitif commence par le retrait du réservoir et de tout carburant résiduel. Ensuite, percez un trou pour accueillir le capteur et vissez-le sur le réservoir. Connectez le capteur à l'alimentation, calibrez le capteur et le réservoir.
Passons maintenant en revue chaque étape plus en détail.
Avant l'installation, vidangez le réservoir et éliminez les vapeurs de carburant. Cette étape est très importante ! Ne la sautez pas, sinon les étincelles générées par le perçage provoqueront une explosion, surtout dans les véhicules carburés au pétrole. Remplissez le réservoir d'eau et faites-le bouillir à la vapeur.
Définissez le centre géométrique du réservoir.
Percez une ouverture au centre géométrique. Attention : prenez des précautions pour empêcher les copeaux métalliques de pénétrer dans le réservoir.
Mesurez la profondeur du réservoir. Les tubes ne doivent pas toucher le fond du réservoir afin que le carburant puisse entrer facilement dans le capteur. Une scie à métaux ou un coupe-tube vous aidera à ajuster la longueur du capteur.
Connectez le capteur au tableau de bord et à l'ordinateur portable à l'aide d'un adaptateur spécial. Téléchargez le logiciel d'étalonnage du capteur.
Calibrez le capteur. Le capteur capacitif doit s'adapter à sa nouvelle longueur. Retournez le capteur (avec les tubes de mesure orientés vers le haut) et remplissez-le de carburant. Laissez le carburant 1 à 2 minutes puis videz-le.
Installez le capteur de sorte que les tubes de mesure se trouvent à l'intérieur du réservoir, tandis que l'électronique + la carte PCB et les câbles restent à l'extérieur du réservoir.
Fixez le capteur à l'aide de vis autotaraudeuses
Calibrez le réservoir
Déconnectez le capteur de l'ordinateur portable et connectez-le au traceur.
L'installation prendra environ 4 heures. Pour plus d'informations, regardez vidéo de formation d'installation OMNICOMM (10 min).
Connexion au bus CAN
Le bus CAN est une paire torsadée (deux fils enroulés l'un autour de l'autre). Pour trouver le bus CAN dans votre véhicule, consultez les schémas de câblage, sinon il sera difficile de le repérer à l'intérieur du véhicule.
Une fois localisé, vous pouvez vous y connecter via un lecteur sans contact CAN Crocodile (recommandé) ou vous y connecter directement.
Renseignez-vous sur la marque, le modèle et l'année de fabrication du véhicule avant de vous connecter à son bus CAN.
Vérifiez les manuels du véhicule pour vous assurer que le bus CAN surveille les données de niveau de carburant. Si ce n'est pas le cas, les étapes suivantes n'auront aucun sens.
Rendez-vous sur le site Web du fabricant du traceur pour sélectionner une marque de module CAN appropriée.
Choisissez le type/modèle de module CAN en fonction de votre type de véhicule ou d'engin lourd.
Demandez au fournisseur du module CAN de fournir un schéma de connexion pour la marque, le modèle et l'année de fabrication de votre véhicule. En général, il ne faut pas plus de 30 minutes pour trouver le bon schéma.
Connectez le module CAN de la manière indiquée dans le schéma.
Utilisez un câble mini-USB vers USB pour connecter le module CAN au tableau de bord et à l'ordinateur portable avec le logiciel de configuration préalablement téléchargé.
Insérez le numéro indiqué dans le schéma pour configurer le module CAN.
Déconnectez le module CAN de l'ordinateur portable et connectez-le au traceur GPS.
Effectuez un étalonnage léger du réservoir.
L'installation prendra environ 30 minutes (si le schéma est disponible).
Sorties des capteurs de carburant
En 2018, les sorties les plus courantes à connecter aux traceurs GPS étaient :
Pour les traceurs installés en usine :
sortie analogique
interface CAN
Pour les traceurs installés en supplément :
sortie analogique
sortie en fréquence
sortie numérique :
RS-232
RS-485
interface CAN-2
interface radio Bluetooth
Autre interface radio
Signal analogique
Équipement : Capteur de carburant avec sortie analogique, traceur GPS avec entrée analogique
Spécifications : dans ce cas, les données du niveau de carburant sont transmises au traceur GPS sous forme de tension (différence de potentiel entre la sortie du capteur et la masse, courant continu). Plus le niveau de carburant est élevé, plus la différence de potentiel est importante.
Les traceurs GPS transmettront les valeurs au système de suivi GPS en volts (par ex. 6,35 V).
Avantages : vous pouvez utiliser un traceur GPS peu coûteux et simple ne disposant que d'entrées de base.
Inconvénients : la précision des relevés est affectée par les fluctuations de tension, l'état et l'âge du câblage, ainsi que d'autres facteurs contribuant à l'erreur.
Application : vous pouvez recommander des capteurs de carburant analogiques si les traceurs GPS de vos clients n'ont pas d'entrées numériques (entrées analogiques uniquement) ou si le client recherche la solution la moins chère.
Signal de fréquence
Équipement : capteur de carburant avec sortie en fréquence, traceur GPS avec entrée en fréquence (par ex. BCE Blue).
Spécifications : dans ce cas, les données du niveau de carburant sont transmises au traceur GPS sous forme de fréquence d'impulsions (par exemple, dans une plage de 30 Hz à 2000 Hz). Plus le niveau de carburant est élevé, plus la fréquence est élevée.
Les techniques de modulation de données fonctionnent comme la radio FM bien connue. Dans ce cas, un capteur analogique agit comme une radio AM, où le signal est modulé en amplitude (Plus d'informations sur la modulation en amplitude ici). La modulation de fréquence pour les capteurs de niveau de carburant est apparue après la modulation analogique mais avant les signaux numériques. Elle est plus résistante au bruit que le signal analogique, mais pas aussi immunisée que les signaux numériques, et n'est essentiellement plus utilisée aujourd'hui.
Avantages : moins d'erreur que pour les signaux analogiques. Les signaux de fréquence sont assez souvent utilisés comme signaux auxiliaires pour les capteurs analogiques. Dans ce cas, ils sont appelés capteurs fréquence-analogiques.
Inconvénients : les traceurs GPS économiques offrent rarement des options de signal en fréquence
Avantages : les capteurs de carburant avec signaux de fréquence sont beaucoup moins répandus que les solutions analogiques ou numériques. Cependant, vous pouvez recommander ces capteurs à vos clients si les autres options ne sont pas disponibles.
Signaux numériques
Équipement : Capteur de carburant avec sortie numérique RS-232 ou RS-485, Traceur GPS avec entrées numériques RS-232 ou RS-485.
Spécifications : les données du niveau de carburant sont transmises sous forme de signaux numériques (nombres conventionnels sans unités de mesure) via les fils de cuivre. Une plateforme de suivi GPS recevra ces relevés sous forme d'entiers positifs, généralement des caractères sur 2 octets de 0 à 65535. Un étalonnage du réservoir est nécessaire pour convertir ces nombres en litres ou gallons.
Avantages : immunité ultime au bruit pendant la transmission du signal (par rapport aux signaux analogiques). Elle fournit également des relevés plus précis que les capteurs de carburant analogiques. Possibilité de connecter plus d'un capteur sur un même traceur (via l'interface RS-485, RS-232 permet de connecter un seul capteur). Vérifiez sur le site du fabricant du traceur GPS le nombre de capteurs de carburant pouvant être connectés via RS-485.
Inconvénients : Les traceurs GPS avec signaux numériques sont généralement plus coûteux que des traceurs similaires sans entrées numériques.
Application : Si un client souhaite surveiller le niveau de carburant de ses véhicules, une interface numérique devrait être la solution privilégiée. Assurez-vous de vérifier si le traceur GPS dispose d'une entrée RS-232 ou RS-485.
Bus CAN
Équipement : Module CAN pour la lecture des données CAN, traceur GPS compatible module CAN ou traceur OBD2 prenant en charge la lecture des données OBD.
Spécifications : le traceur GPS utilisera les données de niveau de carburant du capteur installé en usine. Ces relevés seront transmis en % du volume total du réservoir. Un étalonnage léger du réservoir est nécessaire pour convertir les % en gallons ou litres.
Avantages : installation rapide non invasive ou installation DIY dans le cas d'un traceur OBD2. Aucun coût supplémentaire pour l'installation du capteur.
Inconvénients : moins précis qu'un capteur capacitif. Certains véhicules (généralement les plus anciens) ne transmettent pas les données de niveau de carburant via un bus CAN.
Application : n'hésitez pas à recommander cette option s'il est impossible d'installer un capteur capacitif sur le véhicule. N'oubliez pas de vérifier si le bus CAN du véhicule transmet ces données.
Bluetooth
Équipement : Capteur de carburant Bluetooth, traceur GPS avec connectivité Bluetooth, compatible avec le capteur de carburant. Par exemple ESCORT TD-BLE
Spécifications : les données du niveau de carburant sont transmises sous forme de signaux numériques via le canal sans fil Bluetooth. Un étalonnage du réservoir est nécessaire pour convertir les caractères en gallons ou litres.
Avantages : les capteurs sans fil nécessitent une installation plus simple et moins coûteuse. Les derniers modèles n'ont pas du tout de fils, même pas pour l'alimentation. Ils sont déjà équipés d'une batterie pour toute la durée de vie de l'appareil grâce à Bluetooth Low Energy (BLE). Certains disent que les capteurs de carburant sans fil sont l'avenir.
Inconvénients : chaque fabricant de capteurs sans fil a son propre protocole de transmission de données (un protocole unifié ou simplement celui d'un leader du marché n'a pas encore été adopté). Ainsi, chaque fabricant de traceurs GPS devrait envisager la compatibilité avec les capteurs de toutes marques. De plus, comme toute technologie émergente, les options sans fil coûtent plus cher que leurs alternatives filaires.
Application : si le traceur GPS du client dispose d'une connexion Bluetooth, alors un capteur de carburant sans fil peut être le bon choix.
Conception des capteurs de carburant : solutions non orthodoxes
De nombreux fabricants de capteurs de carburant fournissent leurs appareils avec des fonctionnalités supplémentaires. Certaines peuvent être très innovantes et utiles.
Surveillance distante de l'alimentation
Si un capteur de carburant tombe soudainement hors ligne, la première chose à vérifier est s'il est connecté à une source d'alimentation. Certains capteurs, par ex. fabriqués par Siensor, permettent la surveillance distante de l'alimentation. Ces capteurs de carburant ont un fil supplémentaire connecté à une entrée analogique ou discrète du traceur. Ajoutez un nouveau capteur discret ou de mesure sur la plateforme et restez informé.
Surveillance de la température du carburant
Vos clients ont-ils vraiment besoin d'une surveillance quotidienne de la température du carburant ? Difficile à dire. Néanmoins, il est bon de savoir que cette option est parfois fournie par défaut. C'est pourquoi certains fabricants de capteurs (par exemple TechnoKom) proposent cette option.
Sorties universelles
Les capteurs de carburant modernes peuvent être alimentés avec des sorties analogiques et numériques. C'est une excellente solution pour les clients qui disposent déjà de traceurs GPS à bord. Parfois, les clients ne savent pas quelles entrées sont déjà utilisées, il est donc utile d'avoir une alternative. Des capteurs de carburant universels sont fournis par quelques fabricants, par exemple Escort.
Indicateur de niveau de carburant
L'indicateur de niveau de carburant est installé directement dans la cabine du conducteur pour afficher la lecture exacte du capteur de carburant. Cela fonctionne dans les deux sens : les gestionnaires verront toujours le niveau de carburant et les conducteurs sauront en permanence que le carburant est surveillé (tout voleur de carburant sera pris en flagrant délit). Ci‑dessous, vous trouverez un indicateur de carburant d'Omnicomm.
Conception à tube courbé
Si le réservoir a une forme complexe, les tubes du capteur peuvent être courbés à l'aide d'une cintreuse (une seule courbure, ne dépassant pas 70 degrés). L'option est fournie par quelques fabricants.
Bus CANlike / Interface S6
Technoton, un fabricant biélorusse de renommée mondiale, promeut l'idée d'une interface unique pour les capteurs installés en usine et supplémentaires (y compris les capteurs de carburant). Technoton propose CAN 2.0 à cet effet. Leurs capteurs de carburant et autres capteurs sont connectés au bus CAN du véhicule, tout comme les dispositifs installés en usine, pour transmettre les données de niveau de carburant.
Cette approche présente plusieurs avantages. Principalement, elle supprime toute limitation sur le nombre d'appareils pouvant être connectés à un traceur. Cependant, les capteurs de carburant fonctionnant sur interface CAN coûteront plus cher par rapport à des solutions similaires avec d'autres sorties. C'est pourquoi cette technologie n'est pas devenue généralisée.
Version antidéflagrante
Certaines règles et réglementations de sécurité exigent que les capteurs de carburant soient antidéflagrants (par ex. si le capteur est installé à l'intérieur de citernes à carburant). Ces capteurs ont une conception spécifique pour offrir une sécurité renforcée contre les explosions et les incendies, confirmée par un certificat d'essai.
Le traceur GPS rencontre le capteur de carburant
En 2016, certains fabricants de carburant ont eu l'idée d'installer un module de suivi GPS directement sur un capteur de carburant (comme dans DUT-E GSM par Technoton). Ainsi, si vos clients ont seulement besoin de localiser et de suivre l'emplacement et de surveiller le niveau de carburant, ils auront besoin d'installer un seul appareil, ce qui est un grand avantage. Cependant, cela limite (sans l'éliminer complètement) la possibilité de connecter d'autres appareils à un tel ensemble traceur+capteur. De plus, toute solution combinée est toujours un compromis, qui aura un impact sur les fonctionnalités couramment utilisées du suivi GPS.
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