> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/es/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). # Sensores de nivel de combustible Los tipos de sensores mecánicos, magnéticos, de presión, electrostáticos y ultrasónicos se adaptan a diferentes diseños de tanque y requisitos de medición. Un sensor de combustible es un dispositivo diseñado para realizar mediciones precisas del nivel de combustible en vehículos. Estas mediciones, combinadas con la funcionalidad de una plataforma de seguimiento GPS y telemática, permiten extraer los siguientes datos: * nivel de combustible en el tanque de un vehículo * reabastecimiento de combustible * ralentí del vehículo * monitoreo del uso de combustible * prevención del robo de combustible * llenados o drenajes de combustible * consumo de combustible por período de tiempo * consumo promedio de combustible (miles per gallon, mpg) ## Tecnologías de detección del nivel de líquidos Para detectar de manera general el volumen/nivel del fluido en un tanque determinado, existe una amplia gama de tecnologías de detección disponibles, incluidas las mecánicas, magnéticas, de presión (hidrostáticas, de burbujeo, diferenciales), electrostáticas (capacitivas, inductivas), de radar y ultrasónicas. ![Tipos de FLS: tecnologías de sensores de nivel de combustible](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-45e7c7e29184f62a0dc38feb566e2db21059e15d%2Ffls-sensing-technologies.png?alt=media) Los sensores mecánicos de tanque normalmente detectan la posición de un flotador mediante un enlace mecánico dentro/fuera del tanque. Los sensores magnéticos de tanque normalmente detectan la posición de un flotador mediante un enlace mecánico unido desde el flotador a un imán. Los sensores magnéticos modernos se basan en el efecto Hall (un fenómeno que ocurre cuando una corriente eléctrica que se desplaza por un conductor está expuesta a un campo magnético externo aplicado en ángulo recto, en el que se desarrolla un potencial eléctrico en el conductor en ángulo recto tanto a la dirección de la corriente como al campo magnético.). Los sensores de presión incluyen sensores hidrostáticos, de burbujeo y diferenciales. Un sensor hidrostático de tanque normalmente detecta la presión del fluido en el fondo del tanque. La cantidad de presión depende del peso del fluido sobre el sensor, que depende de la cantidad de fluido en el tanque. Un sensor de burbujeo se basa efectivamente en el hecho de que la cantidad de presión requerida para expulsar el aire por la parte inferior del tubo depende de la presión en el fondo del tanque, una presión que resulta de la cantidad de fluido en el tanque. Un sensor de presión diferencial detecta la diferencia de presión entre la parte superior e inferior de un tanque y la traduce en una cantidad de fluido. Los sensores de tipo electrostático están representados por versiones capacitivas e inductivas. Al colocar líquido entre los electrodos, la capacidad del capacitor para almacenar energía cambia, por lo que la capacitancia real cambia. Los sensores ultrasónicos de nivel operan emitiendo una ráfaga de ondas sonoras en una secuencia muy rápida. Estas ondas sonoras golpean el objetivo previsto, rebotan hacia el sensor y viajan a la velocidad conocida del sonido. Después, el tiempo que tardó la onda sonora en regresar puede usarse para calcular la distancia. El radar, en cambio, no funciona con ondas sonoras, sino con ondas electromagnéticas. ## Tipos de sensores de nivel de combustible Hasta ahora se han empleado diversos métodos para medir el nivel de combustible: película resistiva, resistencias discretas, capacitivos, ultrasónicos, etc. Los sensores basados en resistencia están entre los más utilizados. Estos sensores están conectados mecánicamente a un flotador que sube o baja según el nivel de combustible. A medida que el flotador se mueve, la resistencia del sensor cambia y la posición de la aguja cambia en proporción a la corriente que fluye en la bobina. En la figura siguiente se muestra un FLS típico. ![Tipos de sensores de nivel de combustible](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-43f7b3b0962c01acadec6eb53c93b11d13fad296%2Ffuel-level-sensor-types.png?alt=media) La desventaja del sensor resistivo basado en contacto es el desgaste del sensor debido al contacto deslizante dentro de los elementos del sensor, lo que también lleva a una reducción de la durabilidad del sensor. El principio básico de [la detección del nivel de combustible basada en capacitancia](/docs/expert-center/es/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md#capacitive-fuel-sensor) se muestra en la figura siguiente. Un capacitor de placas paralelas con placas que se adhieren firmemente a la pared externa del tanque y se extienden casi hasta el fondo del tanque. A medida que cambia el nivel de combustible, cambia la cantidad de material dieléctrico entre las placas, lo que produce un cambio en la capacitancia. Un segundo sensor capacitivo ubicado cerca del fondo actúa como canal de referencia para producir mediciones ratiométricas. Las capacitancias del sensor y de referencia se convierten a formato digital y los datos se transmiten a través del puerto I2C a la PC anfitriona o al microcontrolador. ![FLS - capacidad del sensor de nivel de combustible](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-3621497d42c6ad801ddc8edabc42d86f379c7428%2Ffuel-level-sensor-capacity.png?alt=media) Los sensores capacitivos son bastante sensibles a los cambios en las condiciones ambientales; además, la medición de la capacitancia es más difícil en comparación con la medición de la resistencia. Las ondas ultrasónicas detectan un objeto de forma similar a como lo hace el radar. Los ultrasónicos usan ondas sonoras y el radar usa ondas de radio. Cuando una señal de pulso ultrasónico se dirige hacia un objeto, el objeto la refleja y el eco regresa al emisor. La distancia al objeto se determina con base en el tiempo de recorrido calculado del pulso ultrasónico. Mediante la supervisión continua del tiempo entre el retorno reflejado de los pulsos, se puede examinar el nivel real del fluido. ![Construcciones de sensores de nivel de combustible](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-33520de98006e1d428705b9c59919168c1f153de%2Fusound.png?alt=media) El sensor ultrasónico es la parte clave del dispositivo transmisor ultrasónico. Este sensor transforma la energía eléctrica en ondas ultrasónicas. Los cristales piezoeléctricos son cruciales para este proceso de conversión. Dichos cristales generan señales eléctricas al recibir ultrasonido u oscilan a altas frecuencias cuando se les aplica energía eléctrica. La detección ultrasónica del nivel de combustible implica los siguientes desafíos de implementación/medición: requisitos de calibración del transmisor, cambio de la velocidad del sonido con la variación de la temperatura del aire, ecos de interferencia. Las técnicas ópticas pueden aplicarse ampliamente en mediciones del flujo de fluidos y son menos comunes en las mediciones de nivel de líquidos. La razón es que la precisión de la medición se ve afectada por factores como el cambio de la potencia de radiación y la sensibilidad a la temperatura. Sin embargo, los avances recientes en este campo se orientan a reducir el error de temperatura en estos dispositivos. Un ejemplo de dicho dispositivo se muestra en la figura siguiente. ![Ejemplo de sensor de nivel de combustible](https://3386484127-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-4c09628ed2a42bd181f21e94a8a8263a26cd16c5%2Ffuel-level-sensor-example.png?alt=media) El dispositivo real consta de: 1 — cuerpo, 2 — soporte, 3 — LEDs 3L107B, 4 — fotodiodos de compensación PD-19KK, 5 — fotodiodo de funcionamiento PD20—32К, 6, 7 — lentes de menor y mayor diámetro, 8 — placa de circuito impreso, 9 – tuercas internas, 10 – tuercas de montaje, 11 — sello tórico, 12 — vidrio de seguridad, 13 — tuerca, 14 — collarín, 15 — conector ST1-10-5-V, 16 — espejo. Un dispositivo así permite una técnica para medir el nivel de combustible registrando la intensidad del trayecto óptico reflejado por el espejo en el fondo del tanque o en otro nivel del tanque. Se afirma que el error típico está dentro de un rango de 1-2 %. Aquí describimos algunas de las tecnologías populares de detección del nivel de combustible. Sin embargo, obviamente existen otras técnicas disponibles. Muchos fabricantes de sensores de combustible proporcionan sus dispositivos con funciones adicionales. Algunas pueden ser bastante de vanguardia y útiles. Le invitamos a leer más sobre los aspectos prácticos de los sensores de nivel de combustible en nuestros documentos posteriores [Tipos de sensores de nivel de combustible](/docs/expert-center/es/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md) e instalación del nivel de combustible. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/es/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. 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