Instalación de sensores de nivel de combustible
Recomendamos encarecidamente contratar a profesionales para la instalación de su equipo.
Para poner el sensor en funcionamiento se necesita:
2 técnicos
Herramientas de instalación
Sierra de corona bimetálica
Taladro de esquina
Brocas para metal (busque brocas HSS-TiN)
Destornillador de cabeza plana y Phillips
Alicates
Sierra de arco o cortatubos
Remachadora (para fijar el sensor al tanque de paredes gruesas)
Juego de calibración
Tubo de calibración
Estación de combustible portátil: requerida durante la calibración del tanque para una medición precisa del nivel de combustible
Tanques para almacenamiento temporal de combustible (a menudo tanques inflables/plegables)
Consumibles – abrazaderas en U, tubos corrugados, etc.
Portátil – para calibrar el sensor y el tanque de combustible
Kit de conector USB (para conectar el sensor y el portátil). Normalmente los fabricantes de sensores fabrican sus propios adaptadores USB (p. ej. UNU-USB de Omnicomm) para encajar en los sensores.
A menudo los equipos técnicos operan una estación móvil de calibración todo en uno, que cuenta con todo, desde tanques para vaciar el combustible hasta una estación de repostaje en un solo vehículo.
Y por último, pero no menos importante, la instalación de sensores de combustible requiere conocimientos, habilidad y experiencia para afrontar todo tipo de tanques y situaciones.
Ahora veamos más de cerca los procesos de instalación para cada tipo de sensor de combustible.
Instalación de sensores de combustible ultrasónicos
La superficie externa del tanque debe pulirse en la zona inferior donde irá el sensor. Luego el sensor debe pegarse al tanque y fijarse con una cinta metálica alrededor del tanque. Después, el sensor se conecta a la alimentación y se calibra.
Ahora hagámoslo paso a paso:
Antes de comenzar con la instalación del sensor de combustible ultrasónico, lo primero será encontrar el centro de la parte inferior del tanque.
La parte inferior del tanque deberá lijarse hasta metal en el punto donde se va a colocar el sensor.
Aplique pegamento en el sensor: ¡asegúrese de que el pegamento esté incluido en el paquete de suministro!
Presione con fuerza el sensor pegado contra el tanque y sujételo con una cinta metálica alrededor del tanque.
Conecte el sensor al panel de control y al portátil utilizando un adaptador especial. Descargue el software para la calibración del sensor.
Calibre el tanque.
Desconecte el sensor del portátil y conéctelo al rastreador.
La instalación suele tardar aproximadamente 4 horas.
Instalación de sensores de combustible capacitivos
La instalación de un sensor de combustible capacitivo comienza con la extracción del tanque y de cualquier combustible residual en su interior. En el siguiente paso, corte un orificio para acomodar el sensor y atorníllelo al tanque. Conecte el sensor a la alimentación, calibre el sensor y el tanque.
Ahora revisemos cada paso con más detalle.
Antes de la instalación, drene el combustible del tanque y elimine cualquier vapor de combustible. ¡Este paso es muy importante! No lo omita; de lo contrario, las chispas al taladrar la abertura provocarán una explosión, especialmente en vehículos de combustible. Llene el tanque con agua y vaporícelo.
Defina el centro geométrico del tanque.
Taladre una abertura en el centro geométrico. Advertencia: tome precauciones para evitar que virutas de metal entren dentro del tanque.
Mida la profundidad del tanque. Los tubos no deben tocar el fondo del tanque para que el combustible pueda entrar fácilmente en el sensor. Una sierra de arco o un cortatubos le ayudarán a ajustar la longitud del sensor.
Conecte el sensor al panel de control y al portátil usando un adaptador especial. Descargue el software para la calibración del sensor.
Calibre el sensor. El sensor de combustible necesita adaptarse a su nueva longitud. Coloque el sensor boca abajo (con los tubos de medición mirando hacia arriba) y llénelo de combustible. Mantenga el combustible durante 1–2 minutos y luego drene.
Instale el sensor de modo que los tubos de medición queden dentro del tanque, mientras que la electrónica + PCB y los cables queden fuera del tanque.
Fije el sensor usando tornillos autorroscantes
Calibre el tanque
Desconecte el sensor del portátil y conéctelo al rastreador.
La instalación demorará aproximadamente 4 horas. Para obtener más información vea video de formación de instalación de OMNICOMM (10 min).
Conexión al bus CAN
El bus CAN es un par trenzado (dos conductores entrelazados). Para encontrar el bus CAN en su vehículo, consulte los diagramas de cableado; de lo contrario será difícil localizarlo dentro del vehículo.
Una vez localizado, puede conectarse a él mediante un lector sin contacto CAN Crocodile (recomendado) o conectarse directamente.
Averigüe la marca, el modelo y el año de fabricación del vehículo antes de conectarse a su bus CAN.
Compruebe los manuales del vehículo para asegurarse de que el bus CAN monitoriza los datos del nivel de combustible. Si no lo hace, los demás pasos no tendrán sentido.
Vaya al sitio web del fabricante del rastreador para seleccionar una marca de módulo CAN que encaje.
Elija el tipo/modelo de módulo CAN según su vehículo o tipo de equipo pesado.
Por ejemplo, Teltonika requiere diferentes módulos CAN para automóviles (LV-CAN 200) y para camiones (ALLCAN 300).Pida al proveedor del módulo CAN que suministre un diagrama de conexión para la marca, modelo y año de fabricación de su vehículo. Normalmente no toma más de 30 min encontrar el diagrama correcto.
Conecte el módulo CAN tal como se muestra en el diagrama.
Use un cable mini-USB a USB para conectar el módulo CAN al panel de control y al portátil con el software de configuración predescargado.
Inserte el número indicado en el diagrama para configurar el módulo CAN.
Desconecte el módulo CAN del portátil y conéctelo al rastreador GPS.
Realice una calibración ligera del tanque.
La instalación tomará aproximadamente 30 minutos (suponiendo que el diagrama esté disponible).
Salidas del sensor de combustible
A partir de 2018, las salidas más comunes para conectar a rastreadores GPS eran:
Para rastreadores instalados de fábrica:
salida analógica
interface CAN
Para rastreadores instalados adicionalmente:
salida analógica
salida de frecuencia
salida digital:
RS-232
RS-485
interface CAN-2
interface de radio Bluetooth
Otra interface de radio
Señal analógica
Equipo: Sensor de combustible con salida analógica, rastreador GPS con entrada analógica
Especificaciones: en este caso los datos del nivel de combustible se transmiten al rastreador GPS como voltaje (diferencia de potencial entre la salida del sensor y tierra, CC). Cuanto mayor es el nivel de combustible, mayor es la diferencia de potencial.
Por ejemplo, 1 V representa un tanque vacío, 10 V representa un tanque lleno. Se requiere una calibración del tanque para convertir los voltios en litros o galones.
Los rastreadores GPS transmitirán los valores al sistema de seguimiento en voltios (p. ej. 6.35 V).
Ventajas: puede usar un rastreador GPS barato y simple con salidas básicas únicamente.
Desventajas: la precisión de las lecturas se ve afectada por fluctuaciones de voltaje, el estado y la antigüedad del cableado, así como otros factores que contribuyen al error.
Aplicación: puede recomendar sensores de combustible analógicos si los rastreadores GPS de sus clientes no tienen entradas digitales (solo entradas analógicas) o si el cliente busca la solución más económica.
Señal de frecuencia
Equipo: sensor de combustible con salida de frecuencia, rastreador GPS con entrada de frecuencia (p. ej. BCE Blue).
Especificaciones: en este caso los datos del nivel de combustible se transmiten al rastreador GPS como una frecuencia de impulsos (por ejemplo, en el rango de 30 Hz a 2000 Hz). Cuanto mayor es el nivel de combustible, mayor es la frecuencia.
Las técnicas de modulación de datos funcionan como la conocida radio FM. En este caso un sensor analógico actúa como una radio AM, donde la señal está modulada en amplitud (Más sobre modulación en amplitud aquí). La modulación en frecuencia para sensores de nivel de combustible surgió después de la modulación analógica pero antes de las señales digitales. Es más resistente al ruido que la señal analógica, pero no tan libre de ruido como las señales digitales, y básicamente ya no se usa.
Ventajas: menos error que en señales analógicas. Las señales de frecuencia se usan con bastante frecuencia como auxiliares de sensores analógicos. En este caso se denominan sensores frecuencia-analógico.
Desventajas: los rastreadores GPS económicos rara vez tienen opciones de señal de frecuencia
Ventajas: los sensores de combustible con señales de frecuencia son mucho menos comunes que las soluciones analógicas o digitales. Sin embargo, puede recomendar estos sensores a sus clientes si las otras opciones no están disponibles.
Señales digitales
Equipo: Sensor de combustible con salida digital RS-232 o RS-485, Rastreador GPS con entradas digitales RS-232 o RS-485.
Especificaciones: los datos del nivel de combustible se transmiten como señales digitales (números convencionales sin unidades de medida) a través de conductores de cobre. Una plataforma de seguimiento GPS recibirá estas lecturas como enteros positivos, generalmente caracteres de 2 bytes de 0 a 65535. Se requiere una calibración del tanque para convertir los números en litros o galones.
Ventajas: inmunidad máxima al ruido durante la transmisión de la señal (en comparación con señales analógicas). También proporciona lecturas más precisas que los sensores de combustible analógicos. Capacidad para conectar más de un sensor a un mismo rastreador (a través de la interfaz RS-485; RS-232 permite conectar solo un sensor). Consulte el sitio web del fabricante del rastreador GPS para ver el número de sensores de combustible que se pueden conectar vía RS-485.
Desventajas: Los rastreadores GPS con señales digitales suelen ser más costosos que los rastreadores similares sin entradas digitales.
Aplicación: Si un cliente desea monitorizar el nivel de combustible de sus vehículos, entonces una interfaz digital debería ser la solución recomendada. Asegúrese de considerar si el rastreador GPS tiene entrada RS-232 o RS-485.
Bus CAN
Equipo: Módulo CAN para lectura de datos CAN, rastreador GPS compatible con módulo CAN u OBD2 GPS tracker que soporte lectura de datos OBD.
Especificaciones: el rastreador GPS utilizará los datos del nivel de combustible del sensor instalado de fábrica. Estas lecturas se transmitirán como un % del volumen total del tanque. Se requiere una calibración ligera del tanque para convertir % en galones o litros.
Ventajas: instalación rápida no invasiva o instalación DIY en caso de rastreador OBD2. No se gasta dinero extra en configuración de sensor.
Desventajas: menos preciso que un sensor capacitivo. Algunos vehículos (generalmente los más antiguos) no transmiten datos de nivel de combustible vía bus CAN.
Aplicación: siéntase libre de recomendar esta opción si es imposible instalar un sensor de combustible capacitivo en el vehículo. No olvide comprobar si el bus CAN del vehículo transmite estos datos.
Bluetooth
Equipo: Sensor de combustible Bluetooth, rastreador GPS con conectividad Bluetooth, compatible con el sensor de combustible. Por ejemplo ESCORT TD-BLE
Especificaciones: los datos del nivel de combustible se transmiten como señales digitales a través del canal inalámbrico Bluetooth. Se requiere una calibración del tanque para convertir los caracteres en galones o litros.
Ventajas: los sensores inalámbricos requieren una instalación fácil y más barata. Los modelos más recientes no tienen cables en absoluto, ni siquiera para la alimentación. Ya vienen equipados con una batería para toda la vida útil del dispositivo gracias a Bluetooth Low Energy (BLE). Algunos dicen que los sensores de combustible inalámbricos son el futuro.
Desventajas: cada fabricante de sensores inalámbricos tiene su propio protocolo de transmisión de datos (aún no existe un protocolo unificado o líder de mercado). Por tanto, cada fabricante de rastreadores GPS debería considerar la compatibilidad con sensores de combustible de todas las marcas. Además, como cualquier tecnología emergente, las opciones inalámbricas cuestan más que sus alternativas cableadas.
Aplicación: si el rastreador GPS del cliente tiene conexión Bluetooth, entonces un sensor de combustible inalámbrico puede ser la elección correcta.
Diseño de sensores de combustible: soluciones poco ortodoxas
Muchos fabricantes de sensores de combustible ofrecen sus dispositivos con funciones adicionales. Algunas de ellas pueden ser muy innovadoras y útiles.
Monitorización remota de alimentación
Si un sensor de combustible se desconecta repentinamente, lo primero que debe comprobar es si está conectado a algún suministro de alimentación. Algunos sensores, p. ej. fabricados por Siensor, permiten la monitorización remota de alimentación. Estos sensores de combustible tienen un cable adicional conectado a una entrada analógica o discreta del rastreador. Añada un sensor discreto o de medición nuevo en la plataforma y manténgase informado.
Monitorización de la temperatura del combustible
¿Realmente sus clientes necesitan la monitorización de la temperatura del combustible a diario? Difícil de decir. Aun así, es bueno saber que está disponible por defecto. Por eso algunos fabricantes de sensores (TechnoKom, por ejemplo) ofrecen esta opción.
Salidas universales
Los sensores de combustible modernos pueden alimentarse con salidas tanto analógicas como digitales. Es una excelente solución para los clientes que ya tienen rastreadores GPS a bordo. A veces los clientes no saben qué entradas ya están ocupadas, por lo que es bueno tener una alternativa. Sensores de combustible universales son provistos por algunos fabricantes, por ejemplo, Escort.
Indicador de nivel de combustible
El indicador de nivel de combustible se instala directamente en la cabina del conductor para mostrar la lectura exacta del sensor de combustible. Funciona en ambas direcciones: los gestores siempre verán el nivel de combustible y los conductores sabrán en todo momento que el combustible está siendo monitorizado constantemente (cualquier ladrón de combustible será descubierto in fraganti). A continuación puede encontrar un indicador de combustible de Omnicomm.
Diseño de tubo doblado
Si el tanque de combustible tiene una forma compleja, los tubos del sensor pueden doblarse con la ayuda de una máquina dobladora (un solo doblado, sin exceder los 70 grados). La opción la ofrecen algunos fabricantes.
Bus tipo CANlike / Interfaz S6
Technoton, un fabricante bielorruso de fama mundial, promueve la idea de una única interfaz para sensores instalados de fábrica y adicionales (incluidos los sensores de combustible). Technoton ofrece CAN 2.0 para este propósito. Sus sensores de combustible y otros sensores se conectan al bus CAN del vehículo, igual que los dispositivos instalados de fábrica, para transmitir los datos del nivel de combustible.
Este enfoque ofrece varios beneficios. Principalmente elimina cualquier limitación en el número de dispositivos que se pueden conectar a un rastreador. Sin embargo, los sensores de combustible que funcionan con interfaz CAN costarán más en comparación con soluciones similares con otras salidas. Por eso esta tecnología no se ha generalizado.
Versión a prueba de explosiones
Algunas normas y reglamentos de seguridad exigen que los sensores de combustible sean a prueba de explosiones (por ejemplo, si el sensor se instala dentro de cisternas de combustible). Estos sensores tienen un diseño específico para proporcionar mayor seguridad contra explosiones e incendios, confirmado con un certificado de ensayo.
El rastreador GPS se encuentra con el sensor de combustible
En 2016 algunos fabricantes de combustible propusieron la idea de instalar un módulo de seguimiento GPS directamente en un sensor de combustible (como en DUT-E GSM de Technoton). Así que si sus clientes solo necesitan rastrear y localizar la posición y monitorizar el nivel de combustible, entonces necesitarán instalar un único dispositivo, lo cual es una gran ventaja. Sin embargo, limita (pero no elimina completamente) la posibilidad de conectar otros dispositivos a dicho conjunto rastreador+sensor. Además, cualquier solución compuesta es siempre un compromiso, que afectará a las funcionalidades de seguimiento GPS comúnmente usadas.
Última actualización
¿Te fue útil?