> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). # Sensores de nível de Combustível Os tipos de sensores mecânicos, magnéticos, de pressão, eletrostáticos e ultrassônicos são adequados para diferentes projetos de tanques e requisitos de medição. Um sensor de nível de combustível é um dispositivo projetado para realizar medições precisas do nível de combustível em veículos. Essas medições, combinadas com a funcionalidade de uma plataforma de rastreamento por GPS e telemática, permitem a coleta dos seguintes dados: * nível de combustível no tanque de um veículo * abastecimento de combustível * motor ocioso do veículo * monitoramento do uso de combustível * prevenção de roubo de combustível * abastecimentos ou drenagens de combustível * consumo de combustível por período de tempo * consumo médio de combustível (milhas por galão, mpg) ## Tecnologias de sensoriamento de nível de líquidos Para detectar, de forma geral, o volume/nível do fluido em um tanque específico, há uma ampla gama de tecnologias de sensoriamento disponíveis, incluindo mecânicas, magnéticas, de pressão (hidrostáticas, borbulhadores, diferenciais), eletrostáticas (capacitivas, indutivas), radar e ultrassônicas. ![Tipos de FLS: tecnologias de sensor de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-45e7c7e29184f62a0dc38feb566e2db21059e15d%2Ffls-sensing-technologies.png?alt=media) Sensores mecânicos de tanque normalmente detectam a posição de uma boia por meio de uma ligação mecânica dentro/fora do tanque. Sensores magnéticos de tanque comumente detectam a posição de uma boia por meio de uma ligação mecânica conectada da boia a um ímã. Sensores magnéticos modernos são baseados no efeito Hall (um fenômeno que ocorre quando uma corrente elétrica que percorre um condutor é exposta a um campo magnético externo aplicado em ângulo reto, no qual um potencial elétrico se desenvolve no condutor em ângulo reto tanto em relação à direção da corrente quanto ao campo magnético.). Sensores de pressão incluem sensores hidrostáticos, borbulhadores e diferenciais. Um sensor hidrostático de tanque normalmente detecta a pressão do fluido no fundo do tanque. A quantidade de pressão depende do peso do fluido acima do sensor, que depende da quantidade de fluido no tanque. Um sensor borbulhador se baseia efetivamente no fato de que a quantidade de pressão necessária para forçar o ar para fora da parte inferior do tubo depende da pressão no fundo do tanque, uma pressão resultante da quantidade de fluido no tanque. Um sensor de pressão diferencial detecta a diferença de pressão entre a parte superior e a parte inferior de um tanque e a traduz em uma quantidade de fluido. Os sensores do tipo eletrostático são representados por versões capacitivas e indutivas. Ao colocar o líquido entre os eletrodos, a capacidade do capacitor de armazenar energia muda, de modo que a capacitância real muda. Sensores de nível ultrassônicos operam emitindo uma rajada de ondas sonoras em sequência muito rápida. Essas ondas sonoras atingem o alvo pretendido, retornam ao sensor e viajam à velocidade conhecida do som. Depois disso, o tempo que a onda sonora levou para retornar pode ser usado para calcular a distância. O radar, em contraste, funciona não com ondas sonoras, mas com ondas eletromagnéticas. ## Tipos de sensores de nível de combustível Vários métodos foram empregados até agora para medir o nível de combustível: filme resistivo, resistores discretos, capacitivo, ultrassônico etc. Sensores baseados em resistência estão entre os mais comumente usados. Esses sensores são mecanicamente conectados a uma boia que se move para cima ou para baixo dependendo do nível de combustível. À medida que a boia se move, a resistência do sensor muda, e a posição do ponteiro muda proporcionalmente à corrente que flui na bobina. Um FLS típico baseado em resistência é mostrado na figura abaixo. ![Tipos de sensores de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-43f7b3b0962c01acadec6eb53c93b11d13fad296%2Ffuel-level-sensor-types.png?alt=media) A desvantagem do sensor resistivo baseado em contato é o desgaste do sensor devido ao contato deslizante dentro dos elementos do sensor, o que também leva à redução da durabilidade do sensor. O princípio básico para [sensoriamento de nível de combustível baseado em capacitância](/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md#capacitive-fuel-sensor) é mostrado na figura abaixo. Um capacitor de placas paralelas com placas que aderem firmemente à parede externa do tanque e se estendem até perto do fundo do tanque. À medida que o nível de combustível muda, a quantidade de material dielétrico entre as placas muda, produzindo assim uma mudança na capacitância. Um segundo sensor capacitivo localizado perto do fundo atua como um canal de referência para produzir medições ratiométricas. As capacitâncias do sensor e da referência são convertidas para digital e os dados são transmitidos pela porta I2C para o PC host ou microcontrolador. ![FLS - capacitância do sensor de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-3621497d42c6ad801ddc8edabc42d86f379c7428%2Ffuel-level-sensor-capacity.png?alt=media) Sensores capacitivos são bastante sensíveis a mudanças nas condições ambientais; além disso, a medição da capacitância é mais difícil em comparação com a medição da resistência. As ondas ultrassônicas detectam um objeto da mesma forma que o radar faz. O ultrassom usa ondas sonoras, e o radar usa ondas de rádio. Quando um sinal de pulso ultrassônico é direcionado a um objeto, ele é refletido pelo objeto e o eco retorna ao emissor. A distância até o objeto é determinada com base no tempo de viagem calculado do pulso ultrassônico. Monitorando continuamente o tempo entre o retorno refletido dos pulsos, o nível real do fluido pode ser determinado. ![Construções de sensores de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-33520de98006e1d428705b9c59919168c1f153de%2Fusound.png?alt=media) O sensor ultrassônico é a parte-chave do dispositivo transmissor ultrassônico. Esse sensor transforma energia elétrica em ondas ultrassônicas. Cristais piezoelétricos são cruciais para esse processo de conversão. Tais cristais geram sinais elétricos ao receber ultrassom ou oscilam em altas frequências quando energia elétrica é aplicada a eles. O sensoriamento ultrassônico de nível de combustível envolve os seguintes desafios de implementação/medição: requisitos de calibração do transmissor, variação na velocidade do som com a variação da temperatura do ar, ecos de interferência. As técnicas ópticas podem ser amplamente aplicadas em medições de fluxo de fluidos e são menos comuns em medições de nível de líquido. A razão é que a precisão da medição é impactada por fatores como variação da potência da radiação e sensibilidade à temperatura. No entanto, os avanços recentes nesse campo têm como alvo a redução do erro de temperatura nesses dispositivos. Um exemplo desse dispositivo é apresentado na figura abaixo. ![Exemplo de sensor de nível de combustível](https://1173629567-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FIgDb43gtyXcm1Av4h1np%2Fuploads%2Fgit-blob-4c09628ed2a42bd181f21e94a8a8263a26cd16c5%2Ffuel-level-sensor-example.png?alt=media) O dispositivo real consiste em: 1 — corpo, 2 — suporte, 3 — LEDs 3L107B, 4 — fotodiodos de compensação PD-19KK, 5 — fotodiodo operacional PD20—32К, 6, 7 — lentes de menor e maior diâmetro, 8 — placa de circuito impresso, 9 – porcas internas, 10 – porcas de montagem, 11 — anel de vedação, 12 — vidro de segurança, 13 — porca, 14 — colar, 15 — plugue ST1-10-5-V, 16 — espelho. Esse dispositivo permite uma técnica para medir o nível de combustível registrando a intensidade do caminho óptico refletido pelo espelho no fundo do reservatório ou em outro nível do reservatório. O erro típico é alegado estar dentro de uma faixa de 1-2%. Aqui descrevemos algumas das tecnologias populares de sensoriamento de nível de combustível. No entanto, obviamente há outras técnicas disponíveis. Muitos fabricantes de sensores de combustível fornecem seus dispositivos com recursos adicionais. Alguns deles podem ser bastante avançados e úteis. Você pode ler mais sobre os aspectos práticos dos sensores de nível de combustível em nossos documentos posteriores [Tipos de sensores de nível de combustível](/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors/types-of-fuel-level-sensors.md) e instalação do sensor de nível de combustível. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. 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