Топ-10 производителей GPS-трекеров, за которыми стоит следить в 2026 году

В телематике, особенно в сфере управления автопарком и GPS-мониторинга активов, сегодняшняя проблема не в доступе к GPS-технологиям, а в выборе того, что действительно подходит. Рынок стал более насыщенным, региональные различия важнее, чем раньше, а актуальность устройств все чаще определяется тем, как и где они используются. Чтобы внести ясность в эту картину, мы проанализировали полный год глобальных данных использования платформы Navixy.

В результате получился взгляд на производителей GPS-устройств, сформированный реальным внедрением в разных регионах и сценариях использования, и предназначенный служить практичной опорной точкой для профессионалов, которые смотрят в сторону 2026 года. Переходим к делу.

Ключевые выводы

• Выбор GPS-устройства в 2026 году меньше связан с лидерами рынка и больше с тем, насколько аппаратная часть соответствует региональным, отраслевым и операционным реалиям.
• Телематические данные все чаще поступают в платформы через OEM-источники и интеграции на уровне протокола, меняя роль устройств в современных внедрениях.
• Следующая фаза телематики определяется тем, как платформы работают с данными между системами, а не только аппаратурой трекинга.

Глобальный топ-10 производителей GPS-устройств

В глобальном масштабе внедрение GPS-устройств по-прежнему формируется относительно небольшой группой производителей, обладающих масштабом и стабильностью, чтобы поддерживать долгосрочные телематические внедрения. В то же время способ, которым данные трекинга попадают в платформы, начинает меняться, отражая более широкие сдвиги в моделях интеграции и архитектуре систем.

Этот глобальный топ-10 основан на годе активности устройств и данных на платформе Navixy.

Место	Вендор	Наиболее часто используемые модели
1	Teltonika	FMC130, FMB920, FMC920, FMB130, FMB120
2	Jimi IoT (Concox)	OB22, GT06N, JM-VL103M, JM-VL02, VL808
3	Ruptela	Trace5, FM ECO4 light, HCV5, PRO5, Trace5 NA
4	Queclink	GV55W, GV300W, GV350MG, GV58LAU, GV75W
5	Suntech	ST4300, ST310U, ST310U-E, ST300, ST340U
6	Navixy Generic Protocol*	Данные через Navixy Generic Protocol
7	Ford Pro**	OEM-телематика (данные поступают напрямую от автомобилей)
8	TopFlyTech	TLP2-SFB, TLW2-12BL, TLW2-2BL, TLD2-LC, TLD2-LCB
9	iStartek	VT200, VT100, VT200L, VT206, VT200D
10	TKStar	TK905, TK806, TK915

Что показывает глобальный рейтинг

Верхняя половина рейтинга по-прежнему опирается на производителей, которые сочетают широкие линейки устройств с надежной доступностью по регионам. Teltonika и Jimi IoT продолжают лидировать за счет масштаба, доступности и стабильной работы в типовых сценариях управления автопарком, а Ruptela и Queclink подтверждают важность предсказуемого поведения устройств в зрелых средах автопарков.

Позиция Suntech отражает ее устойчивую актуальность в нескольких регионах, особенно в внедрениях, где стабильность важнее быстрой смены аппаратных поколений.

За пределами топ-5 рейтинг начинает фиксировать более глубокие изменения в том, как телематические данные достигают платформ. Присутствие и Navixy Generic Protocol, и Ford Pro указывает на то, что растущая доля данных теперь поступает вне традиционных путей aftermarket-устройств. Сюда относятся интеграции на уровне протоколов и нативные потоки данных автомобиля, особенно в более новых автопарках и на более регулируемых рынках.

Оставшиеся производители во второй половине рейтинга, такие как TopFlyTech, iStartek и TKStar, представляют более узконаправленные аппаратные подходы. Эти вендоры чаще добиваются успеха в конкретных сценариях использования, в внедрениях с высокой чувствительностью к стоимости или на рынках с региональной концентрацией, а не за счет широкой глобальной представленности.

Почему Navixy Generic Protocol присутствует в рейтинге*

Navixy Generic Protocol появляется в глобальном рейтинге из-за объема данных, поступающих в платформу через унифицированный слой интеграции, а не через отдельные брендированные устройства. Сюда входят как ретрансляция данных из внешних систем, так и прямое использование устройствами, которые нативно поддерживают протокол.

Хотя эта активность сосредоточена в ограниченном числе крупных внедрений, итоговый объем данных ставит протокол в один ряд с ведущими производителями по показателям использования платформы. Его включение подчеркивает сдвиг в сторону подключений на уровне протокола по мере того, как телематические среды становятся более разнообразными и менее зависят от аппаратуры одного вендора.

Топ производителей GPS-устройств по регионам

Глобальные рейтинги дают полезную основу, но редко отражают всю картину. Региональные рынки накладывают собственные ограничения и приоритеты, сформированные регулированием, условиями эксплуатации и чувствительностью к стоимости. Эти факторы часто меняют баланс между производителями, поднимая в рейтинг вендоров, которые на глобальном уровне могут играть более скромную роль.

Топ производителей GPS-устройств в Латинской Америке

Латинская Америка остается одним из самых динамичных телематических рынков, чему способствуют большие объемы автопарков, длительный жизненный цикл транспорта и высокая чувствительность к цене. Надежность и простота часто важнее продвинутых функций, а локальная доступность и проверенная работа в сложных условиях эксплуатации играют ключевую роль при выборе вендора.

Место	Вендор	Наиболее часто используемые модели
1	Jimi IoT (Concox)	OB22, GT06N, JM-VL103M, JM-VL02, VL808
2	Suntech	ST4300, ST310U, ST310U-E, ST300, ST340U
3	Navixy Generic Protocol*	Данные через Navixy Generic Protocol
4	Micodus	MV720
5	Teltonika	FMC130, FMB920, FMC920, FMB130, FMB120

Jimi IoT лидирует в Латинской Америке во многом потому, что хорошо знаком и широко пользуется доверием в регионе. Его устройства легко внедрять, они обеспечивают стабильную ежедневную работу и хорошо масштабируются для крупных автопарков, что делает их распространенным выбором для разных типов транспорта и сценариев использования.

Suntech занимает сильные позиции по другим причинам. Ее устройства часто выбирают за стабильность и долгий срок службы. На рынках Латинской Америки, где транспорт обычно остается в эксплуатации много лет, эта надежность нередко ценится выше, чем частые обновления аппаратной части.

И снова Navixy Generic Protocol появляется в рейтинге как следствие того, как в регионе интегрируются данные трекинга. Многие автопарки работают в смешанных аппаратных средах или опираются на существующие сторонние системы, используя ретрансляцию или интеграцию на уровне протокола, чтобы подключать эти данные к Navixy, вместо замены устройств.

Micodus получает свое место благодаря небольшому числу моделей, которые соответствуют локальным операционным потребностям, особенно там, где важнее всего цена и базовая функциональность. Teltonika, будучи глобальным лидером, демонстрирует более выборочное присутствие в Латинской Америке, обычно используется в отдельных проектах, а не как вариант по умолчанию для целых автопарков.

Топ производителей GPS-устройств в EMEA

Европа, Ближний Восток и Африка (EMEA) представляют более фрагментированную телематическую среду, чем многие другие регионы. Требования регулирования сильно различаются, важны сертификация и документация, а автопарки часто работают сразу в нескольких странах с разными ожиданиями относительно обращения с данными и соответствия аппаратуры требованиям. В результате выбор вендора здесь чаще основывается на предсказуемости, соответствии стандартам и гибкости внедрения.

Место	Вендор	Наиболее часто используемые модели
1	Teltonika	FMC130, FMB920, FMC920, FMB130, FMB120
2	Suntech	ST4300, ST310U, ST310U-E, ST300, ST340U
3	Queclink	GV55W, GV300W, GV350MG, GV58LAU, GV75W
4	iStartek	VT200, VT100, VT200L, VT206, VT200D
5	TopFlyTech	TLP2-SFB, TLW2-12BL, TLW2-2BL, TLD2-LC, TLD2-LCB

Teltonika лидирует в EMEA во многом потому, что хорошо подходит для сложных внедрений в нескольких странах. Ее устройства широко сертифицированы, хорошо документированы и достаточно гибки, чтобы поддерживать разные конфигурации автопарков, что делает их надежным выбором для компаний, работающих через границы.

Suntech остается сильной в регионе благодаря стабильному поведению устройств и длительному сроку службы. На многих рынках EMEA автопарки ценят последовательность и соответствие требованиям выше, чем частые аппаратные изменения, и устройства Suntech часто выбирают именно с учетом этого.

Queclink занимает высокое место в рейтинге потому, что ее устройства хорошо работают в разнообразных и смешанных средах. Их обычно используют там, где автопаркам нужна гибкость по типам транспорта, вариантам подключения или условиям эксплуатации, без лишних усилий на интеграцию.

iStartek и TopFlyTech завершают региональный топ, закрывая более точечные потребности в целевых проектах или в внедрениях, где важны простая интеграция и предсказуемая работа, а не широкий набор функций.

Топ производителей GPS-устройств в APAC

Регион Азия–Тихоокеанский (APAC) объединяет под одним названием очень разные телематические рынки. Он включает как зрелые среды автопарков, так и быстрорастущие рынки с высокой чувствительностью к стоимости. На этом фоне выделяются несколько общих приоритетов: чувствительность к цене при масштабировании, гибкость для разных типов транспорта, поддержка длинных жизненных циклов и способность надежно работать как в плотной городской среде, так и в удаленных регионах.

В результате внедрение устройств в APAC часто отдает предпочтение производителям, которые сочетают доступность с проверенной надежностью и способны поддерживать крупные внедрения без сложной конфигурации и дополнительной операционной нагрузки.

Место	Вендор	Наиболее часто используемые модели
1	Teltonika	FMC130, FMB920, FMB140
2	Meitrack	T366L, T366G, T355
3	Digital Matter	Remora, Bolt2, Remora2
4	Jimi IoT (Concox)	JM-LL01, GT06N, JM-VL103M
5	Coban	TK103, TK306

Teltonika и Jimi IoT представлены в рейтинге APAC в основном по тем же причинам, по которым они лидируют и в других регионах. Широкие линейки, высокая доступность и предсказуемая работа делают их естественным выбором в крупных и смешанных внедрениях, так что их присутствие здесь не удивляет.

Отличительную форму рейтингу APAC придает присутствие производителей, тесно соответствующих региональным операционным реалиям.

Meitrack занимает четкую позицию как вариант, ориентированный на объем. Ее устройства часто используются в крупных внедрениях, где решения о закупке определяются практичностью, стабильной работой и контролем затрат. На многих рынках APAC такой баланс позволяет автопаркам масштабироваться, не добавляя операционной сложности.

Digital Matter подчеркивает важность мониторинга активов и внедрений с низкими требованиями к обслуживанию в регионе. Устройства вроде Remora и Bolt часто применяются для долгосрочного мониторинга удаленных или не питаемых активов, что характерно для логистики, инфраструктуры и промышленных сценариев по всей APAC.

Coban завершает региональную картину, закрывая сегмент начального уровня. Ее устройства по-прежнему широко используются в базовых сценариях трекинга, особенно там, где простота, доступность и цена важнее глубокой интеграции или продвинутой функциональности.

Тренды, формирующие телематику на пути к 2026 году

Рейтинги показывают, какие производители используются сегодня. Тренды помогают объяснить, почему эти выборы меняются. В разных регионах и отраслях выделяются несколько сдвигов, которые показывают, как телематические платформы, устройства и интеграции развиваются дальше традиционного трекинга.

OEM-телематика становится все более заметной**

OEM-телематика прочно вошла в мейнстрим. По данным Berg Insight, около 78% всех автомобилей, проданных в мире в 2024 году, были оснащены встроенными OEM-телематическими системами, что подчеркивает, как заводская подключенность стала нормой, а не исключением.

Этот рост подтверждается и масштабом поставок аппаратуры. По тем же оценкам Berg Insight, мировые поставки оборудования для OEM-телематики достигли почти 68 миллионов единиц в 2023 году, при сохранении роста устройств aftermarket, что подчеркивает двухслойную телематическую картину, где встроенные и aftermarket-решения сосуществуют.

Для телематических платформ этот сдвиг означает более высокий приоритет работы с нативными потоками данных автомобиля, долгосрочной совместимости с экосистемами OEM и моделей интеграции, которые выходят за рамки установки устройств.

Интеграция на уровне протокола набирает обороты

По мере того как внедрения телематики становятся более разнородными, интеграция все чаще происходит на уровне систем и протоколов, а не через прямую замену устройств. Прогнозы отрасли подчеркивают масштаб этого сдвига. MarketsandMarkets прогнозирует, что мировой рынок автомобильной телематики вырастет примерно с 10 млрд долларов в 2025 году до почти 16,7 млрд долларов к 2032 году, чему будут способствовать подключенные сервисы и приложения, ориентированные на данные.

В этой среде автопарки с большей вероятностью расширяют существующие системы и подключают данные через стандартизированные интерфейсы. Совместимость на уровне протокола становится структурным требованием, позволяющим платформам принимать данные из смешанных аппаратных сред без навязывания дорогостоящих замен оборудования.

Удаленное управление транспортом становится базовым ожиданием

Возможности удаленного управления транспортом все чаще воспринимаются как стандартные операционные инструменты. По мере расширения встроенной подключенности автопарки ожидают, что такие функции, как удаленная диагностика, изменения конфигурации и управление автомобилем, будут доступны без дополнительной инфраструктуры.

Более широкие исследования в области мобильности подтверждают эту траекторию. ABI Research прогнозирует, что к 2030 году почти 70% новых легковых автомобилей будут поддерживать автоматизацию SAE уровня 2 или выше, что отражает более глубокую интеграцию подключенности, систем управления и телематики в архитектуры транспортных средств.

По мере того как автомобили становятся более software-defined, возможность удаленного управления становится меньше «продвинутой» функцией и больше базовым операционным ожиданием.

Устройства без GPS закрывают специфические сценарии

Не все телематические внедрения зависят от непрерывного отслеживания местоположения. По мере взросления платформ больше сценариев использования концентрируется на диагностике, комплаенсе, подключенности и управлении системами, где позиционирование играет вторичную роль.

Более широкий рост рынка телематики поддерживает эту диверсификацию. По мере расширения встроенных и облачно подключенных систем аппаратура все чаще адаптируется под конкретные операционные функции, а не строится вокруг GPS как требования по умолчанию. Этот тренд особенно заметен для стационарных активов, контролируемых сред и регламентированных процессов.

Видеотелематика и ИИ смещаются к интеграции на уровне платформы

Видеотелематика продолжает расти как отдельный сегмент, но фокус смещается от самостоятельных решений. Автопарки все чаще ожидают, что видеопотоки и инсайты на базе ИИ будут интегрироваться напрямую в ядро телематических платформ, позволяя анализировать записи вместе с данными автомобиля, событиями и операционными процессами.

Вместо того чтобы рассматривать видео как параллельную систему, тренд указывает на более тесное согласование визуальных данных, телеметрии и процессов принятия решений.

Работа с данными за пределами устройств

Как видно, телематические среды становятся сложнее, и это меняет то, как платформы работают с данными. Сегодня информация поступает не только от устройств, но и из OEM-источников, сторонних платформ, видеосистем и других приложений, уже используемых в повседневной работе.

В этом контексте задача уже не просто собирать данные. Речь о том, чтобы разбираться в информации, которая приходит из разных систем, в разных форматах и с разным уровнем детализации. В Navixy эти данные обрабатываются через IoT Logic, где их можно преобразовывать, комбинировать и использовать для запуска рабочих процессов на основе реальных операционных условий.

Далее эти же данные можно исследовать через IoT Query, которая позволяет командам строить гибкие отчеты по смешанным источникам данных, а не ограничиваться одним типом устройства или одним вендором. Это дает возможность анализировать операции целостно, даже когда автопарки опираются на разнородное оборудование и внешние системы.

Помимо отчетности, IoT Logic также позволяет взаимодействовать со сторонними платформами. С помощью логики на основе вебхуков Navixy может запускать действия или передавать команды во внешние системы, превращая телематические данные в часть операционного цикла, а не статичный результат.

Этот подход поддерживает реальность, которая прослеживается в рейтингах и трендах. Автопарки редко работают в «чистых», однородных средах. Платформы, которые умеют работать с данными за пределами устройств, лучше приспособлены к этой сложности, не вынуждая к дорогостоящей замене систем или оборудования.

Топ производителей GPS-устройств по отраслям

Тренды и региональные различия формируют телематический рынок, но выбор устройства в конечном счете определяется тем, как телематика используется на практике. Каждая отрасль предъявляет разные требования к аппаратной части, от масштаба и надежности до автономности и гибкости интеграции.

Отраслевые рейтинги ниже выделяют производителей, которые обычно лучше всего подходят для конкретных сред, а также примеры моделей устройств, особенно хорошо соответствующих этим требованиям.

Коммерческие автопарки и логистика

Коммерческие автопарки и логистика работают в масштабе. Транспорт разворачивается в больших количествах, часто на широких территориях, и ожидается, что он будет работать с минимальными простоями. В этой среде надежность, предсказуемое поведение устройства и простота установки важнее специализированных функций. Устройства должны работать стабильно и без лишних усилий интегрироваться в существующие системы автопарка.

Наиболее подходящие производители и устройства

• Teltonika
  FMC130, FMB920
• Jimi IoT (Concox)
  OB22, GT06N
• Ruptela
  Trace5, FM ECO4 light

Почему они подходят

Teltonika хорошо работает в крупных автопарках, потому что ее устройства закрывают широкий спектр логистических сценариев и остаются доступными в течение длительного времени. Модели вроде FMC130 и FMB920 обычно используются там, где важны стабильность и долгосрочная поддержка.

Устройства Jimi IoT часто выбирают, когда автопаркам нужно быстро развернуть оборудование и сохранить простоту установки. OB22 и GT06N широко используются в высокообъемных логистических операциях, где важнее стабильное поведение, чем настройка под себя.

Ruptela подходит автопаркам, которым нужен более жесткий контроль поведения устройств и стабильная работа во времени. Устройства вроде Trace5 используются там, где надежность и контролируемая интеграция являются ключевыми приоритетами.

Пассажирские перевозки и сервисы мобильности

Пассажирские перевозки предъявляют высокие требования к доступности и безопасности. Транспорт работает по фиксированным расписаниям и находится под регуляторным надзором. Устройства должны надежно работать в течение длительного времени и поддерживать комплаенс, мониторинг и качество сервиса без частого вмешательства.

Наиболее подходящие производители и устройства

• Suntech
  ST4300, ST310U
• Teltonika
  FMC130
• Queclink
  GV55W, GV300W

Почему они подходят

Suntech широко используется в пассажирских перевозках, потому что ее устройства работают последовательно и рассчитаны на длительный срок службы. Модели вроде ST4300 и ST310U распространены в средах, где стабильность критична.

Teltonika подходит операторам, которые управляют разными типами транспорта или требуют дополнительных функций управления наряду со стандартным трекингом. FMC130 часто используется там, где мониторинг и удаленные действия являются частью ежедневных операций.

Устройства Queclink встречаются в сервисах мобильности, работающих в разных условиях или через границы. GV55W и GV300W обычно используются там, где нужна гибкая подключаемость.

Строительство и тяжелая техника

Автопарки строительства и тяжелой техники включают транспорт, машины и стационарные активы. Оборудование часто работает в тяжелых условиях и может не иметь постоянного источника питания. Устройства должны быть прочными, гибкими и способными работать при ограниченной подключенности. ** Наиболее подходящие производители и устройства**

• Teltonika
  FMC130, FMB130
• Queclink
  GV350MG, GV75W
• TopFlyTech
  TLW2-12BL, TLD2-LC

Почему они подходят

Teltonika подходит для смешанных строительных автопарков, где транспорт и оборудование нужно управлять совместно. Устройства вроде FMC130 и FMB130 поддерживают удаленную конфигурацию и управление, что полезно на активных стройплощадках.

Устройства Queclink часто используются там, где техника перемещается между локациями и требует адаптивной подключенности. Модели GV350MG и GV75W распространены в мониторинге тяжелой техники.

TopFlyTech выделяется там, где важнее всего прочность и автономность. Ее устройства применяются в ситуациях, где доступ к питанию или покрытие GPS могут быть ограничены.

Мониторинг активов и грузов

Мониторинг активов и грузов фокусируется меньше на транспорте и больше на автономности и ресурсе батареи. Устройства часто устанавливают на контейнеры, прицепы или ценные активы и ожидают, что они будут работать длительное время без обслуживания.

Наиболее подходящие производители и устройства

• Suntech
  ST410, ST340U
• TopFlyTech
  TLW2-12BL, TLW2-2BL
• Meitrack
  T366L, T366G

Почему они подходят

Устройства Suntech часто используются для мониторинга грузов и активов, потому что они рассчитаны на долгосрочную работу и стабильную производительность. Модели вроде ST410 широко используются в этом сегменте.

TopFlyTech часто выбирают для мониторинга контейнеров и грузов там, где нужны длительная автономность и устойчивость к условиям окружающей среды.

Meitrack встречается в проектах, где нужен базовый мониторинг активов по более низкой стоимости, особенно в больших или чувствительных к цене внедрениях.

Лизинг и смешанные автопарки

Лизинговые и смешанные автопарки часто меняются. Транспорт перераспределяется, оборудование переиспользуется, а требования клиентов могут отличаться от внедрения к внедрению. Устройства должны быть простыми в установке, снятии и перенастройке, при этом надежно работать на разных типах транспорта и в разных сценариях.

Наиболее подходящие производители и устройства

• Jimi IoT (Concox)
  OB22, GT06N
• Teltonika
  FMB920, FMC130
• Queclink
  GV55W, GV300W

Почему они подходят

Устройства Jimi IoT широко используются в лизинговых сценариях, потому что их легко разворачивать и просто переносить между автомобилями. Модели OB22 и GT06N хорошо подходят, когда автопаркам нужно быстро подключать или отключать транспорт, часто с минимальной конфигурацией.

Teltonika подходит смешанным автопаркам, которым требуется больше гибкости или контроля. Устройства вроде FMB920 и FMC130 поддерживают более широкий набор конфигураций, что делает их подходящими для лизинговых операций, обслуживающих разных клиентов и типы транспорта.

Queclink завершает картину, предлагая устройства, которые надежно работают в разных средах и сценариях подключенности. Модели GV55W и GV300W часто используются там, где автопаркам нужен баланс между гибкостью, стабильностью и простотой интеграции без привязки к одному сценарию.

Финальное слово, куда движется телематика

Если смотреть на данные и сценарии использования, телематика явно уходит от модели «один размер для всех». В глобальном, региональном и отраслевом разрезе выбор устройств становится более контекстным. Надежность, простота внедрения и предсказуемое поведение по-прежнему важны, но все больше определяются тем, как используются данные, а не только аппаратурой. Производители, которые остаются актуальными, это те, кто вписывается в реальные операционные условия, а не просто те, у кого самые длинные списки функций.

Параллельно меняется роль аппаратной части. OEM-телематика продолжает расти, смешанные автопарки становятся нормой, и все больше данных поступает в платформы через ретрансляцию и интеграцию на уровне протокола. Это смещает внимание с устройств как таковых на то, как платформы принимают, объединяют и используют информацию из многих источников. Появление таких подходов, как Navixy Generic Protocol, рядом с традиционными вендорами указывает на этот сдвиг, где гибкость и интероперабельность столь же важны, как и возможности устройства.

Иными словами, телематика начинает меньше походить на трекинг и больше на инфраструктуру данных. Растущее использование таких инструментов, как IoT Logic и IoT Query, которое мы наблюдаем в внедрениях, на практике иллюстрирует этот сдвиг, позволяя платформам обрабатывать входящие данные, связывать их с рабочими процессами и исследовать через гибкие запросы, независимо от источника этих данных. На этом этапе будущее телематики меньше связано с выбором одного устройства и больше с построением систем, способных адаптироваться по мере того, как источники данных, отрасли и операционные потребности продолжают меняться.

Свяжитесь с Navixy, чтобы узнать больше о том, как она может помочь решить ваши конкретные задачи. Продолжайте принимать информированные решения, опираясь на тренды в индустрии GPS-технологий.