Choisir la méthode et l'appareil optimaux pour la surveillance du carburant

Dans le article précédent, nous avons évoqué que les besoins du client sont le facteur principal dans le choix des méthodes de calcul et des outils de gestion du carburant. Dans cet article, nous nous concentrerons sur les approches de gestion de carburant de base et les méthodes de calcul. De plus, nous passerons en revue les différents types d'appareils pouvant être utilisés pour collecter des données et surveiller les niveaux de carburant, en fournissant une description de leurs avantages et inconvénients.

Tout d'abord, nous analyserons des approches qui ne nécessitent pas d'intervention dans le système de carburant. Ces méthodes peuvent être utiles si vous disposez d'un budget limité ou si la manipulation du système de carburant n'est pas acceptable. Toutefois, il convient de garder à l'esprit que la précision des calculs dans ce cas peut être relativement faible.

Nous examinerons ensuite des approches avec intervention supplémentaire dans le système de carburant. Dans ce cas, un équipement additionnel est utilisé, s'intégrant au système et fournissant des données de carburant plus précises, mais des personnalisations supplémentaires des capteurs et du système seront nécessaires.

Gestion du carburant sans intervention supplémentaire dans le système de carburant

Utilisation du GPS pour le contrôle du carburant

Incertain :	10-20%
Avantages :	- Solution à faible coût : aucun équipement supplémentaire requis, - Aucun besoin d'installation et de personnalisation : pas besoin d'installer des capteurs de carburant, ce qui simplifie le processus de contrôle et l'installation du système.
Inconvénients :	- Faible précision de calcul : la méthode est basée sur une approximation de la consommation de carburant à partir des coordonnées et de la distance parcourue, - Absence de données complémentaires : par ex. le niveau de carburant dans le réservoir, ce qui peut limiter les possibilités d'analyse et d'optimisation de l'utilisation du carburant.
Probabilité de fraude	Élevé
Domaines d'application	Flottes où la gestion du carburant n'est pas une priorité ou lorsqu'une erreur de 20 % est acceptable.

La gestion du carburant utilisant la surveillance par coordonnées satellitaires et la distance parcourue sans capteurs de carburant repose sur l'analyse des données de mouvement du véhicule et utilise des systèmes satellitaires tels que le GPS pour déterminer la position du véhicule.

Le principe de cette méthode est que :

• Par le biais de la surveillance satellite, les coordonnées du point de départ et d'arrivée du véhicule sont enregistrées à partir des données GPS ainsi que la distance parcourue par le véhicule.

• Ces données sont ensuite utilisées pour calculer et surveiller la consommation de carburant sur la base d'un kilométrage prédéfini par volume de carburant.

En utilisant l'information sur la consommation de carburant, qui peut être prédéfinie ou obtenue à partir d'autres sources, la consommation totale de carburant est calculée en fonction de la distance parcourue.

Utilisation du capteur OEM via le bus CAN/connexion OBDII

Incertain :	10-15%
Avantages :	- Informations en temps réel : comme les données sont reçues en temps réel via le bus CAN ou la connexion OBDII, les opérateurs peuvent obtenir des informations à jour sur la consommation de carburant et surveiller l'utilisation du carburant en temps réel - Automatisation : la méthode permet la collecte et l'analyse automatiques des données de carburant, ce qui simplifie la gestion et l'optimisation du carburant.
Inconvénients :	- Limitations du constructeur : la capacité et la précision des données fournies par le capteur OEM via le bus CAN ou la connexion OBDII peuvent être limitées par le constructeur du véhicule. Cela peut restreindre la fonctionnalité et la précision du système de gestion du carburant. - Difficulté à identifier les prélèvements frauduleux.
Probabilité de fraude	Élevé
Domaines d'application	Cette méthode est largement utilisée dans les flottes où l'on souhaite réduire l'erreur dans les calculs de carburant, mais où il n'est pas possible d'installer un équipement supplémentaire dans le système de carburant.

La gestion du carburant en utilisant un capteur standard via le bus CAN/connexion OBDII repose sur l'acquisition de données de kilométrage, de consommation et de niveau de carburant depuis le réseau embarqué du véhicule. Ce système permet de surveiller et d'optimiser l'utilisation du carburant.

Le principe de fonctionnement de cette méthode est le suivant :

• Se connecter au bus CAN du véhicule ou au connecteur OBDII, qui est un connecteur standard pour accéder aux données de diagnostic du véhicule.

• Obtenir l'accès aux données de kilométrage, de consommation et de niveau de carburant en utilisant le capteur OEM, qui transmet ces données via le bus CAN ou le connecteur OBDII.

• Analyser les données obtenues pour surveiller l'utilisation du carburant et déterminer l'efficacité du véhicule.

• Identifier les anomalies ou les situations anormales telles que les pertes de carburant dues à des fuites ou une utilisation inefficace.

Utilisation du capteur OEM et connexion à l'entrée analogique

Incertain :	10-15%
Avantages :	- Intégration : la connexion du capteur OEM à l'entrée analogique permet l'intégration avec le système de commande du véhicule ou d'autres dispositifs de surveillance et de gestion du carburant. - Facilité d'installation : les capteurs de carburant OEM sont généralement déjà installés dans les véhicules, leur utilisation ne nécessite donc pas de modifications importantes de la conception ni l'installation d'appareils supplémentaires.
Inconvénients :	- Apparition d'erreurs : les jauges OEM de carburant manquent d'algorithmes internes de traitement des données, ce qui peut entraîner des écarts à court terme dans les relevés. Des erreurs peuvent également survenir en raison de surtensions dans le réseau embarqué du véhicule. - Impossibilité de conserver la garantie du véhicule parce que le traceur GPS est connecté au câblage du véhicule, ce qui nécessite un employé qualifié capable d'effectuer la connexion. - Probabilité de manipulation : comme la méthode est basée sur les données du capteur OEM, il est possible de manipuler les données afin de déformer l'information sur le niveau réel de carburant.
Probabilité de fraude	Élevé
Domaines d'application	Cette méthode est utilisée dans les véhicules (principalement voitures et camions) pour surveiller les niveaux de carburant et détecter les variations de ces niveaux. Elle permet aux conducteurs et aux systèmes de gestion des véhicules de déterminer avec une précision moyenne la réserve de carburant restante et de planifier les trajets en conséquence.

Le contrôle du carburant en utilisant le capteur OEM et la connexion à l'entrée analogique s'effectue en connectant le capteur de niveau de carburant à l'entrée analogique du traceur GPS. Cela permet de contrôler le niveau et la consommation de carburant.

Le principe de fonctionnement de cette méthode est le suivant :

• Pour connecter le capteur de carburant OEM à une entrée analogique, une connexion filaire entre les deux appareils doit être utilisée. En règle générale, différents types d'interfaces et de connecteurs sont utilisés selon le constructeur et le modèle du véhicule.

• Après la connexion du capteur à l'entrée analogique, le système doit être calibré et configuré. Cela fournira une lecture plus précise des données de niveau de carburant.

• Les données de niveau de carburant obtenues peuvent être utilisées à diverses fins. Par exemple, vous pouvez surveiller le niveau de carburant en temps réel, déterminer la consommation de carburant sur un tronçon donné du trajet, ou avertir le conducteur en cas de faible niveau de carburant.

Il est important de noter que le processus de contrôle du carburant en utilisant le capteur OEM et la connexion à l'entrée analogique peut varier en fonction du modèle de véhicule spécifique ou du système de commande. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire ou le constructeur du véhicule pour des instructions et recommandations précises.

Gestion du carburant avec équipement supplémentaire intégré au système de carburant

Utilisation d'un débitmètre (capteur de débit de carburant)

Incertain :	1-3%
Avantages :	- Grande précision des données : l'erreur des données pour les débitmètres peut être inférieure à 3 %, - Polyvalence : le débitmètre peut être installé sur pratiquement tous les types de véhicules et d'objets stationnaires.
Inconvénients :	- Coût : certains débitmètres peuvent être assez coûteux, en particulier s'ils doivent être installés et intégrés à des systèmes complexes, - Difficulté d'installation et de personnalisations : l'installation du débitmètre implique son incorporation dans le système de carburant, elle doit donc être effectuée par des spécialistes qualifiés, - Limites des données : l'utilisation d'un débitmètre ne permet pas de suivre les prélèvements en temps réel, - Sensibilité aux pannes : comme tout dispositif technique, les débitmètres peuvent subir des dysfonctionnements et des pannes nécessitant réparation ou remplacement.
Probabilité de fraude	Moyenne
Domaines d'application	Il peut être utilisé dans des flottes et installations où l'installation de débitmètres de carburant n'est pas envisageable, mais où des informations de haute qualité sur la consommation de carburant sont requises.

Le principe de fonctionnement d'un débitmètre est de mesurer le volume de carburant qui le traverse. Les débitmètres peuvent utiliser différentes technologies pour déterminer le débit de carburant et se présentent donc sous différentes formes — la plupart du temps des capteurs mécaniques monophasés sont utilisés.

La méthode de fonctionnement pour l'utilisation d'un débitmètre monté dans la conduite de carburant comprend les étapes suivantes :

1. Choix du lieu d'installation : avant l'installation, il faut sélectionner l'emplacement optimal pour le débitmètre. Il doit être accessible et sûr pour le personnel.

2. Préparation de la conduite : la canalisation de carburant doit être accessible en coupant l'alimentation en carburant et en réduisant la pression à un niveau sûr. Ensuite, déconnectez les brides ou raccords pour créer une place pour l'installation du débitmètre.

3. Installation du débitmètre : le débitmètre doit être correctement orienté et installé sur la conduite à l'aide de brides ou raccords. Veuillez noter que les instructions du fabricant doivent être respectées lors de l'installation et que les raccords doivent être étanches.

4. Raccordement des câbles : après l'installation du débitmètre, les câbles de données doivent être connectés. Les câbles peuvent être posés dans des gaines ou conduits protecteurs afin d'assurer une communication sûre et fiable.

5. Contrôle et réglage : après l'installation du débitmètre, vérifiez son fonctionnement et ajustez les paramètres conformément aux exigences du système de surveillance ou de contrôle. Il est recommandé d'effectuer un essai pour vérifier la précision des mesures et la transmission correcte des données.

Il est important de noter que le processus d'installation du débitmètre peut varier en fonction du modèle spécifique et du type de système de carburant.

Les données de consommation de carburant reçues sont traitées par un capteur électronique, qui les convertit en un signal numérique et les transmet au tableau de bord ou au système de contrôle, où l'information peut être affichée ou utilisée pour l'analyse et la commande.

Débitmètre de carburant

Utilisation d'un capteur de niveau de carburant

Incertain :	1-3%
Avantages :	- Grande précision des données : l'erreur des données pour les RTD numériques peut être inférieure à 1 %, à condition que les exigences et recommandations d'installation et de configuration soient respectées, - Un ensemble supplémentaire de paramètres liés au carburant qui aident à contrôler le carburant, tels que les températures du carburant, - Polyvalence : les capteurs de niveau de carburant peuvent être installés sur tous types de véhicules, y compris des réservoirs de forme non standard.
Inconvénients :	- Difficulté d'installation et de personnalisation : l'installation de la RTD doit être effectuée strictement conformément aux exigences et recommandations du fabricant par des spécialistes qualifiés, - Entretien régulier : l'utilisation du capteur de niveau de carburant comme source de données de carburant implique un entretien. Il est recommandé de vérifier et d'étalonner une fois par an.
Probabilité de fraude	Faible
Domaines d'application	Il est utilisé partout, dans toutes les flottes et installations disposant d'un ou plusieurs réservoirs, et dans diverses formes. Il est également utilisé dans l'industrie maritime, les équipements spéciaux, les groupes électrogènes et les moteurs stationnaires.

Un capteur de niveau de carburant est un dispositif utilisé pour mesurer et surveiller le niveau de carburant dans un réservoir ou une cuve de véhicule. Il joue un rôle clé dans la gestion et la surveillance de l'approvisionnement en carburant.

Le principe de fonctionnement d'un capteur de niveau de carburant repose généralement sur l'utilisation de différentes technologies telles que :

1. Capteur capacitif : les capteurs capacitifs sont utilisés pour mesurer la variation de la capacité des électrodes immergées dans le carburant. Le niveau de carburant affecte la capacité des électrodes pour déterminer le niveau de carburant.

2. Capteur ultrasonique : les capteurs ultrasoniques sont utilisés pour mesurer le temps nécessaire aux ondes ultrasonores pour se réfléchir à la surface du carburant. La mesure du temps permet de déterminer la distance et donc le niveau de carburant.

3. Capteur résistif : les capteurs résistifs fonctionnent sur la base des variations de résistance en relation avec le niveau de carburant. La résistance changeante est transmise comme un signal indiquant le niveau de carburant.

Ce ne sont que quelques types de capteurs de niveau de carburant utilisés dans divers véhicules et équipements. Le type de capteur spécifique peut varier en fonction de l'application et de la précision de mesure requise. Plus d'informations sur les types de capteurs et les technologies sont disponibles dans notre academy.

Il convient de noter qu'il existe des capteurs de niveau de carburant filaires et sans fil. Les capteurs de niveau de carburant sans fil utilisent Bluetooth © pour se connecter au traceur, ce qui peut constituer un avantage par rapport aux capteurs filaires en raison de l'absence de travaux supplémentaires, y compris le câblage.

L'installation du capteur est une étape importante pour le capteur de niveau de carburant. Le capteur de niveau de carburant est installé dans le réservoir de carburant du véhicule. Il est généralement monté en haut du réservoir. Comme mentionné précédemment, nous recommandons fortement d'utiliser les services d'installateurs professionnels, car même une déviation verticale de quelques degrés ou une installation au mauvais endroit peut entraîner une erreur supplémentaire dans les mesures. L'étalonnage (taring) est également un processus important. Il est nécessaire de s'assurer que l'étalonnage est effectué conformément aux instructions du fabricant et avec un échantillon suffisant de déversements (au moins 20).

De plus, il convient de noter que pour les véhicules ayant un système de carburant non standard, par ex. un réservoir de forme non standard ou deux réservoirs (principal et auxiliaire), deux capteurs ou plus sont nécessaires.

Capteur de niveau de carburant numérique

Capteur de niveau de carburant analogique

Conclusion

Après avoir examiné les articles sur le choix d'une méthode et d'un équipement pour le contrôle du carburant, on peut tirer la conclusion suivante. Lors du choix d'une méthode de surveillance du carburant, il faut tenir compte des objectifs, des tâches et du budget. Il existe diverses méthodes et équipements pour surveiller la consommation de carburant tels que les jauges de niveau de carburant, les jauges OEM, les capteurs électroniques et la surveillance GPS. Chacun d'eux présente des avantages et des inconvénients, mais il faut toujours garder à l'esprit l'erreur potentielle des calculs, qui varie d'un maximum de 15–20 % pour les outils et systèmes standard sans équipement supplémentaire à un minimum de 1–3 % pour les installations qui utilisent un équipement additionnel intégré au système de carburant, ce qui nécessite des réglages supplémentaires, y compris l'étalonnage (taring) — une étape intégrante de la configuration initiale du système de calcul du carburant. La décision de choisir une méthode et un équipement pour le contrôle du carburant doit être éclairée et adaptée à vos besoins.