
В Мексике автопарки, которые координируют рейсы через мессенджеры и телефонные звонки, полагаются на ручные отчеты водителей и повторяющиеся запросы клиентов о статусе. Эта модель коммуникации поглощает значительную долю рабочего времени диспетчеров — часто оценивается в 20-40% операционного времени. Поскольку обновления не записываются систематически, отсутствует непрерывный журнал движения транспортных средств, нет четких оснований для объяснения задержек и нет структуры для распределения ответственности при возникновении инцидентов.
«Даже сегодня тысячи транспортных операторов полагаются на WhatsApp для отслеживания водителей и грузов. Если водитель не отвечает, вся операция останавливается», — говорит Хорхе Эстрада, генеральный директор Anzentec.
Эта модель координации делает валидацию маршрутов и проверку соответствия зависимыми от индивидуального усмотрения, а не от системных средств контроля. В результате операторы не могут надежно продемонстрировать соблюдение запланированных маршрутов, времени доставки или температурных требований.
Эта слабость стала более выраженной после введения новых требований CNH 2025 года для транспортировки углеводородов. Операторы теперь должны предоставлять непрерывные, проверяемые телематические данные как доказательство безопасного обращения и соблюдения нормативных требований. Ручные отчеты и переписка в мессенджерах не могут соответствовать этим стандартам доказательств, что делает операции уязвимыми для пробелов в соответствии и договорной ответственности. Даже одно недокументированное отклонение может привести к штрафам по контракту или отмене назначения груза перевозчику.
Эта проблема стала центром обсуждения в последнем подкасте Navixy с участием Хорхе Эстрады (генеральный директор Anzentec) и Марты Патрисии Угальде (финансовый директор Anzentec).
Требования CNH предписывают, что местоположение транспортных средств, остановки, отклонения от маршрута и соответствующие рабочие параметры должны непрерывно записываться и быть доступными для аудита. Скриншоты, сообщения в чатах или отчеты по завершении рейса не принимаются в качестве доказательств. Каждое движение, остановка и изменение маршрута должны отслеживаться в режиме реального времени. «Это больше не опционально», — говорит Хорхе Эстрада. «Для опасных грузов данные в реальном времени обязательны, поскольку они обеспечивают безопасность и подотчетность».
Эти изменения в регулировании усилили потребность в централизованном, проверяемом контроле парка. Anzentec решает эту задачу, заменяя разрозненную коммуникацию системным отслеживанием и контролируемым обменом данными через Гео-ссылки.
До внедрения новых инструментов многие автопарки управляли логистикой реактивно. Водители делились местоположением через открытые чат-приложения, что приводило к утечке конфиденциальных данных и путанице. «Некоторые компании просят водителей делиться своим местоположением весь день. Это не контроль, это шум», — говорит Хорхе Эстрада.
Гео-ссылки изменили подход. Вместо предоставления клиентам полного доступа к платформе мониторинга компании теперь делятся защищёнными ссылками с ограниченным временем действия, которые показывают только выбранные данные: местоположение, скорость, температуру или статус зажигания. Перевозчики обычно наблюдают сокращение звонков от клиентов на 60-90%, поскольку все данные о статусе передаются автоматически и в режиме реального времени.
Эффект особенно заметен в высокоценных логистических цепочках, таких как Walmart Mexico, где несколько минут задержки или небольшое изменение температуры могут привести к значительным потерям. Гео-ссылки позволяют перевозчикам подтверждать целостность доставки, соблюдать жёсткие графики и поддерживать соответствие требованиям, при этом разделяя клиентские системы от внутренних данных.
Anzentec рассматривает телематику как постоянный сервис, а не как разовое внедрение. По словам Марты Патрисии Угальде, главным преимуществом является раннее оповещение. «Данные в реальном времени меняют способ реагирования команд. Вместо анализа проблемы через несколько дней мы можем реагировать мгновенно и назначать ответственных на месте».
Для операторов автопарков это приводит к более четкой подотчетности, более быстрому устранению исключений и документированному соответствию требованиям, которое можно представить во время аудитов или оценки контрактов. Сотрудничество между перевозчиками и субподрядчиками также становится более контролируемым, поскольку доступ к данным можно предоставлять только для определенных маршрутов, временных окон или географических зон. Во многих случаях время, необходимое для выяснения причин задержки или нарушения температурного режима, сокращается с часов до минут, поскольку доказательства доступны немедленно.
Хорхе Эстрада резюмирует это просто: «Нам нужны системы, которые предотвращают риски и растут вместе с операциями наших клиентов. Технологии имеют значение только тогда, когда они помогают им заключать контракты, соблюдать требования и оставаться прибыльными».
Anzentec является лидером в области телематики и передовых коммуникационных решений для мексиканских автопарков. Обладая глубокой экспертизой в интеграции телеметрии реального времени, соответствии нормативным требованиям и безопасном обмене данными, компания позволяет автопаркам перейти от фрагментированного обмена сообщениями к связанным, подотчетным операциям. Её деятельность выходит за рамки простого развертывания систем, акцентируя внимание на процедурных рамках, которые превращают традиционную коммуникацию в прозрачный и скоординированный процесс. Используя верифицируемые телематические данные, автопарки могут создавать операционные записи, которые демонстрируют соответствие требованиям, повышают качество обслуживания и укрепляют коммерческие отношения.
Navixy обеспечивает автопарки по всей Латинской Америке возможностью повысить эффективность цепочки поставок и время работы через телеметрию с учетом конфиденциальности и совместимые платформы. Свяжитесь с отделом продаж, чтобы разработать индивидуальный план действий, соответствующий Вашим операционным целям.