OEM-телематика: интеграция встроенной телематики в ваши бизнес-процессы

SEO meta for the translation: Большинство новых транспортных средств теперь поставляются с установленной OEM-телематикой. Этот переход произошел довольно быстро, поэтому многие автопарки и интеграторы ожидали, что это упростит их работу с самого начала. Теоретически встроенная телематика транспортных средств должна устранить необходимость в установке оборудования и предоставлять чистые, нативные данные с момента поступления транспортного средства в автопарк. На практике все может работать не так гладко.

При всей своей мощности встроенная OEM-телематика имеет ограничения (поскольку каждый производитель предоставляет данные по-разному), что усложняет её интеграцию. Navixy помогает реселлерам телематических решений и крупным автопаркам консолидировать все потоки данных OEM-телематики в единую, предсказуемую структуру без необходимости рассматривать каждый бренд как отдельный проект.

Ключевые выводы

• OEM-телематика предоставляет автопаркам и сервисным командам встроенную связь и мгновенный доступ к нативным данным транспортных средств без необходимости в дополнительном оборудовании.
• Широкое распространение OEM-подключений позволяет быстрее подключать и активировать услуги для смешанных автопарков.
• Остаются недостатки: автопроизводители могут использовать различные API, форматы данных и правила согласия, что усложняет крупные интеграции.
• Navixy упрощает OEM-интеграцию, объединяя источники данных и предлагая инструменты без кода, доступ к SQL и гибкие API.

Хотите интегрировать OEM-телематику без лишней сложности? Navixy предлагает простой способ объединить нативные данные транспортных средств и данные послепродажного рынка в одном месте. Свяжитесь с отделом продаж и изучите ваши возможности.

Что такое OEM-телематика?

OEM-телематика — это установленная на заводе система связи, встроенная в транспортное средство. Вместо монтажа отдельного GPS-устройства автомобиль использует собственный блок управления для передачи данных сразу после схода с конвейера. Для автопарков это обычно означает надежные показания одометра, местоположение, уровень топлива, состояние аккумулятора в электромобилях и ряд других параметров непосредственно от источника.

Как работает OEM телематика

OEM телематическая система работает по схожему принципу у различных производителей. Детали реализации могут отличаться, но общая картина выглядит следующим образом.

Бортовое оборудование

В автомобиле установлен блок управления телематикой (TCU). Он включает модем, GNSS, SIM или eSIM карту и небольшой процессор, который считывает сигналы с CAN-шины или автомобильного Ethernet. Устройство собирает данные о пробеге, уровне топлива или заряда батареи, статусных сигналах и кодах ошибок, а затем подготавливает всё для передачи.

Поток данных

Устройство отправляет данные, когда автомобиль активен или при возникновении определённых событий. Типичные поля включают местоположение, показания одометра, уровень топлива или заряда батареи и диагностические коды неисправностей. Связь работает и в обратном направлении, поэтому бэкенд может отправлять команды, такие как дистанционная блокировка или обновление программного обеспечения.

Бэкенд производителя

Облачная система производителя проверяет и сохраняет входящие данные, затем направляет их в различные сервисы. Приложения для водителей, системы дилеров, службы экстренного реагирования, навигационные функции и инструменты управления автопарком — все они работают поверх этого уровня. Правила доступа различаются в зависимости от региона и уровня сервиса.

Даже при такой общей структуре способ обработки данных у каждого бренда может отличаться. Время обновления, форматы полей и доступные команды часто различаются в зависимости от модели и региона. Эта несогласованность становится заметной в смешанных автопарках, особенно когда старые автомобили всё ещё используют дополнительное оборудование.

Чем OEM-телематика отличается от послепродажной телематики

На данный момент послепродажная и OEM-телематика часто встречаются на одной платформе управления автопарком. Однако они происходят из разных источников. Послепродажная телематика требует установки оборудования после покупки (через проводку или порт OBD II), что определяет её особое поведение. Такое оборудование отлично работает с различными марками автомобилей и годами выпуска. Его также можно переставлять между транспортными средствами. Обычно оно производит более согласованные структуры данных, чем OEM-каналы, поскольку устройство следует собственному протоколу независимо от автомобиля, в который оно установлено.

И именно здесь начинают иметь значение реальные различия, особенно когда автопарки начинают в большей степени полагаться на OEM-телематику.

Почему автопарки и телематические компании рассматривают OEM-телематику

OEM-подключение быстро развивается. Исследование рынка автомобильной OEM-телематики от Berg Insight показало, что почти восемь из десяти новых автомобилей будут оснащены встроенной телематикой к 2024 году, и этот прогноз оказался реалистичным. Премиальные бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Audi, предлагают заводское подключение уже на протяжении многих лет, в то время как Ford, Renault, Volvo Cars, BYD и другие расширяют аналогичные программы в большем количестве регионов и модельных линеек.

Для телематических компаний и крупных автопарков этот сдвиг приносит несколько очевидных преимуществ.

• Отсутствие установки оборудования. Подключение поставляется вместе с автомобилем. Автопарки избегают планирования установок, а реселлерам не нужно координировать развертывание стороннего оборудования.
• Прямой доступ к системам автомобиля. Поскольку OEM-модули встроены в архитектуру автомобиля, данные обычно более нативные и надежные. Показания одометра, информация о батарее в электромобилях, диагностика и сигналы состояния обычно поступают непосредственно из источника, а не выводятся косвенным путем.
• Более быстрое подключение. Нет устройства для установки, поэтому активация может быть быстрее. Новые автомобили часто появляются на платформе с минимальной настройкой.
• Более простое масштабирование в смешанных автопарках. Когда большая часть автопарка уже имеет встроенную телематику, команды могут тратить больше времени на работу с данными и меньше времени на планирование установок.

Эти преимущества объясняют, почему многие автопарки хотят полагаться на OEM-телематику как основной источник данных для новых автомобилей.

Где телематика OEM создаёт препятствия

Тот же сдвиг создаёт новый набор ограничений, которые становятся заметными, как только автопарк начинает работать с несколькими производителями.

• Каждый бренд ведёт себя по-разному. API, названия полей, интервалы обновления и доступные функции редко совпадают между производителями. Даже базовое поле, например одометр, может использовать разные единицы измерения или правила округления у разных брендов. В электромобилях уровень заряда может обновляться с разной скоростью или отставать от поездки.
• Глубина диагностики различается. Некоторые OEM предоставляют обширный список диагностических кодов неисправностей. Другие дают только общие предупреждения. Эта разница часто встречается даже в рамках одного бренда между модельными годами.
• Активация и согласие не унифицированы. Один производитель требует одобрения водителя. Другой использует активацию на уровне учётной записи. Некоторые регионы требуют дополнительных шагов. Эти различия замедляют внедрение и делают подключение непредсказуемым.
• Данные OEM и послепродажных решений могут не совпадать. Смешанные автопарки по-прежнему зависят от послепродажного оборудования для старых транспортных средств. Синхронизация, структура и содержание этих потоков не соответствуют данным OEM, что создаёт дополнительную работу по форматированию для интеграторов и команд платформ.

Вот пример, который хорошо это иллюстрирует.

Служба доставки в Португалии добавила фургоны от двух брендов, предлагающих встроенную телематику. Один бренд предоставлял надёжные данные одометра и топлива, но ограниченную диагностику. Другой предлагал более богатую диагностику, но обновления местоположения были слишком редкими для диспетчерской службы. Активация также выполнялась по двум отдельным процедурам. Автопарк в итоге переключался между порталами OEM, сохраняя при этом послепродажные устройства на старых машинах, и никакие данные не выстраивались в единую картину.

В этом сценарии очевидно, что масштабирование становится реальной проблемой.

Поддержка одного потока данных OEM управляема. Поддержка пяти или десяти быстро превращается в работу на полный рабочий день. Каждая интеграция требует собственной логики для сопоставления полей, обработки временных различий и управления разрешениями.

Именно поэтому телематика OEM становится по-настоящему полезной только тогда, когда эти источники можно обрабатывать согласованным образом.

Как Navixy помогает интегрировать OEM-телематику

Navixy объединяет OEM-телематику, устройства послепродажного обслуживания и IoT-датчики в единой среде, что позволяет автопаркам и поставщикам услуг работать со всеми данными без переключения между панелями управления или обработки отдельных рабочих процессов. Данные OEM с таких платформ, как GM OnStar, Ford Pro и Volvo Connected Vehicle, отображаются рядом с данными трекеров и датчиков, что позволяет командам работать со смешанным оборудованием как с единой системой.

Консолидация данных OEM телематики

Производители предоставляют свои данные через различные API, структуры и с разной частотой. Navixy поглощает эти различия в процессе обработки, чтобы автопаркам не приходилось управлять ими самостоятельно.

API, созданные для многоисточникового поглощения данных

Navixy извлекает данные из OEM систем наряду с послепродажными трекерами и IoT устройствами. Это размещает всю телематическую информацию в одной среде без необходимости жонглировать несколькими порталами или интеграциями, специфичными для конкретных брендов. API Navixy позволяют вам перенести эти данные в вашу собственную экосистему и создать функции, которые соответствуют вашему операционному процессу.

IoT Logic для выравнивания входных данных

OEM потоки различаются по способу структурирования параметров. IoT Logic преобразует сообщения на этапе поглощения, корректируя поля, стандартизируя названия или генерируя недостающие значения. Это обеспечивает согласованность входных данных от различных OEM без необходимости индивидуальной разработки.

Вместе эти возможности устраняют обычные трения, возникающие при обработке данных, поступающих в различных форматах и из разных систем.

Управление данными

После получения данных IoT Logic становится основным инструментом для преобразования OEM-данных в операционную ценность.

Пользовательские правила, условия и расчеты

Команды могут определять расчеты, применять условия и обогащать сообщения без создания полноценных приложений. Это включает корректировки одометра, фильтры кодов неисправностей, уведомления для электромобилей или пороговые значения для конкретных моделей.

Действия, управляемые событиями

Logic также может запускать действия при выполнении условий. Уровень заряда батареи, диагностические события или задержки обновления местоположения могут инициировать рабочие процессы или отправлять уведомления.

Поскольку IoT Logic одинаково обрабатывает данные от OEM и послепродажных источников, рабочие процессы остаются согласованными даже при различии базовых данных.

Анализ и отчетность OEM-телематики

После выравнивания данных следующим шагом является извлечение из них полезной информации.

DataHub для аналитики и интеграции

DataHub предоставляет прямой SQL-доступ к полному набору телематических данных, включая OEM-потоки, входные данные трекеров и бизнес-объекты. Интеграторы и корпоративные команды могут использовать его для создания отчетов, BI-дашбордов, ML-моделей или пользовательских инструментов аналитики. OEM-телематика становится частью общего информационного слоя всего предприятия.

Передача данных

После обработки данных платформа должна передавать их в форматах, которые могут читать внешние инструменты.

NGP как исходящий формат

Navixy Generic Protocol обеспечивает согласованность исходящих сообщений. Независимо от источника, NGP гарантирует предсказуемые поля для последующих систем.

Поддержка дополнительных протоколов

Navixy также может передавать данные в таких форматах, как Recurso Confiable или Wialon IPS при необходимости, что помогает командам использовать OEM-данные даже в системах, которые не были для этого предназначены.

Когда получение, согласование, логика, аналитика и вывод происходят в одной среде, OEM-телематика становится гораздо проще в использовании. Navixy устраняет необходимость поддерживать отдельные структуры для каждого производителя и позволяет командам объединять OEM и aftermarket данные для внутренних и внешних приложений без создания новых интеграций.

Если Вам нужны дополнительные сведения о решениях Navixy для интеграции OEM-телематики, Вы можете забронировать демонстрацию и обсудить Ваш случай использования с нашей командой.

Заключение: внедрение OEM-телематики в повседневные операции

Как мы видим, OEM-телематика меняет баланс между оборудованием и данными. По мере того как все больше транспортных средств поставляется готовыми к передаче полезной информации прямо с завода, практическая ценность для бизнеса смещается в сторону того, что они могут делать с этой информацией, а не того, как они ее собирают. Это открывает дверь для более простого развертывания, более четких аналитических данных и новых сервисных моделей, которые опираются на информацию, уже производимую транспортными средствами.

Navixy помогает превратить эти изменения в нечто практичное. Предоставляя автопаркам и поставщикам услуг место, где встроенные и дополнительные данные могут существовать вместе, становится проще экспериментировать, совершенствовать процессы и создавать услуги, которые соответствуют эволюции подключенных транспортных средств. Вместо того чтобы рассматривать OEM-данные как исключение, команды могут подходить к ним как к нормальной части своих операций и принимать лучшие решения с меньшим количеством шагов.