Télématique OEM : intégrer la télématique véhicule intégrée dans vos opérations

La plupart des véhicules neufs arrivent désormais équipés de télématique OEM installée. Cette transition s'est opérée rapidement, si bien que de nombreuses flottes et intégrateurs s'attendaient à ce qu'elle facilite leur travail dès le départ. En théorie, la télématique véhicule intégrée devrait éliminer les installations de matériel et fournir des données natives propres dès qu'un véhicule rejoint la flotte. En pratique, les choses ne se déroulent pas toujours aussi simplement.

Malgré toute sa puissance, la télématique embarquée OEM présente des limitations (car chaque constructeur expose les données différemment), rendant son intégration complexe. Navixy aide les revendeurs de télématique et les grandes flottes à consolider tous les flux de télématique OEM en une structure unique et prévisible, sans avoir besoin de traiter chaque marque comme un projet distinct.

Points clés à retenir

• La télématique OEM fournit aux flottes et aux équipes de service une connectivité intégrée et un accès immédiat aux données natives du véhicule sans nécessiter de matériel supplémentaire.
• La connectivité OEM généralisée permet un embarquement plus rapide et une activation des services pour les flottes mixtes.
• Il subsiste néanmoins des inconvénients : les constructeurs automobiles peuvent utiliser différentes API, formats de données et règles de consentement, ce qui complique les intégrations importantes.
• Navixy simplifie l'intégration OEM en unifiant les sources de données et en proposant des outils sans code, un accès SQL et des API flexibles.

Vous souhaitez intégrer la télématique OEM sans complexité supplémentaire ? Navixy offre une approche directe pour unifier les données natives du véhicule et les données aftermarket en un seul endroit. Contactez nos commerciaux et explorez vos options.

Qu'est-ce que la télématique OEM ?

La télématique OEM désigne la connectivité installée en usine et intégrée dans un véhicule. Plutôt que de monter un dispositif GPS séparé, le véhicule utilise sa propre unité de contrôle pour transmettre des données dès qu'il quitte la chaîne de montage. Pour les flottes, cela signifie généralement des relevés fiables du compteur kilométrique, de la localisation, du niveau de carburant, de l'état de la batterie dans les véhicules électriques et une série d'autres valeurs directement issues de la source.

Comment fonctionne la télématique OEM

Un système de télématique OEM suit un schéma similaire d'un constructeur à l'autre. Les détails techniques peuvent différer, mais le fonctionnement général se présente comme suit.

Matériel embarqué

Une unité de contrôle télématique (TCU) est installée dans le véhicule. Elle comprend un modem, un récepteur GNSS, une carte SIM ou eSIM et un petit processeur qui lit les signaux provenant du bus CAN ou de l'Ethernet automobile. Elle collecte le kilométrage, le niveau de carburant ou de batterie, les signaux d'état et les codes de défaut, puis prépare l'ensemble pour la transmission.

Flux de données

L'unité transmet les données lorsque le véhicule est actif ou lors de certains événements. Les champs typiques incluent la position, l'odomètre, le niveau de carburant ou de batterie et les codes de diagnostic. La liaison fonctionne également dans l'autre sens, permettant au serveur central d'envoyer des commandes, comme le verrouillage à distance ou une mise à jour logicielle.

Serveur central OEM

Le cloud du constructeur valide et stocke les données entrantes, puis les achemine vers différents services. Les applications conducteur, les systèmes concessionnaires, les services d'urgence, les fonctionnalités de navigation et les outils de gestion de flotte s'appuient tous sur cette couche. Les règles d'accès varient selon la région et le niveau de service.

Malgré cette structure commune, la façon dont chaque marque traite les données peut différer. La fréquence de mise à jour, les formats de champs et les commandes disponibles varient souvent selon le modèle et la région. Cette incohérence devient perceptible dans les flottes mixtes, notamment lorsque les véhicules plus anciens s'appuient encore sur du matériel aftermarket.

Différences entre la télématique OEM et la télématique aftermarket

À ce stade, la télématique aftermarket et OEM se retrouvent souvent sur la même plateforme de flotte. Mais elles proviennent de sources différentes. La télématique aftermarket nécessite un matériel installé après l'achat (par câblage ou via le port OBD II), ce qui lui confère son propre comportement. Le matériel fonctionne parfaitement sur de nombreuses marques automobiles et années de modèles. Il peut également être transféré entre véhicules. Habituellement, elle produit des structures de données plus cohérentes que les flux OEM, car un dispositif suit son propre protocole, indépendamment du véhicule dans lequel il est installé.

Et c'est là que les vraies différences commencent à compter, surtout lorsque les flottes commencent à s'appuyer davantage sur la télématique OEM.

Pourquoi les flottes et les entreprises de télématique considèrent la télématique OEM

La connectivité OEM a connu une croissance rapide. Une étude de marché de Berg Insight sur la télématique automobile OEM a estimé que près de huit nouvelles voitures sur dix seraient équipées de télématique intégrée d'ici 2024, et cette projection s'est avérée réaliste. Les marques premium telles que BMW, Mercedes-Benz et Audi proposent une connectivité installée en usine depuis des années, tandis que Ford, Renault, Volvo Cars, BYD et d'autres étendent des programmes similaires dans davantage de régions et de gammes de modèles.

Pour les entreprises de télématique et les grandes flottes, cette évolution apporte plusieurs avantages évidents.

• Aucune installation de matériel. La connectivité arrive avec le véhicule. Les flottes évitent de programmer des installations, et les revendeurs n'ont pas besoin de coordonner des déploiements de matériel tiers.
• Accès direct aux systèmes du véhicule. Étant donné que les modules OEM se trouvent à l'intérieur de l'architecture du véhicule, les données tendent à être plus natives et fiables. Les valeurs du compteur kilométrique, les informations de batterie dans les véhicules électriques, les diagnostics et les signaux d'état proviennent généralement directement de la source plutôt que d'être inférés.
• Intégration plus rapide. Il n'y a pas de dispositif à monter, donc l'activation peut être plus rapide. Les nouveaux véhicules apparaissent souvent sur une plateforme avec une configuration minimale.
• Évolutivité facilitée dans les flottes mixtes. Lorsqu'une grande partie de la flotte dispose déjà de télématique intégrée, les équipes peuvent consacrer plus de temps au traitement des données et moins de temps à la planification des installations.

Ces avantages expliquent pourquoi de nombreuses flottes souhaitent s'appuyer sur la télématique OEM comme source principale pour leurs véhicules plus récents.

Où la télématique OEM pose problème

Cette même évolution apporte également un nouvel ensemble de contraintes qui deviennent plus perceptibles dès qu'une flotte travaille avec plus d'un constructeur.

• Chaque marque fonctionne différemment. Les API, noms de champs, intervalles de mise à jour et fonctions disponibles correspondent rarement entre les constructeurs. Même un champ de base comme l'odomètre peut utiliser des unités ou des règles d'arrondi différentes selon les marques. Dans les véhicules électriques, l'état de charge peut se mettre à jour à des vitesses différentes ou être en retard par rapport au trajet.
• La profondeur de diagnostic varie. Certains OEM exposent une liste détaillée de codes de défaut de diagnostic. D'autres ne fournissent que des avertissements de haut niveau. Cette différence apparaît souvent au sein de la même marque selon les années-modèles.
• L'activation et le consentement ne sont pas unifiés. Un constructeur exige l'approbation du conducteur. Un autre utilise l'activation au niveau du compte. Certaines régions nécessitent des étapes supplémentaires. Ces différences ralentissent l'adoption et rendent l'intégration imprévisible.
• Les données OEM et de rechange peuvent ne pas s'aligner. Les flottes mixtes dépendent encore du matériel de rechange pour les véhicules plus anciens. Le timing, la structure et le contenu de ces flux ne correspondent pas aux données OEM, ce qui crée un travail de formatage supplémentaire pour les intégrateurs et les équipes de plateforme.

Voici un exemple qui illustre bien cette situation.

Une flotte de livraison au Portugal a ajouté des camionnettes de deux marques offrant une télématique intégrée. Une marque fournissait des données solides d'odomètre et de carburant mais des diagnostics limités. L'autre offrait des diagnostics plus riches mais des mises à jour de localisation trop peu fréquentes pour la répartition. L'activation suivait également deux flux de travail séparés. La flotte a fini par basculer entre les portails OEM tout en conservant des dispositifs de rechange sur les unités plus anciennes, et aucune des données ne s'alignait correctement.

Dans ce scénario, il est évident que la montée en charge devient le véritable défi.

Prendre en charge un seul flux OEM est gérable. En prendre en charge cinq ou dix devient rapidement une tâche à temps plein. Chaque intégration nécessite sa propre logique pour mapper les champs, gérer les différences de timing et administrer les permissions.

C'est pourquoi la télématique OEM ne devient vraiment utile que lorsque ces sources peuvent être traitées de manière cohérente.

Comment Navixy facilite l'intégration de la télématique OEM

Navixy unifie la télématique OEM, les dispositifs aftermarket et les capteurs IoT dans un seul environnement, permettant aux flottes et aux prestataires de services de travailler avec toutes les données sans changer de tableau de bord ou gérer des flux de travail distincts. Les flux OEM de plateformes telles que GM OnStar, Ford Pro et Volvo Connected Vehicle apparaissent aux côtés des données de trackers et de capteurs, permettant aux équipes de traiter un matériel mixte comme un système unique.

Consolidation des données télématiques OEM

Les constructeurs exposent leurs données via différentes API, structures et cadences. Navixy absorbe ces variations lors de l'ingestion pour que les flottes n'aient pas à les gérer.

API conçues pour l'ingestion multi-sources

Navixy récupère les données des systèmes OEM ainsi que des trackers aftermarket et des appareils IoT. Cela place toutes les informations télématiques dans un environnement unique sans avoir à jongler entre plusieurs portails ou intégrations spécifiques aux marques. Les API Navixy vous permettent d'intégrer ces données dans votre propre écosystème et de développer des fonctionnalités qui correspondent à votre flux opérationnel.

IoT Logic pour l'alignement des entrées

Les flux OEM varient dans la façon dont ils structurent les paramètres. IoT Logic restructure les messages lors de l'ingestion en ajustant les champs, en standardisant les noms ou en générant les valeurs manquantes. Cela maintient la cohérence des entrées provenant de différents OEM sans développement personnalisé.

Ensemble, ces capacités éliminent les frictions habituelles liées au traitement de données arrivant dans différents formats et depuis différents systèmes.

Gestion des données

Après l'ingestion, IoT Logic devient l'outil principal pour transformer les données OEM en valeur opérationnelle.

Règles personnalisées, conditions et calculs

Les équipes peuvent définir des calculs, appliquer des conditions et enrichir les messages sans développer d'applications complètes. Cela couvre les ajustements d'odomètre, les filtres de codes de défaut, les alertes VE ou les seuils spécifiques aux modèles.

Actions déclenchées par événements

Logic peut également déclencher des actions lorsque les conditions sont remplies. Les niveaux de batterie, les événements de diagnostic ou les mises à jour de localisation retardées peuvent lancer des flux de travail ou envoyer des notifications.

Parce qu'IoT Logic traite les sources OEM et aftermarket de la même manière, les flux de travail restent cohérents même lorsque les données sous-jacentes diffèrent.

Analyse et reporting de la télématique OEM

Une fois les données alignées, l'étape suivante consiste à les transformer en insights.

DataHub pour l'analytique et l'intégration

DataHub fournit un accès SQL direct à l'ensemble du jeu de données télématiques, incluant les flux OEM, les données des trackers et les objets métier. Les intégrateurs et les équipes d'entreprise peuvent l'utiliser pour créer des rapports, des tableaux de bord BI, des modèles ML ou des outils d'analyse personnalisés. La télématique OEM devient ainsi partie intégrante d'une couche d'information partagée à travers l'entreprise.

Transmission de données

Une fois les données mises en forme, la plateforme doit les transmettre dans des formats lisibles par les outils externes.

NGP comme format de sortie

Le Navixy Generic Protocol maintient la cohérence des messages sortants. Quelle que soit la source, NGP garantit des champs prévisibles pour les systèmes en aval.

Prise en charge de protocoles supplémentaires

Navixy peut également transmettre des données dans des formats tels que Recurso Confiable ou Wialon IPS lorsque nécessaire, ce qui aide les équipes à utiliser les données OEM même dans des systèmes qui n'ont pas été conçus pour cela.

Lorsque l'ingestion, l'alignement, la logique, l'analyse et la sortie se produisent dans un seul environnement, la télématique OEM devient beaucoup plus facile à utiliser. Navixy élimine le besoin de maintenir des structures séparées pour chaque constructeur et permet aux équipes de combiner les données OEM et aftermarket pour les applications internes et externes sans créer de nouvelles intégrations.

Si vous souhaitez plus de détails sur les solutions Navixy pour l'intégration de la télématique OEM, vous pouvez réserver une démonstration et discuter de votre cas d'usage avec notre équipe.

En conclusion : intégrer la télématique OEM dans les opérations quotidiennes

Comme nous pouvons le constater, la télématique OEM modifie l'équilibre entre matériel et données. Avec l'arrivée croissante de véhicules prêts à partager des informations utiles directement depuis l'usine, la valeur pratique pour les entreprises se déplace vers ce qu'elles peuvent faire de ces informations plutôt que sur la manière de les collecter. Cela ouvre la voie à des déploiements plus simples, des analyses plus claires et de nouveaux modèles de service qui s'appuient sur les données que les véhicules produisent déjà.

Navixy vous aide à transformer cette évolution en quelque chose d'exploitable. En offrant aux flottes et fournisseurs de services un environnement où les données intégrées et du marché secondaire peuvent coexister, il devient plus facile d'expérimenter, d'affiner les processus et de développer des services qui s'adaptent à l'évolution des véhicules connectés. Au lieu de traiter les données OEM comme une exception, les équipes peuvent les considérer comme une partie normale de leurs opérations et prendre de meilleures décisions avec moins d'étapes.