Contáctenos Iniciar sesión VER DEMO PRUEBA GRATIS

Sensores de nivel de combustible

¿Qué es un sensor de nivel de combustible?

Un Sensor de Nivel de Combustible (SNC) es un dispositivo para el control rápido y preciso de la altura de la columna de combustible en el tanque. Utilizando estos datos Navixy calcula:

  • Cantidad de combustible en el tanque
  • Consumo de combustible en determinado periodo
  • Consumo medio de combustible, por ejemplo, litros por 100 km.
  • Reabastecimiento de combustible o drenado de combustible

 

Ámbito de aplicación

Los sensores de nivel de combustible se utilizan de forma fija y móvil. De forma fija los encontramos en tanques de combustible en estaciones de servicio. De forma móvil se encuentran en automóviles, locomotoras a Diésel, barcos, etc.

 

Tipos de sensores de nivel de combustible

A partir de 2018, los siguientes tipos de SNC son los más comunes:

Establecido

Sensor de flotador

También conocido como “potenciométrico”

Instalado por separado

Capacitivo

Del término “capacitancia dieléctrica”, y no del sentido de “capacitancia volumétrica”.

Ultrasónico

El sensor de flotador estándar suele estar integrado en el automóvil desde fábrica. Se usa para mostrar el nivel de combustible relativo en el tablero del automóvil. El propósito de este sensor es mostrar al conductor el nivel aproximado de combustible del tanque. Sin embargo, no es muy preciso; en la práctica, su error relativo es de al menos 10-30%.

Los sensores capacitivos y ultrasónicos son herramientas de monitoreo de combustible de alta precisión utilizados en sistemas de gestión de flotas. No se instalan en la fábrica, sino también por integradores de sistemas de monitoreo satelital. La precisión relativa de dichos sensores está dentro del 1-2%.

 

Sensor de Nivel de Combustible de Flotador

El SNC de Flotador se instala en el tanque del vehículo en la planta de fabricación.

A

Principio de operación: El flotador está conectado a una resistencia variable (en otras palabras, un “potenciómetro”). Cuando cambia el nivel de combustible en el tanque, también cambia la posición del flotador. El flotador está conectado al potenciómetro, de modo que la resistencia cambia y, en consecuencia, la tensión de salida del sensor cambia. Los datos del sensor flotante se transmiten al panel de control a través de:

  • Cable separado; Señal analógica (tensión) – en coches viejos
  • CAN bus; Señal digital – en coches modernos.

 

Sensor de Nivel de Combustible Capacitivo

El SNC Capacitivo se instala en el tanque del vehículo por iniciativa del propietario de la unidad. La principal motivación para la instalación es una medición precisa del combustible consumido y el registro y detección de robo.

B

Principio de operación: El SNC Capacitivo opera (como su nombre lo indica) con un capacitor eléctrico (wikipedia: capacitor eléctrico).

Principio de funcionamiento: La medición se efectúa a través de dos tubos insertados uno dentro del otro (con menos frecuencia, un tubo y una cuerda interna) que actúan como placas de condensadoras. Entre los dos tubos, hay una brecha que se llena de combustible y actúa como un condensador dieléctrico. Las superficies de los dos electrodos de tubo no se tocan y el espacio entre las placas se llena de combustible cuando el sensor se sumerge en el tanque y se vacía tan pronto como el nivel de combustible disminuye (de modo que el nivel de combustible entre los tubos corresponde exactamente al nivel de combustible en el tanque).

A medida que el combustible llena el espacio entre las placas de los condensadores (tubos del sensor), su capacidad eléctrica cambia. Por ejemplo, la gasolina tiene una resistividad eléctrica más baja que el aire. Cuanto mayor sea el nivel de gas entre los tubos, más rápido se cargará el condensador.

El tiempo de carga se calcula en la placa del sensor. Con base en esta información, la altura de la columna de combustible se calcula en el SNC y en el tanque. Esta información se transmite desde el sensor al terminal GPS, modulado como voltaje (SNC analógico), frecuencia (SNC de frecuencia) o digitalizado (SNC digital).

El SNC capacitivo está conectado al rastreador de GPS. Los datos de medición se transmiten al sistema de monitoreo, junto con datos de ubicación.

 

Sensores de Nivel de Combustible Ultrasónicos

C

El SNC ultrasónico se instala en el tanque del vehículo por decisión del propietario del vehículo. El principal motivo para la instalación es tener una medición precisa del combustible consumido y el registro de los hechos de robo.

Principio de funcionamiento: El sensor es un transductor Ultrasónico con un cable que se conecta al rastreador GPS. El emisor Ultrasónico se fija en el exterior de la parte inferior del tanque y genera un pulso de frecuencia ultrasónica. Después de pasar a través del fondo metálico del tanque y el espesor del combustible, la señal se refleja desde la sección de medios “aire-combustible”. La señal reflejada es capturada por el mismo emisor. En función del tiempo entre el envío y el impulso y el retorno de la señal reflejada, se calcula la altura de la columna de combustible en el tanque.

El SNC ultrasónico se conecta a un rastreador de GPS. Los datos de medición del SNC ultrasónico se transmiten al sistema de monitoreo.

En condiciones reales, esta tecnología ha demostrado no ser muy buena, debido a la instalación compleja (muchos factores que deben tenerse en cuenta directamente durante la instalación):

  • El sensor está unido a la parte inferior del tanque con un adhesivo epóxico especial (incluido) o con una cinta metálica alrededor del tanque. Se debe asegurar tener un contacto perfecto del sensor con la superficie del tanque. Si no hay tal contacto, las ondas de Ultrasónico se propagan con distorsión, lo que afecta la precisión de las mediciones.
  • Presencia de mamparos en el tanque. La presencia de particiones (utilizadas para reducir las oscilaciones del combustible) y el material del que están hechas pueden afectar la propagación de las señales de Ultrasónico y, como resultado, las lecturas de los sensores. Es necesario seleccionar el lugar de sujeción del sensor “para la buena suerte”.
  • Superficie interna irregular del tanque. Las espinillas y protuberancias en la superficie interna del fondo del tanque distorsionan y dispersan la señal del sensor Ultrasónico, produciendo inexactitudes en la lectura.
  • La presencia de sedimentos y agua en el fondo del tanque. Con el tiempo, los desechos se acumulan en el fondo del tanque, el agua (hielo en invierno), que flota e interfiere con la señal de Ultrasónico, lo que crea una idea engañosa de cambiar los niveles de combustible.

En la práctica, el SNC ultrasónico se recomienda usar solo en vehículos convertidos a gas. Estos autos no tienen la capacidad de usar otros tipos de SNC.

 

Cómo elegir un SNC adecuado

El SNC capacitivo y ultrasónico se selecciona de acuerdo con los siguientes parámetros:

  • Dimensiones del tanque (la altura es de importancia fundamental).
  • Interfaz de conexión

Dimensiones del tanque

Para la instalación de SNC capacitivo, la altura y forma del tanque de combustible son importantes. Por lo tanto, el cliente debe aclarar estos parámetros al menos de forma aproximada.

La longitud del tubo de medición del SNC debe ser mayor o igual a la altura del tanque (si la longitud es es más corta, el sensor no podrá medir una pequeña cantidad de combustible). El exceso de longitud del tubo de medición del SNC se corta durante la instalación, de modo que el sensor casi toque el fondo del tanque; se recomienda dejar 3-4 cm para evitar cortocircuitos con los residuos y sedimentos (virutas, agua) en el fondo del tanque.

d

Por ejemplo, la compañía Omnicomm produce sensores de nivel de combustible con las siguientes longitudes del tubo de medición:

  • 0.7 metros
  • 1 metro
  • 1.5 metros
  • 2 metros
  • 3 metros

La longitud del tubo de medición de los SNC de otros fabricantes puede diferir ligeramente. Para los tanques de la mayoría de los autos, un SNC con un tubo de 0.7 metros es suficiente.

 

Varios SNC en un vehículo

La instalación de varios SNC en un vehículo se recomienda en los siguientes casos:

  • Cuando el vehículo tiene varios depósitos de combustible. Por ejemplo, en vagones con 2 tanques de combustible instalados y vehículos todo terreno de 3 tanques. En este caso, la instalación de SNC en todos los tanques proporciona información completa sobre el nivel de combustible. En el sistema de monitoreo, la información se puede mostrar por separado para cada SNC o mediante la suma de todas las lecturas.
  • Cuando el tanque de combustible tiene una forma compleja. Por ejemplo, puede ser un tanque con una elevación en el centro, formando dos “huecos” no comunicantes. Los tanques con esta forma se encuentran en maquinaria agrícola. En este caso, la instalación de dos (o más) SNC aumenta la precisión de las mediciones. En el sistema de monitoreo, se pueden promediar las lecturas de los SNC instalados en el tanque.
  • Cuando el depósito de combustible tiene una forma muy alargada. Por ejemplo, en trailers, trenes, etc. Luego, incluso pequeñas fluctuaciones del combustible en el tanque (en el sentido de la altura) influyen fuertemente en las lecturas del sensor (en cuanto al volumen), y se deben instalar dos o más sensores en diferentes extremos del tanque (por ejemplo, en diagonal). De igual forma, las lecturas de estos SNC se promedian.

 

Varios SNC en un tanque

Si el tanque tiene una forma alargada o compleja, puede ser necesario instalar dos SNC (en casos raros, tres o más). Por ejemplo, esto puede ser necesario para equipos especiales, donde el tanque de combustible tiene la forma de pasos.

e

El tanque puede tener una forma alargada y una altura pequeña (10-15 cm). En este caso, vale la pena considerar la posibilidad de monitorear el combustible utilizando datos CAN. Esta forma de tanque se encuentra a menudo en los coches.

 

Varios SNC en diferentes tanques.

Algunos coches tienen varios tanques de combustible. Además, existen camiones que tienen al menos 3 secciones en las que se transporta el combustible, y 2-3 tanques de combustible propios. Para controlar completamente el combustible, se requiere instalar un SNC separado y en cada sección del tanque de combustible. Para este propósito, se recomienda utilizar SNC con una interfaz de conexión RS-485 (ya que, a diferencia de RS-232, es posible conectar varios SNC).

En la plataforma de monitoreo, los resultados de medición de cada SNC se pueden ver por separado o resumir usando un sensor de agregación.

 

Interfaz de conexión

Si el transporte del cliente ya está equipado con un rastreador, entonces vale la pena revisar la marca / modelo de este rastreador. Sin esta información, es imposible determinar exactamente qué SNC se puede conectar al rastreador existente. Después de averiguar el nombre del rastreador, debe ver cuáles de sus interfaces son compatibles con Navixy. Puede hacer esto ingresando a la página www.navixy.com en la sección “Dispositivos”. Después, selecciona el SNC en la base de datos de las interfaces disponibles. Si el rastreador tiene una interfaz digital y otra analógica (por ejemplo, Teltonika FMB 125), se recomienda instalar SNC con una interfaz digital (por ejemplo, RS-485)

Si el SNC se instalará junto con un dispositivo de rastreo GPS, se recomienda que los rastreadores y los SNC tengan interfaces digitales por ejemplo, RS-485.

 

El proceso de instalación de SNC

La instalación de los SNC en el 100% de los casos es realizada por nuestros socios que ofrecen servicios de rastreo. Los clientes por lo general no tienen la experiencia, conocimiento o  deseo de instalar un SNC. Las razones de la resistencia no solo son por el desconocimiento técnico, sino también sociales; lo cual se convierte en un obstáculo a la hora de controlar los sabotajes y robos de combustible y demás actos vandálicos.

Para instalar SNC se debe tener:

  • Brigada de por lo menos 2 personas (Para desmontar el tanque)
  • Herramientas
    • Corona bimetálica (a menudo con un diámetro de 35 mm)
    • Taladro de ángulo
    • Brocas de metal (a menudo nitruro-titanio, amarillo)
    • Destornilladores Phillips y ranurados.
    • Alicates y alicates (alicates, alicates, etc.)
    • Sierra para metales o Cortatubos
    • Remachador (para fijar un SNC en tanques de paredes gruesas)
  • Equipo de calibración
    • Tubo de calibration – …
    • Dispensador de combustible portátil con medición precisa para el proceso de calibración
    • Tanques de almacenamiento temporal de combustible para el proceso de calibración (a menudo se utilizan plegados, como colchones inflables)
  • Consumibles: abrazaderas, alambres en la corrugación, sellos, tapas retráctiles, etc. etc.
  • Laptop – para calibración, calibración …
  • Dispositivo de configuración (DC) (Conecta una computadora portátil y una placa SNC); Como regla general, tiene conectores especializados adecuados solo para sensores de un solo fabricante; Por lo tanto, para conectarse a sensores de otro fabricante, necesita otro DC o adaptadores correspondientes.
F

Como regla general, los instaladores profesionales tienen un vehículo técnico especial. Contiene tanques para drenar combustible y una estación para bombear combustible.

g

Además del equipo, debe tener capacitación teórica y experiencia en la resolución de situaciones no estándar.

 

SNC Ultrasónicos

Para instalarlo, debe limpiar la superficie inferior del tanque, pegar el SNC y sujetarlo con un collar metálico, que se coloca alrededor del tanque. Después de eso, la fuente de alimentación se conecta al SNC y se realiza la calibración.

  1. El SNC ultrasónico se instala en la superficie inferior del tanque de combustible. Para instalar, se recomienda hacer un trazo para ubicar el centro geométrico del tanque.

Por ejemplo, si la parte inferior tiene una forma rectangular, entonces el centro geométrico se encuentra en la intersección de las diagonales dibujadas entre las esquinas del rectángulo.

  1. La parte inferior del tanque en el sitio de instalación, se limpia con papel de lija para metal.
  2. Se aplica pegamento al SNC ultrasónico, lo que mejora el envío y la recepción del pulso ultrasónico, y asegura el SNC al fondo del tanque. El pegamento viene incluido con el SNC.
  3. El sensor con el gel aplicado se presiona firmemente en el lugar de instalación y se asegura con un collar alrededor del tanque.
  4. SNC está conectado al sistema eléctrico del vehículo y a la computadora. Para ello, se utiliza un adaptador especial. El software está instalado en la computadora para configurar el SNC.
  5. Iniciar el proceso de calibración.
  6. El SNC se desconecta de la computadora y se conecta al rastreador.

Tiempo de instalación de aproximadamente 4 horas. Video de entrenamiento (10 minutos).

 

SNC capacitivo

Para instalar un SNC capacitivo, se requiere retirar y evaporar el tanque de combustible, hacer un orificio en la parte superior del tanque, insertar y fijar el medidor del SNC con tornillos en la superficie del tanque. Después de eso, la fuente de alimentación se conecta al SNC y, se realiza la calibración.

  1. Antes de la instalación, todo el combustible debe ser drenado del tanque. Posteriormente es necesario deshacerse de los vapores de combustible que quedan en el tanque después de drenar el combustible. Si esto no se hace, entonces al perforar el agujero se corre el riesgo de que una chispa genere una explosión. Para hacer esto, se desmonta el tanque, se vierte agua en él, se drena (se repite varias veces el proceso) y se evapora (a este proceso se le denomina “evaporar el tanque”).
  2. Para instalar el SNC se debe seleccionar el centro geométrico del tanque.
  3. Se hace un orificio en el centro geométrico del tanque, y se debe tener especial atención de que las virutas de metal no ingresen al tanque.
  4. El tubo de medición del SNC se corta a penas unos centímetros de la altura del tanque, por lo que el combustible puede caer libremente entre los tubos. Se recomienda utilizar un cortador o sierra de corte.
  5. El SNC capacitivo se instala en el orificio, de modo que el tubo de medición esté dentro del tanque y la placa con el cable de interfaz esté afuera.
  6. El sensor se fija a la superficie del tanque con tornillos autorroscantes, los cuales se encuentran en la base metálica de la parte superior del sensor.
  7. El SNC se conecta al sistema eléctrico del vehículo y a la computadora. Para ello, se utiliza un adaptador especial. El software está instalado en la computadora para configurar el SNC.
  8. Calibración. Este proceso permitirá determinar la longitud del SNC después del corte. Para esto, el SNC se gira por la parte de medición (el tubo) el cual debe estar  completamente lleno de combustible. Después de 1-2 minutos el combustible se drena.
  9. Calibración en curso.
  10. El SNC se desconecta de la computadora y se conecta al rastreador.

Tiempo de perforación – aproximadamente 4 horas. Video de entrenamiento (10 minutos).

 

Conexión bus CAN

Para conectarse al bus CAN, es importante conocer su ubicación en el automóvil. Un bus CAN es dos cables trenzados en un par trenzado. Hay muchos cables en el automóvil y es posible que el bus CAN no esté solo. Por lo tanto, es muy difícil encontrar el bus CAN deseado sin la documentación que explique dónde se está ubicado.

Una vez encontrado, se utiliza un “cocodrilo CAN” para leer los datos (recomendado) o se conecta directamente a los cables de cobre (menos preferible).

Procedimiento general para la conexión al bus CAN:

  1. Primero es importante saber la marca, modelo y año del automóvil al que se conectará el bus CAN.
  2. Verificamos el nivel de combustible en el bus CAN del automóvil.
ttt2

3. Es importante reconocer qué módulo CAN de la marca es compatible con el rastreador del cliente. Puede ver esto, por ejemplo, en el sitio web del fabricante del rastreador.

4. Seleccione el modelo del módulo CAN. Para las diferentes categorías de transporte y equipos especiales se pueden utilizar diferentes modelos de módulo CAN.

Por ejemplo, cuando se conectan los rastreadores Teltonika a los automóviles, se utiliza el módulo CAN LV-CAN 200 y, para camiones, ALLCAN 300.

5. Solicitamos al vendedor del módulo CAN el esquema de conexión a nuestro automóvil. Para ello, especifique la marca, modelo, año del vehículo.

6. El módulo CAN está conectado al bus CAN de acuerdo con el diagrama.

7. El módulo CAN está conectado al sistema eléctrico del vehículo y a la computadora. Suele utilizarse cable miniUSB-USB.

8. El software para configurar el módulo CAN establece el número de programa especificado en el diagrama de cableado.

9. El módulo CAN se desconecta de la computadora y se conecta al rastreador.

10. Se inicia el proceso de calibración.

El tiempo del proceso es de aproximadamente 30 minutos (sujeto a la disponibilidad de información sobre la ubicación de los cables del bus CAN).

 

Maneras de conectar SNC al rastreador

A partir de 2018, se utilizan con mayor frecuencia los siguientes tipos de conexión SNC al rastreador:

  • Para sensores estándar:
    • Interfaz analógica
    • Recepción de datos de SNC estándar a través de la interfaz CAN
  • Para sensores instalados adicionalmente:

    • Interfaz analógica
    • Interfaz de sobre frecuencia
      a través de la interfaz digital:

      • RS-232
      • RS-485
      • Interfaz tipo CAN
      • Radio bluetooth
      • En otro canal de radio

Interfaz analógica

Equipamiento: SNC analógico, rastreador con entrada analógica.

Características: Los datos sobre el nivel de combustible en el tanque se transmiten al rastreador de GPS como un nivel de voltaje (diferencia de potencial entre la salida del sensor y tierra, corriente constante). Por ejemplo, cuanto mayor sea el nivel de combustible, mayor será la diferencia de potencial. Por ejemplo, 1V es un tanque vacío, 10V es un tanque lleno. La calibración se lleva a cabo para convertir el valor de voltaje a litros.

h

Los valores medidos en voltios se transmiten desde el rastreador de GPS a la plataforma de monitoreo, generalmente en uno o dos dígitos después de la coma (por ejemplo, 6.35 V).

Ventajas: Puede utilizar un rastreador económico con un número mínimo de interfaces, lo que le permite ahorrar dinero al comprar equipos

Desventajas: Las fluctuaciones de voltaje en la red a bordo del vehículo, la condición (antigüedad) del cableado eléctrico, la nivelación del cable, etc. pueden afectar la precisión de las lecturas. Lo que reduce la precisión de las mediciones.

Aplicación práctica: Deben recomendarse SNC analógicos al cliente final si los rastreadores ya están instalados en su transporte sin interfaces digitales, pero con una entrada analógica, o como una solución de presupuesto.

Interfaz de frecuencia

Equipo: El SNC de frecuencia, rastreador con entrada de frecuencia (por ejemplo, BCE Blue).

Características: Desde el rastreador de GPS hasta la plataforma de monitoreo, los valores medidos se transmiten en forma de una frecuencia de pulso (por ejemplo, de 30 a 2000 Hz). Por ejemplo, cuanto mayor sea el nivel de combustible, mayor será la frecuencia de los pulsos. Por ejemplo, 30 Hz es un tanque vacío, 2000 Hz es un tanque lleno. La calibración se realiza para convertir la frecuencia a litros.

La tecnología de modulación de la información a través de la frecuencia es similar a la radio FM; en este sentido, el sensor analógico corresponde a la radio AM, donde la señal se modula por amplitud (wikipedia: amplitud modulada y frecuencia). La modulación de frecuencia en los SNC apareció después de los analogicos, pero antes de la llegada de la transmisión digital. Es más resistente al ruido que el analógico, pero menos tolerante al ruido que el digital. Por lo tanto, hoy en día prácticamente no se utilizan.

Ventajas: El error es menor que el de los SNC analógicos. A menudo se presenta como una interfaz adicional de los SNC analógicos (en este caso se denominan frecuencia analógica)

Desventajas: Baja prevalencia de interfaces de frecuencia para modelos de presupuesto de rastreadores GPS

Aplicación práctica: En comparación con los SNC digitales y analógicos, se reúnen con menos frecuencia. Se debe recomendar al cliente en ausencia de conectividad a través de otras interfaces.

Interfaces digitales

Equipo: El SNC digital con interfaz RS-232 (o RS-485), rastreador con interfaz RS-232 (o RS-485)

Características: Los datos del nivel de combustible se digitalizan y transmiten al rastreador de GPS como números condicionales sin unidades de medida (wikipedia RS-232 y RS-485) en forma digital. La información se transmite desde la terminal al sistema de monitoreo GPS en enteros positivos, generalmente de 2 bytes (0..65535). La calibración se realiza para convertir números condicionales a litros.

Ventajas: Minimización de las influencias externas al transmitir una señal del sensor al rastreador por cable (a diferencia de una señal analógica). Como resultado, la precisión de la medición es mayor que la de un sistema con SNC analógico. La capacidad de conectar múltiples SNC a una interfaz RS-485 (RS-232 le permite conectar solo una SNC a una interfaz).

Desventajas: Los rastreadores con interfaces digitales tienden a ser más caros que los rastreadores similares sin estas interfaces.

Aplicación práctica: Se deben recomendar SNC digitales cuando el cliente inicialmente planea controlar el combustible. Vale la pena prestar atención a las interfaces que tienen los rastreadores GPS del fabricante seleccionado (RS-232 o RS-485) y, en consecuencia, seleccionar el sensor.

Interfaz CAN

Equipo: Módulo CAN para leer datos de bus CAN, rastreador compatible con módulo CAN; o OBD2 tracker con función de lectura de datos OBD.

Características: Utiliza datos del SNC estándar del coche. La información sobre el nivel de combustible se transmite en % del volumen del tanque. La calibración simplificada se lleva a cabo para convertir % en litros.

Ventajas: Instalación simple y rápida sin comprometer la integridad del tanque de combustible; En el caso de un rastreador OBD2, el cliente final puede instalarlo solo. Esto reduce significativamente los costos de instalación.

Desventajas: la precisión de la medición de un SNC estándar puede ser inferior a la de un SNC capacitivo; No todos los automóviles transmiten información del nivel de combustible al bus CAN

Aplicación práctica: vale la pena recomendar que un cliente use datos CAN para controlar el combustible cuando sea imposible instalar un SNC capacitivo. Primero debe asegurarse de que el automóvil del cliente le permita recibir estos

Bluetooth

Equipo: Bluetooth-SNC, rastreador compatible con Bluetooth-SNC. Ejemplo: ESCORT TD-BLE.

Características: Los datos se transmiten en formato digital a través de un canal Bluetooth inalámbrico. La calibración se realiza para convertir números condicionales a litros.

Ventajas: La ausencia de cables en el SNC simplifica la instalación y reduce los costos. Es importante enfatizar que hoy en día hay SNC no requieren cables en absoluto, incluso para energía de alimentación, porque operan con una batería incorporada durante muchos años (utiliza los protocolos de eficiencia energética Bluetooth 4.0 y superior). Algunos creen que el futuro es para tales SNC inalámbricos.

Desventajas: Cada fabricante de SNC transmite los resultados de las mediciones según su propio protocolo (aún no se ha establecido el estándar o, al menos, el protocolo popular). Esto requiere que los fabricantes de rastreadores aseguren por separado la compatibilidad con los SNC de cada fabricante. También por ahora, debido a la baja prevalencia, los SNC de Bluetooth son más caros que los cableados “clásicos”.

Aplicación práctica: Si hay un rastreador con una interfaz Bluetooth, podemos recomendar al cliente que instale Bluetooth-SNC.

 

Características del diseño del SNC

Varios fabricantes añaden capacidades adicionales a su SNC capacitivo. Para clientes individuales esto puede ser de utilidad.

Control remoto fuente de alimentación SNC

Si el SNC deja de transmitir datos sobre el nivel de combustible, en primer lugar vale la pena ver si está conectado a la alimentación. En los SNC, por ejemplo, de la empresa Siensor, esto se puede hacer de forma remota. Para esto, se proporciona un cable adicional en el cable de interfaz SNC. Este cable se debe conectar a la entrada discreta o analógica del rastreador, y en el servicio de monitoreo cree un sensor discreto o de medición.

Control de temperatura de combustible

El significado práctico especial no tiene. Los SNC, que además miden la temperatura del combustible, son producidos, por ejemplo, por Technocom (TM Autograph).

Interfaz universal para la conexión.

Algunos fabricantes ofrecen en sus SNC la posibilidad de conectarlos al rastreador a través de interfaces tanto analógicas como digitales. Por ejemplo, dichos SNC son hechos por Escort. Será útil cuando conecte un SNC a un rastreador previamente instalado. Es posible que el cliente no sepa qué interfaces están ocupadas por el rastreador, por lo que la capacidad de conectar SNC a cualquier interfaz será útil.

Indicador de nivel de combustible

Se instala en la cabina del conductor y muestra el valor exacto del combustible, medido por el SNC. La figura muestra el indicador Omnicomm.

SNC Plegado

Cuando se instala en un tanque de forma compleja, la parte de medición de un SNC se puede doblar en un ángulo de no más de 70 grados usando un batidor de tuberías. Tales SNC se hacen, por ejemplo, por la compañía Avtosensor.

Neumático similar a CAN S6

La empresa Technoton promueve la idea de una interfaz única para conectar sensores estándar y adicionales (incluido SNC). Como una sola interfaz, la compañía Technoton sugiere usar CAN 2.0. Estos sensores transmiten información a través del bus CAN de la misma manera que los sensores CAN normales de un vehículo.

Este enfoque tiene varias ventajas. Por ejemplo, esto realmente elimina el límite en la cantidad de sensores conectados a un solo rastreador. Sin embargo, el costo de un SNC (y otros sensores de medición) con una interfaz CAN es significativamente mayor que en dispositivos similares con otras interfaces de conexión. Por lo tanto, esta tecnología no está muy extendida.

A prueba de explosiones

Algunas regulaciones y regulaciones de seguridad requieren la instalación de SNC en un diseño a prueba de explosiones. Por ejemplo, en el caso de un camión de combustible para secciones con combustible, solo se puede instalar dicho SNC.

Estos SNC tienen un diseño especial que proporciona seguridad adicional contra incendios y explosiones. Pasan pruebas de certificación adicionales (se emite un certificado). 

Rastreador GPS incorporado en SNC

Desde 2016, algunos fabricantes (por ejemplo, Technoton DUT-E GSM) han inventado un rastreador de GPS para incorporarlo directamente en la “cabeza” del sensor. Por lo tanto, si solo necesita controlar la posición y el combustible, necesita instalar solo un dispositivo, esto es una ventaja. La desventaja es que limita la capacidad de conectar otros equipos a este sensor de seguimiento “2 en 1”.

Calibracion

Después de recortar la parte de medición del SNC capacitivo, debe especificar los nuevos valores mínimos y máximos. La razón del proceso es medir las lecturas del sensor en un tanque vacío (“seco”) y en un tanque lleno (completamente sumergido en el combustible usado en el tipo de vehículo).

Esto se hace por medios improvisados, ya sea con la ayuda de un depósito de tubería. Se cree que el segundo método es preferible, ya que emula completamente la situación real (cuando también hay combustible alrededor de los tubos del sensor), pero el primero es más simple y no es necesario llevar un tanque con olor a combustible. En realidad, los valores durante la calibración varían ligeramente y, por regla general, no son fundamentales en la práctica.

Proceso de calibración

  1. El SNC está conectado a la computadora y está invertido por la parte de medición.
  2. El SNC se invierte y el espacio entre los tubos se llena de combustible (el combustible simplemente se vierte en la parte superior, en el tubo)
  3. Después de la estabilización del nivel en el software configurador SNC, se indica que este es un nuevo nivel máximo del SNC.
  4. El combustible se drena completamente de la parte de medición del SNC.
  5. Después de la estabilización del nivel en el software configurador SNC, se indica que este es un nuevo nivel mínimo de SNC.

Calibración con tubo

Para este método, deberá preparar por adelantado un tubo de plástico, por ejemplo, del sistema de tuberías. El diámetro interno del tubo es de unos 50 mm, longitud – unos 700 mm. Uno de los extremos de la tubería está sellado, para que se pueda verter el combustible. Algunos fabricantes proporcionan el SNC en un paquete junto con el tubo para la calibración. La calibración es la siguiente:

  1. El depósito de tubería se coloca con un extremo sin sellar y se asegura en esta posición.
  2. Se llena el tubo de combustible
  3. El SNC se conecta a la computadora y se coloca en el tubo lleno de gasolina
  4. Después de la estabilización del nivel en el software configurador SNC, se indica que este es un nuevo nivel máximo de SNC
  5. El SNC se retira de la tubería de depósito
  6. Después de la estabilización del nivel en el software configurador SNC, se indica que este es un nuevo nivel mínimo de SNC

Calibracion

Se requiere la calibración para convertir lecturas del SNC con unidades arbitrarias o voltios a litros / galones.

Calibración completa

Procedimiento de calibración aproximado:

 1.El tanque se llena con la cantidad de combustible exactamente medida. Esto se llama estrecho. Por ejemplo, 20 litros. Se recomienda llenar no más de 1/10 (mejor – 1/20) del volumen de combustible en un estrecho. Es decir, la tabla de calibración debe contener al menos 10 valores (preferiblemente 20).

  • Para medir con precisión la cantidad de combustible requerida, los instaladores de SNC utilizan varios métodos.
  • Bombeo de combustible en el tanque de un vehículo calibrado con una bomba con un medidor de combustible bombeado

Llegan a la estación de servicio y llenan la cantidad correcta de combustible en el tanque del vehículo que está siendo calibrad

  1. En la pantalla de la computadora a la que está conectado el SNC en el software para configurar el SNC, se visualizan las lecturas actuales del SNC. El resultado se ingresa en la tabla de calibración como un par de números. Así el valor del sensor es el número de litros de combustible en el tanque.

3. Los resultados se ingresan en la tabla. Los drenados se repiten hasta que el tanque está completamente lleno de combustible.

4. Si el tanque tiene una forma compleja, entonces en los lugares donde hay cambio de forma, se recomienda reducir a la mitad el tamaño del estrecho.

5. La tabla de calibración finalizada se ingresa en el sistema de monitoreo (Administración de dispositivos => Sensores y botones => Agregar sensor de medición)

J

Calibración simplificada

Cuando se monitorea  el combustible utilizando datos CAN y pequeños tanques (automóviles, hasta 100 litros), a menudo se usa un procedimiento simplificado para llenar la tabla de calibración. Se agrega una tabla de calibración al sistema de monitoreo con solo dos valores:

Ver datos en el sistema de monitoreo.

Para ver los datos en el sistema de monitoreo, deberá crear un sensor de medición (Administración de dispositivos => Sensores y botones => Agregar un sensor de medición) e ingresar los datos de calibración en él:

L

Widget

La cantidad de combustible en el tanque se muestra en el widget Combustible u OBD2 & CAN

Las alertas

El sistema de monitoreo puede notificar al propietario del transporte de los drenajes y estaciones de combustible. Para hacer esto, necesita establecer la regla de control “Cambio de nivel de combustible”:

N

Las alertas vendrán:

  • por SMS
  • al correo electrónico
  • en la aplicación móvil X-GPS Monitor

Informe

El historial de mediciones de SNC está disponible en el informe “Volumen de combustible”. En el eje de abscisas del gráfico, puede haber tanto tiempo (días / horas para el intervalo de fechas seleccionado) como la distancia recorrida (kilometraje / km sobre el intervalo de fechas seleccionado).

Fuel (Es)

La gráfica también se puede reflejar:

  • Velocidad del vehículo
  • Estado de encendido

Otras opciones de informe:

  • Gráfico suave: promedia varios valores obtenidos, lo que elimina el efecto de pequeñas fluctuaciones de combustible. Por lo general, los SNC avanzados tienen un algoritmo similar para promediar datos dentro de su tablero.
  • Filtro de emisiones: Elimina los drenados y rellenos falsos. Cuando se habilita la opción del informe, se excluyen los drenados y rellenos  de aproximadamente el mismo volumen, que ocurrieron en un periodo de tiempo de media hora.

Como resultado, el informe permite obtener los siguientes datos:

  • El número y volumen de relleno.
  • El número y volumen de drenado.
  • Consumo absoluto de combustible: cuántos litros se gastaron durante el período seleccionado
  • Consumo de combustible relativo (litros / 100 km, litros / hora, millas / galón)

Nota: Al ver los viajes rápidamente, la aplicación “Monitoreo” muestra datos sobre el consumo de combustible no para SNC, sino para el consumo de combustible por 100 km (o millas por galón) especificado para este vehículo.

 

Fabricantes de fama mundial

La producción de SNC (así como otros sensores para la telemática del transporte) es un negocio bastante rentable e intensivo en conocimiento. Por lo tanto, se producen SNCs:

  • Especializada en la producción de empresas de sensores: Siensor, Escort, Autosensor, etc.
  • Fabricantes de rastreadores de GPS: En este caso, para ellos es un negocio asociado adicional y rentable, o simplemente etiquetan con sus productos de marca fabricados por otras fábricas en outsourcing: Omnicomm, Technoton, Scout GPS, Queclink, Concox (?)

Considere los productos de las empresas de desarrollo SNC más conocidas.

Omnicomm (Rusia)

Se vende en países: Rusia y la CEI, Europa del Este, América Latina.

Exposiciones: El fabricante está expuesto en exposiciones en Rusia, los Emiratos Árabes Unidos, México.

Sitio en 3 idiomas: inglés, español, portugués https://www.omnicomm-world.com/

Facebook, LinkedIn, Twitter

Foto

Modelo

Descripción y características

AA

LLS 4

SNC digital, ТТХ: EN / RU / ES

B

LLS-AF 4

SNC de frecuencia analógica, ТТХ: EN / RU / ES

C

LLS 20230

SNC digital intrínsecamente seguro, ТТХ: EN / RU / ES

Technoton (Bielorrusia)

Se vende en países: Rusia y la CEI, Europa del Este, América Latina, Oriente Medio.

Exposiciones: El fabricante se exhibe en exposiciones en Rusia.

Sitio en 3 idiomas: inglés, español, ruso https://www.jv-technoton.com/

LinkedIn, Twitter

Foto

Modelo

Descripción y características

Technoton 1

DUT-E

SNC digital / analógica / similar a CAN. Una de las interfaces de conexión está disponible para cada SNC. ТТХ: EN / RU / ES

Technoton 2

DUT-E GSM

SNC con rastreador GPS incorporado. ТТХ: EN / RU / ES

Technoton 3

DUT-E 2Bio

SNC con detección automática de cambios en la marca de combustible en el tanque (por ejemplo, verano e invierno DT). ТТХ: EN / RU / ES

Siensor (China)

Vendido en países: alcance global (a juzgar por el sitio)

Exposiciones: El fabricante se exhibe en exposiciones en Rusia.

Sitio en 4 idiomas: inglés, portugués, ruso, chino http://siensor.com

Facebook

Foto

Modelo

Descripción y características

Siensor 1

D10X

SNC digital. ТТХ: EN / RU / ES

Siensor 2

AF10X

SNC analógico. ТТХ: EN / RU / ES

Escort (Rusia)

Vendido en países: alcance global (a juzgar por el sitio)

Exposiciones: El fabricante se exhibe en exposiciones en Rusia.

Sitio en 3 idiomas: inglés, español, ruso https://www.fmeter.ru/

Facebook

Foto

Modelo

Descripción y características

Escort 1

TD-BLE

Bluetooth digital SNC. ТТХ: EN / RU / ES

Escort 2

Escort TD-150

SNC con varias interfaces de conexión: RS-485, analógica, frecuencia. ТТХ: EN / RU / ES

EXPLORE NAVIXY – NUESTRA COMPETENCIA Y SOLUCIONES Una plataforma de rastreo GPS todo-en-uno con años de experiencia en el mercado

¿Está listo para el software más innovador?

Explora nuestro producto con la cuenta demo o póngase en contacto con el equipo de ventas.

EMPEZAR DEMO

¡Prueba Navixy gratis!

¡Regístrese y obtenga su propia plataforma de rastreo GPS! Una cuenta de prueba gratuita de 30 días con todas funciones habilitadas y el tour guiado con nuestro experto.

EMPEZAR

Contact Us

EEUU: +1 858 225 46 88

México: +52 558 526 11 25

Reino Unido: +44 203 807 64 62

Rusia: +7 495 128 35 56

Log in

Cargando…

We use сookies to improve our website, products and related services, analyze site traffic, and serve targeted advertisements. If you continue to use our services, you consent to our use of сookies. Read more