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Medidores de flujo de combustible

¿Qué es un medidor de flujo de combustible?

El medidor de flujo de combustible (también conocido como flujómetro) es un dispositivo que mide el consumo volumétrico de combustible, es decir, la cantidad de combustible (en nuestro caso, volumen) que pasa a través de la línea de combustible por unidad de tiempo. Los resultados de las mediciones se presentan en forma de lecturas del medidor (como con un medidor de agua o un medidor eléctrico). Basado en esto, Navixy calcula:

  • Consumo de combustible para determinado periodo.
  • Consumo medio de combustible, por ejemplo, litros por 100 km.

Además del combustible, los medidores de flujo miden la velocidad de flujo de muchos otros tipos de líquidos. Por ejemplo, un medidor de agua instalado en un apartamento también es un medidor de flujo. Sin embargo, en la telemática de transporte, tales equipos no se utilizan. Por lo tanto, de aquí y en lo sucesivo en el documento, un medidor de flujo se entenderá como un medidor de flujo de combustible (MFC).

 

Principio de funcionamiento

El medidor de flujo se refiere a los dispositivos para la medición volumétrica directa del consumo de combustible con una cámara de medición del tipo de anillo.

 

Vista del medidor de flujo

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El medidor de flujo mide la cantidad de combustible que pasa a través de la cámara de medición del siguiente elemento:

 

Cámara de medición de medidor de flujo

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1. Bajo la presión del fluido que corre a través de la conexión de entrada del medidor de flujo hacia la abertura de entrada de la cámara de medición, el anillo rueda a lo largo de la superficie interior de la cámara y simultáneamente se desliza a lo largo de la partición.

Medidor de flujo de cámara de anillo

c

Cámara de medición de partición del medidor de flujo

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2. El anillo desplaza el fluido encerrado desde la cámara a través de su orificio de salida en el accesorio de salida.

 

Esquema de funcionamiento de la cámara de medición del medidor de flujo.

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3. En una revolución del anillo (un giro), se desplaza determinado volumen de fluido, igual al volumen de la cámara. Al mismo tiempo, la placa de circuito electrónico del medidor de flujo genera un impulso de salida.

 

Tablero medidor de flujo electrónico

f

La documentación del medidor de flujo indica cuántos pulsos se necesitan para que pase un litro de combustible a través del medidor. Dado que el volumen de la cámara de medición es igual a un pulso, esto indica cuántas veces el volumen de la cámara de medición del medidor de flujo es inferior a un litro.

Por ejemplo, para un flujómetro Technoton DFM 100D, un litro corresponde a 200 pulsos. Es decir La cámara de medición de este medidor de flujo es de 5 ml (1/200 litros). Estos datos se indican como un coeficiente en la configuración del sensor de medición en la plataforma de monitoreo. Con base en este coeficiente, los impulsos se convierten a litros.

Video de la cámara de medición del medidor de flujo

Los elementos estructurales de la cámara de medición están hechos de aleaciones y materiales no magnéticos. Esto elimina la posibilidad de interferir la medición del consumo de combustible con un imán.

Cámara de medición del medidor de flujo contra una parada de imán

Ámbito de aplicación

Los medidores de flujo se utilizan para controlar el consumo de combustible en:

  • Vehículos automotor. Por ejemplo, en motores utilizados en el transporte de carretera, ferrocarril, marítimo.
  • Equipo con motor. Por ejemplo, el motor de la unidad del compresor, montado en un chasis de automóvil.
  • En tanques de combustible estacionarios. Por ejemplo, en los mini tanques de la estación de gas.

El medidor de flujo no depende de las fluctuaciones del combustible en el tanque. Por lo tanto, las ventajas más completas de los medidores de flujo se observan en los siguientes casos:

  • Las fluctuaciones constantes de combustible en el tanque ocurren cuando se conduce fuera de la carretera. Por ejemplo esto sucede con la maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras, etc.), vehículos todo terreno o transporte acuático.
  • Tanques de combustible en pendientes prolongadas. Esto sucede cuando el tanque se estaciona en un ascenso o descenso pronunciado. Es característico, por ejemplo, en el uso de maquinaria vial.
  • Las combinaciones de oscilaciones de combustible en el tanque y la pendiente larga se producen cuando se trabaja en una cantera, por ejemplo, en camiones de minería.

El diseño del tanque de combustible en tales vehículos a menudo no permite la instalación de varios SNC, y las lecturas del combustible utilizando de un SNC tendrán un alto error. El uso de un medidor de flujo en estos casos permitirá mantener una medición más precisa del combustible consumido.

Funcionamiento del medidor de flujo en terrenos irregulares

Tipos de combustible medidos

El medidor de flujo puede medir cualquier líquido con una viscosidad cinemática de 1.5 a 6 mm cuadrados / seg.

Para garantizar una alta precisión de las mediciones durante un tiempo prolongado, todos los elementos de la cámara de medición del medidor de flujo deben lubricarse. En este caso, no se proporciona un procedimiento separado para la lubricación por parte del fabricante de los medidores de flujo.

En la práctica, la cámara de medición se lubrican solo cuando se mide el consumo de combustible Diesel. Esto se debe a las propiedades lubricantes del Diesel. Cuando se mide la velocidad de flujo de la gasolina, por ejemplo, el mecanismo en la mayoría de los casos funciona “en seco” (excepto en los motores de dos tiempos, porque la gasolina se mezcla con el aceite del motor). Esto conduce al desgaste acelerado, a la reducción de la precisión de las lecturas y al fallo adicional del medidor de flujo. Por lo tanto, de hecho, un medidor de flujo puede medir solo el consumo de combustible Diesel.

 

Tipos de medidores de flujo

Durante 2018, los medidores de flujo Technoton fueron los más utilizados. Otros fabricantes producen modelos similares de medidores de flujo, sin embargo, cada uno utiliza su propia terminología para designarlos. Por ejemplo, la compañía Mechatronics llama a los medidores de flujo “sensores de consumo de combustible”.

Para una mejor comprensión de los tipos de medidores de flujo, debe familiarizarse con el dispositivo del sistema de combustible:

Diagrama típico del sistema de combustible de un motor Diesel.

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  1. Tanque de combustible
  2. Filtro de combustible
  3. Bomba de combustible de baja presión (también conocida como bomba inyectora)
  4. Filtro fino
  5. Bomba de combustible de alta presión (el conjunto es un gran rectángulo gris con todas las proyecciones. También se llama bomba de combustible)
  6. Inyectores de combustible
  7. Válvula de descarga

En el diagrama se puede observar:

  • Línea de suministro de combustible: suministra combustible desde el tanque al “motor” (más precisamente, a la bomba de combustible de alta presión y los inyectores). Marcado por flechas naranjas y rojas.
  • Línea de combustible inversa: elimina el exceso de combustible del “motor” (más precisamente, de la bomba de combustible de alta presión y de los inyectores) al tanque. Marcado por flechas azules.

En la línea de suministro, la bomba de combustible de baja presión bombea un volumen mucho mayor a la entrada de la bomba de combustible de alta presión, que el que se gasta en el funcionamiento del motor. El exceso de combustible de la bomba y los inyectores se descargan en el tanque de combustible en la línea de retorno.

Por ejemplo, para un tractor John Deere en la línea de suministro ingresan 200 litros por hora. Mientras que en la línea de retorno se reciben 197 litros por hora. El consumo de combustible del motor se estima de 3 litros por hora.

 

Medidor de flujo de cámara única

El medidor de flujo con una sola cámara de medición se llama de cámara única. Dichos medidores de flujo miden la cantidad de combustible que fluye a través de la línea de suministro de combustible, es decir, del depósito de combustible al “motor”.

 

Medidor de flujo de cámara única

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Los medidores de flujo de cámara única se dividen en los siguientes tipos:

  • Autónomo: Los resultados de las mediciones se muestran en la parte superior del medidor de flujo. La energía se obtiene de una batería incorporada. Este medidor es utilizado para controlar los combustibles drenados de los tanques estacionarios.
  • Con cable de interfaz: Puede transferir datos a la plataforma de monitoreo. Para hacer esto, conéctese al rastreador de GPS en una de las interfaces:
    • Pulso
    • RS-232
    • RS-485
    • CAN

Los medidores de flujo con cable de interfaz reciben alimentación del sistema eléctrico del vehículo en el que están instalados. En el caso de un corte de energía, funcionan con una batería incorporada y registran los datos de consumo de combustible en la memoria interna. Después de restaurar la fuente de alimentación externa, transfiere los datos desde la memoria interna a la plataforma de monitoreo.

La eficiencia del medidor de flujo con el cable de interfaz está determinada por el LED en la parte superior del medidor de flujo: durante el funcionamiento normal, el LED parpadea.

Opcionalmente, un medidor de flujo con cable de interfaz puede equiparse con una pantalla para mostrar los resultados de medición.

 

Medidor de flujo de dos cámaras

Un medidor de flujo con dos cámaras de medición también es conocido como medidor de flujo diferencial. Tales medidores de flujo miden el consumo de combustible como la diferencia en el volumen que fluye a través de las líneas de combustible de suministro y retorno, es decir, la cantidad de combustible desde el tanque hasta el “motor” menos el volumen de combustible desde el “motor” hasta el tanque.

 

Medidor de flujo diferencial

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Los medidores de flujo diferencial son:

Autónomo: Los resultados de las mediciones se muestran en la parte superior del medidor de flujo. La energía se obtiene de una batería incorporada. Este medidor es utilizado para el control de combustible en el transporte sin transferencia de datos a la plataforma de monitoreo.

Con cable de interfaz: Se puede transferir datos a la plataforma de monitoreo. Para hacer esto, conéctese al rastreador de GPS en una de las interfaces:

  • Pulso
  • RS-232
  • RS-485
  • CAN

Los medidores de flujo diferenciales con un cable de interfaz reciben alimentación de la red eléctrica del vehículo. En el caso de un corte de energía, funcionan con una batería incorporada y registran los datos de consumo de combustible en la memoria interna. Después de restaurar la fuente de alimentación externa, transfiera los datos desde la memoria interna a la plataforma de monitoreo.

La eficiencia del medidor de flujo diferencial se verifica mediante LED en la carcasa. Hay un LED separado para cámaras de medición directa e inversa. Durante el funcionamiento normal de la cámara de medición, el LED parpadea.

Opcionalmente, un medidor de flujo diferencial con un cable de interfaz puede equiparse con una pantalla para mostrar los resultados de medición.

 

Medidor de flujo CAN

Los fabricantes de automóviles pueden proporcionar la transmisión de datos sobre el consumo de combustible a través del bus CAN de un automóvil o equipo especial. La mayoría de las veces, estos datos se calculan en función del tiempo de funcionamiento de los inyectores de combustible. Luego, el tiempo de operación de los inyectores se multiplica por la cantidad de combustible que pasa a través de la boquilla por unidad de tiempo. El resultado se ajusta para otros sensores CAN. El resultado son datos bastante precisos sobre el combustible consumido en los vehículos Diesel y gasolina.

Los datos llegan a la plataforma de monitoreo en forma de un medidor que indica el combustible consumido en litros durante todo el período de operación del vehículo. Para saber cuánto combustible se consume por día, por ejemplo, es suficiente restar las lecturas del medidor del comienzo con de las del final del día. Con base en este principio es como se elaborará el informe de “Consumo de combustible”.

Puede averiguar si los datos de consumo de combustible se transmiten a través del bus CAN utilizando la tabla de parámetros CAN. Para hacer esto, el parámetro “Consumo total de combustible” debe marcarse como legible.

Los dispositivos de terceros fabricantes, por ejemplo, NozzleCrocodile, contabiliza el consumo de combustible al momento de la operación de la boquilla, mostrando una baja precisión en comparación con el medidor de flujo CAN estándar. Esto se debe a la falta de corrección de los resultados de medición basados ​​en las indicaciones de otros sensores CAN. Como norma, tales dispositivos solo se utilizan para controlar el consumo de combustible, si no hay otros métodos disponibles. Por ejemplo, al considerar medir el consumo de gas de los automóviles que operan con Gas LP.

 

Lector sin contacto NozzleCrocodile de Technoton

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Selección de medidor de flujo

Al elegir un medidor de flujo se debe considerar:

  • Potencia del motor. El consumo mínimo y máximo de combustible del motor (litros por hora). Los fabricantes de medidores de flujo indican para cada modelo dos parámetros relacionados con el consumo de combustible de los motores de automóviles:
    • El límite superior del rango de medición del medidor de flujo, muestra la cantidad máxima de combustible que puede pasar a través de la cámara de medición (en términos de litros por hora). El límite superior del rango de medición del medidor de flujo debe ser mayor que el consumo máximo de combustible del motor.
    • El límite inferior del rango de medición del medidor de flujo muestra cuál es la cantidad mínima de combustible requerido para iniciar la operación del mecanismo de la cámara de medición. El límite inferior del rango de medición del medidor de flujo debe ser menor que el consumo mínimo de combustible del motor.

Si el consumo de combustible de un automóvil o equipo especial es mayor que el límite superior del rango de medición del medidor de flujo, el motor no recibirá la cantidad de combustible requerida y no podrá desarrollar toda la potencia, será inestable o se detendrá.

Si el consumo de combustible de un vehículo o equipo especial (por ejemplo, a bajas revoluciones) es menor que el límite inferior del rango de medición del medidor de flujo, el medidor de flujo no tendrá en cuenta este consumo de combustible y esto reducirá la precisión de la medición.

La selección de tablas de medidores de flujo en función de la potencia del motor se muestra a continuación:

Potencia del motor

kW

Potencia del motor

hp

Límite superior del rango de medición

l / h

Límite inferior del rango de medición

l / h

Ejemplos de vehículos y maquinaria. Modelo de flujómetro tecnotón
0-80 0-109 50 1 Pequeño tractor de ruedas para vivienda y servicios comunales. DFM 50
80-150 109-204 100 2 Tractor agricola DFM 100, DFM 100D
150-300 204-408 250 5 Cosechadora agrícola, vehículo todo terreno sobre ruedas. DFM 250, DFM 250D
300-600 408-816 500 10 Camión de volteo DFM 500, DFM 500D
  • Si hay un automóvil o equipo especial o arrendado, se recomienda utilizar medidores de flujo diferencial. Su instalación no requiere cambiar el sistema de combustible.
  • Interfaz de conexión: los siguientes tipos de interfaz se utilizan para conectar medidores de flujo a rastreadores de GPS:
    • Pulso
    • Digital:
      • RS-232
      • RS-485
      • Interfaz tipo CAN

La interfaz para conectarse al rastreador de GPS se selecciona cuando se solicita un medidor de flujo del fabricante. Por lo tanto, antes de realizar el pedido, vale la pena comprobar qué interfaces están en el rastreador de GPS instalado en el automóvil o equipo especial.

 

Proceso de instalación del flujómetro

El medidor de flujo está instalado en el sistema de combustible del automóvil o equipo especial.

 

Diagrama típico del sistema de combustible de un motor Diesel

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  1. Tanque de combustible
  2. Filtro grueso
  3. Bomba de combustible de baja presión
  4. Filtro fino
  5. Bomba de combustible de alta presión
  6. Inyectores de combustible
  7. Válvula de derivación

El medidor de flujo puede ser instalado en:

  • La sección de la línea de suministro de combustible entre el filtro grueso y la bomba de combustible de baja presión. Este esquema de instalación se llama “presión baja”
  • La sección de la línea de suministro de combustible entre el filtro fino y la bomba de combustible de alta presión. Dicho esquema de instalación se llama “On Pressure”.

Sin embargo, dependiendo del tipo de medidor de flujo seleccionado (individual o diferencial), puede ser necesario realizar cambios en el sistema de combustible.

Para instalar el medidor de flujo necesitará:

  • Kit de montaje
  • Soporte de montaje
  • Herramientas (conjuntos de llaves, destornilladores)
  • Máquina soldadora, preferiblemente de tipo inversor con encendido por arco a baja tensión.
  • Pirómetro
  • Manómetro

Soporte de montaje

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Kit de montaje

mm

Operaciones generales para instalar un medidor de flujo.

Independientemente del medidor de flujo y el diagrama de cableado seleccionados, se realizan las siguientes acciones durante la instalación:

  1. Se comprueba la estabilidad del motor. A velocidad de ralentí debe ser estable, el motor no debe detenerse espontáneamente. Esto se debe al hecho de que, como resultado de la instalación del medidor de flujo, menos combustible alcanzará el motor y los problemas existentes en su funcionamiento pueden agravarse.
  2. Se comprueba el estado de las líneas de combustible, se eliminan las fugas. Esto también se debe al hecho de que, como resultado de la instalación de un medidor de flujo, menos combustible llegará al motor y el motor puede dejar de perder combustible entrante.
  3. El manómetro mide la presión en la línea de combustible en diversas condiciones de funcionamiento del motor (ralentí, velocidad máxima, etc.)
  4. Se elige un lugar para la instalación del medidor de flujo, no debe calentarse demasiado ni vibrar. Con base en el lugar asignado para la instalación se elige el tipo de esquema, ya sea “a presión” o ” de vacío”.
  5. En el lugar de instalación, un soporte se atornilla al bastidor del vehículo, una plataforma metálica especial a la que se atornilla el medidor de flujo. El soporte está sujeto exclusivamente a los orificios del chasis del vehículo. No está permitido perforar el bastidor, lo que puede provocar una pérdida de rigidez y una mayor deformación o destrucción del bastidor. Si no hay agujeros adecuados en el marco, el soporte se suelda con soldadura eléctrica.
  6. La línea de combustible se desconecta en el punto de conexión del medidor de flujo, las conexiones existentes se eliminan, las nuevas se instalan en su lugar (como regla general, mangueras reforzadas). En los extremos de las nuevas conexiones están instaladas las conexiones necesarias del kit de instalación:
  • Para la conexión a la entrada del medidor de flujo
  • Para la conexión a la salida del medidor de flujo
  • Para recibir combustible de la línea de retorno de combustible (según el diagrama de cableado)

Las boquillas nuevas deben tener una reserva de longitud para que a bajas temperaturas no se rompan. No está permitido montar las conexiones en línea.

1. Se recomienda instalar un desaireador, un dispositivo que separa el combustible del aire, en la línea de suministro de combustible en el área antes de la entrada del medidor de flujo. Esto mejorará la precisión de las mediciones del medidor de flujo, solo el combustible sin espuma pasará a través de la cámara de medición.

 

Technoton DFM DA 250 desaireador

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2. Se recomienda instalar una válvula de retención en la línea de suministro de combustible en el sitio después de que se vaya el medidor de flujo. Cuando apague el motor, esto evitará que:

  • El flujo de combustible vaya en la dirección opuesta a través del medidor de flujo.
  • Ocurra una choque hidráulico en la cámara de medición del medidor de flujo.

3. Línea de retorno de combustible montada, según el medidor de flujo y esquema seleccionado. El proceso de instalación para todos los casos se describe en el siguiente punto.

4. Con la ayuda de una bomba de combustible de baja presión, el aire que entra en el sistema se elimina de la línea de suministro de combustible. Para esto:

  • Afloje el accesorio en la entrada del inyector de combustible
  • Bombee el combustible manualmente utilizando una bomba de combustible de baja presión
  • Después de que el aire ya no salga de la conexión se debe soltar, y de la boquilla debe salir únicamente combustible
  • Ajuste la entrada del inyector de combustible

5. El manómetro vuelve a medir la presión en la línea de combustible en diferentes modos de operación del motor (ralentí, velocidad máxima, etc.). Los resultados obtenidos se comparan con los resultados obtenidos antes de la instalación. La desviación no debe ser superior al 5%.

6. El medidor de flujo está conectado a la red de suministro de energía a bordo y al portátil a través de un adaptador de servicio universal especial (de forma análoga al DUT). Se debe usar un programa especial en la computadora portátil para configurar el medidor de flujo.

 

Adaptador de servicio universal

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7. El medidor de flujo debe estar desconectado de la computadora y la ruta del cable debe estar conectada al cable de interfaz. El otro extremo de la ruta del cable está conectado al rastreador de GPS.

Dependiendo de las características del sistema de combustible, la instalación del medidor de flujo toma de 4 horas a 3 días.

Los medidores de flujo más largos están instalados en los barcos. Esto se debe a la necesidad de utilizar conexiones no estándar para las boquillas. En algunos casos, la necesidad de tales compuestos se hace evidente durante la instalación, y su compra cerca del lugar de instalación puede no ser posible.

Instalación del medidor de flujo

Características de la instalación de un medidor de flujo de una sola cámara “de vacío”

La instalación de un medidor de flujo de una sola cámara “de vació” es la siguiente:

 

Instalación de un medidor de flujo de una sola cámara “de vacío”

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  1. Tanque de combustible
  2. Filtro grueso
  3. Bomba de combustible de baja presión
  4. Filtro fino
  5. Bomba de combustible de alta presión
  6. Inyectores de combustible
  7. Filtro fino adicional
  8. Válvula de retención (* recomendado)
  9. Válvula de derivación
  10. Medidor de flujo de una sola cámara

En comparación con el sistema de combustible estándar, se realizan los siguientes cambios:

  • Cambie el esquema de la línea de retorno de combustible que proviene de la válvula de derivación de la bomba de combustible de alta presión. En esta sección de la línea de retorno va a la entrada de la bomba de combustible de baja presión. Esto elimina la necesidad de volver a contar el combustible de la línea de retorno. La línea de combustible inversa que proviene de los inyectores no cambia: la cantidad de combustible que pasa aquí es bastante pequeña (aproximadamente el 0,1% del consumo total de combustible) y puede ser descuidada
  • Un filtro fino adicional se instala entre el filtro grueso y el medidor de flujo. Previene la contaminación de la cámara de medición del medidor de flujo y actúa como un desaireador con una pequeña cantidad de aire en el combustible.

Ventajas

  • Mínima interferencia del sistema de combustible
  • Fácil instalación
  • Aplicable en la mayoría de los motores

Desventajas

  • Se requiere un filtro fino adicional, que aumenta el costo de instalación
  • Carga aumentada la bomba de combustible de baja presión
  • El combustible en el tanque no se calienta por el combustible de la línea de retorno: el tanque de combustible en la línea de combustible de retorno solo recibe combustible de los inyectores, que es aproximadamente el 0,1% del consumo total de combustible. Por lo tanto, a veces es necesario instalar un calentador de combustible adicional en el tanque

 

Características de la instalación de un medidor de flujo de una sola cámara “a presión”

La instalación de un medidor de flujo de una sola cámara de acuerdo con el esquema de “Presión” es la siguiente:

Instalación de un medidor de flujo de una sola cámara bajo el esquema “a presión”

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  1. Tanque de combustible
  2. Filtro grueso
  3. Bomba de combustible de baja presión
  4. Filtro fino
  5. Bomba de combustible de alta presión
  6. Inyectores de combustible
  7. Válvula de retención
  8. Válvula de derivación
  9. Medidor de flujo de una sola cámara
  10. Atasco de tráfico

En comparación con el sistema de combustible estándar, se realizan los siguientes cambios:

  • La salida del filtro fino está equipada con una válvula de desbordamiento y conectada con una tubería a la línea de retorno de combustible. Esto le permite descargar el exceso de combustible al aumentar la presión en la línea de suministro de combustible. El exceso de combustible se devuelve al tanque antes de que ingrese el medidor de flujo. Esto asegurará que el combustible utilizado se calcule correctamente. La línea de combustible inversa que proviene de los inyectores no cambia, la cantidad de combustible que pasa aquí es bastante pequeña (aproximadamente el 0,1% del consumo total de combustible) y puede ser despreciada.
  • La línea de combustible de retorno está desconectada de la bomba de combustible de alta presión. Desde la salida de la bomba de combustible de alta presión, retire la válvula de derivación y tape el orificio con un tapón.

Ventajas

  • El medidor de flujo se instala después del filtro fino regular; no hace falta un filtro fino adicional.
  • El combustible pasa a través del medidor de flujo bajo presión, lo que reduce la carga en la bomba de combustible de baja presión.
  • La línea de retorno puede calentar el combustible en el tanque en invierno.

Desventajas

  • Baja ligeramente el enfriamiento de la bomba de presión;
  • La temperatura de retorno es más baja que con el circuito de combustible estándar.

 

Características de la instalación de un medidor de flujo diferencial “de vacío”.

El esquema de instalación de un medidor de flujo diferencial “de vacío” es la siguiente:

Instalación de un medidor de flujo diferencial “de vacío”

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  1. Tanque de combustible
  2. Filtro grueso
  3. Filtro fino
  4. Bomba de combustible de baja presión
  5. Bomba de combustible de alta presión
  6. Inyectores de combustible
  7. Medidor de flujo diferencial
  8. Válvula de retención (* recomendado)

En comparación con el sistema de combustible estándar, se realizan los siguientes cambios:

  • Se instala un filtro fino adicional entre el filtro grueso y la cámara de medición directa del medidor de flujo. Previene la contaminación de la cámara de medición del medidor de flujo y actúa como un desaireador con una pequeña cantidad de aire en el combustible
  • La línea de combustible de retorno está conectada por una tubería secundaria a la entrada de la cámara de medición de retorno del medidor de flujo
  • El retorno de la línea de combustible conecta la tubería con el tanque de combustible

Ventajas

  • Ningún cambio en el sistema de combustible
  • Se puede instalar en motores de garantía
  • El combustible a través de la línea de suministro de combustible pasa a través del medidor de flujo bajo presión, lo que reduce la carga en la bomba de combustible de baja presión
  • El combustible de la línea de retorno de combustible puede calentar el combustible en el tanque en invierno

Desventajas

  • Mayor costo (en comparación con la instalación de un medidor de flujo de cámara única)
  • Mayor error de medición del consumo de combustible (hasta 3%)
  • Un filtro fino adicional y un medidor de flujo aumentan la carga en la bomba de combustible de baja presión

 

Características de la instalación de un medidor de flujo diferencial “a presión”

La instalación de un medidor de flujo diferencial según el esquema “a presión” sigue el siguiente esquema:

Instalación de un medidor de flujo diferencial según el esquema “a presión”

Instalación de un medidor de flujo diferencial según el esquema “a presión”

  1. Tanque de combustible
  2. Filtro grueso
  3. Bomba de combustible de baja presión
  4. Filtro fino
  5. Medidor de flujo diferencial
  6. Inyectores de combustible
  7. Bomba de combustible de alta presión

En comparación con el sistema de combustible estándar, se realizan los siguientes cambios:

  • La línea de combustible de retorno está conectada por una tubería secundaria a la entrada de la cámara de medición de retorno del medidor de flujo
  • La salida de la cámara de medición de retorno del medidor de flujo está conectada al tanque de combustible por una tubería

Ventajas

  • Ningún cambio en el sistema de combustible
  • La instalación en motores arrendados es posible

Desventajas

  • Mayor costo (en comparación con la instalación de un medidor de flujo de cámara única)
  • Mayor error en la medición del consumo de combustible

 

Instalación de medidor de flujo CAN

La instalación del medidor de flujo CAN consiste en conectar el rastreador de GPS al bus CAN y leer el parámetro “Consumo total de combustible”.

Para conectarse al bus CAN, es importante conocer su ubicación en el automóvil. Un bus CAN es dos cables trenzados en un par trenzado. Hay muchos cables en el automóvil y es posible que el bus CAN no esté solo. Por lo tanto, es muy difícil encontrar el bus CAN deseado sin la documentación que explique dónde se está ubicado.

Una vez encontrado, se utiliza un “cocodrilo CAN” para leer los datos (recomendado) o se conecta directamente a los cables de cobre (menos preferible).

Procedimiento general para la conexión al bus CAN:

1.Primero debe conocer la marca, el modelo y el año de fabricación del automóvil al que se conectará el bus CAN.

2. Debemos verificar si el consumo total de combustible se transmite en el bus CAN de este automóvil.

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3. Es importante reconocer qué módulo CAN de la marca es compatible con el rastreador del cliente. Le recomendamos visitar el sitio web del fabricante del rastreador.

4. Seleccione el modelo del módulo CAN. Para diferentes categorías de transporte y equipos especiales se pueden utilizar diferentes modelos de módulo CAN.

5. Por ejemplo, cuando se conectan rastreadores Teltonika a automóviles de pasajeros, se usa el módulo CAN LV-CAN 200, y para camiones – ALLCAN 300.

6. Solicitamos al vendedor del módulo CAN el esquema de conexión a nuestro automóvil. Para ello, especifique la marca, modelo, año del vehículo.

7. El módulo CAN está conectado al bus CAN de acuerdo con el diagrama.

8. El módulo CAN está conectado al sistema eléctrico del vehículo y a la computadora. Suele utilizarse cable miniUSB-USB.

9. El software para configurar el módulo CAN establece el número de programa especificado en el diagrama de cableado.

10. El módulo CAN se desconecta de la computadora y se conecta al rastreador.

El tiempo del proceso es de aproximadamente 30 minutos (sujeto a la disponibilidad de información sobre la ubicación de los cables del bus CAN).

 

Instalación de varios medidores de flujo en un vehículo.

A veces se instala más de un medidor de flujo por vehículo. Esto ocurre cuando el vehículo tiene dos líneas de combustible paralelas.

Por ejemplo, una línea suministra combustible al motor que impulsa el automóvil y la segunda al motor de la unidad del compresor montada en el mismo automóvil. Para controlar el combustible en cada una de las líneas, será necesario instalar un medidor de flujo separado. Los medidores de flujo están conectados al rastreador instalado en el vehículo, por ejemplo, a través de la interfaz RS-485.

 

Maneras de conectar el medidor de flujo al rastreador GPS

A partir de 2018, se utilizan los siguientes métodos para conectar el medidor de flujo al rastreador de GPS:

  • Para medidores de flujo de hardware:
    • Interfaz de pulso
    • Interfaces digitales:
      • RS-232
      • RS-485
      • Como CAN
  • Para los medidores de flujo CAN:
    • Obtención de datos sobre el consumo total de combustible a través de la conexión al bus CAN.

 

Interfaz de pulso

Equipo: Medidor de flujo con interfaz de pulso, rastreador de GPS con entrada de pulso (por ejemplo, Wonde Proud VT350)

Características: Desde el rastreador de GPS, el valor del contador de pulsos del medidor de flujo en forma de pulsos normalizados se transmite a la plataforma de monitoreo.

Para convertir el contador de pulsos a litros en la plataforma de monitoreo, el coeficiente se indica en la configuración del sensor de medición. Se calcula en función del número de pulsos en un litro. Estos datos son tomados de la documentación del medidor. Por ejemplo, para un flujómetro Technoton DFM 100D, un litro corresponde a 200 pulsos.

Ventajas: Se puede utilizar con modelos relativamente antiguos de rastreadores GPS

Desventajas: La interfaz de pulsos es compatible con un número menor de rastreadores de GPS, en comparación con las interfaces digitales.

Aplicación práctica: Los medidores de flujo con una interfaz de pulso generalmente se ordenan para conectarse a los rastreadores instalados hace unos años.

 

Interfaces digitales

Equipo: Medidor de flujo con interfaz RS-232 (o RS-485), rastreador con interfaz RS-232 (o RS-485)

Características: Desde el rastreador de GPS hasta la plataforma de monitoreo, el valor del contador de impulsos del medidor de flujo se transmite en forma de números condicionales sin unidades de medida sobre cables de cobre (RS-232RS-485), pero en forma digital.

Para convertir el contador de números convencionales a litros en la plataforma de monitoreo, la configuración del sensor de medición indica el coeficiente. Se calcula con base al número de unidades en un litro. Estos datos son tomados de la documentación del medidor. Por ejemplo, para un flujómetro Technoton DFM 100D, un litro corresponde a 200 unidades convencionales.

Ventajas: Minimización de la influencia externa al transmitir una señal del sensor al rastreador por cable. Tiene la capacidad de conectar varios medidores de flujo a una interfaz RS-485 (RS-232 le permite conectar solo un medidor de flujo a una interfaz). Puede ver cuántos medidores de caudal RS-485 están conectados al rastreador de GPS seleccionado en el sitio del fabricante del rastreador de GPS.

Desventajas: Los rastreadores con interfaces digitales tienden a ser más caros que los rastreadores similares sin estas interfaces. Esto aumenta el costo para el usuario de comprar equipos.

Aplicación práctica: Es fácil recoger un rastreador GPS. Muchos modelos tienen interfaces digitales. En la práctica, la necesidad de conectarse al rastreador más de un medidor de flujo es rara.

 

Interfaz similar a CAN S6

Equipo: Un medidor de flujo con una interfaz similar a CAN, un módulo CAN para leer datos de un bus CAN, un rastreador compatible con un módulo CAN

Características: La empresa Technoton promueve la idea de una interfaz única para conectar sensores estándar y adicionales (incluidos medidores de flujo). Como una sola interfaz, la compañía Technoton sugiere usar CAN 2.0. En el marco de la implementación de la idea bajo la marca Technoton produjo medidores de flujo (y varios otros sensores de medición) conectados al bus CAN del vehículo. Desde estos medidores de flujo, los datos del medidor se envían primero al bus CAN, y luego el módulo CAN los lee como un parámetro CAN adicional y los transmite a la plataforma de monitoreo.

Para convertir un contador CAN en litros en la plataforma de monitoreo, la configuración del sensor de medición indica el coeficiente. Se calcula en función del número de unidades del contador CAN en un litro. Estos datos son tomados de la documentación del medidor. Por ejemplo, para un flujómetro Technoton DFM 100D, un litro corresponde a 200 unidades de un contador CAN.

Ventajas: La capacidad de conectar un número ilimitado de dispositivos a un solo rastreador de GPS.

Desventajas: El costo de los medidores de flujo con interfaz CAN es mayor que el de dispositivos similares con otras interfaces de conexión.

Aplicación práctica: Rara vez se utiliza debido al mayor costo del medidor de flujo. La conexión de más de un medidor de flujo en la práctica se requiere muy raramente.

 

Medidor de flujo CAN

Equipo: Módulo CAN para leer datos de bus CAN, rastreador, compatible con módulo CAN; o OBD2 tracker con función de lectura de datos OBD.

Características: Los datos CAN se utilizan en el consumo total de combustible del automóvil. La información de consumo de combustible completo se transmite en forma de un contador. Los valores del contador se indican en litros, por lo tanto, en la plataforma de monitoreo, en la configuración del sensor de medición, no es necesario especificar el coeficiente de conversión.

Ventajas: Alta precisión de datos, instalación simple y rápida sin interferir con el sistema de combustible del vehículo. En el caso de un rastreador OBD2, el cliente final puede instalarlo por sí mismo. Esto reduce significativamente los costos de instalación.

Desventajas: No todos los automóviles envían información sobre el consumo total de combustible al bus CAN.

Aplicación práctica: La facilidad de obtener datos es percibida positivamente por los usuarios finales y puede estimular el interés de mantener una medición del consumo de combustible.

 

Comparación entre un medidor de flujo y un SNC

Para resolver problemas relacionados con el control de combustible, el cliente final o socio puede elegir entre un medidor de flujo y un sensor de nivel de combustible. Para ayudarlos a elegir, vale la pena comparar las características principales de cada solución:

Indicador SNC Flujómetro
La cantidad de combustible en el tanque. Si No
Control de gasolineras y depósitos. Si No
Consumo de combustible para el periodo. Si Si
Consumo medio de combustible, por ejemplo, litros por 100 km. Si Si
Control de combustible cuando se conduce en terrenos difíciles (por ejemplo, en un campo agrícola) Sí, se recomienda instalar 2 o más SNC en cada tanque. Si
Control de combustible durante la operación a largo plazo bajo una pendiente (por ejemplo, el trabajo de maquinaria de la carretera durante la reparación del ascenso / descenso de la carretera) Sí, se recomienda instalar 2 o más SNC en cada tanque. Si
Interfaces para conectarse al rastreador GPS Analógico, Frecuencia, RS-232, RS-485, CAN Pulso, RS-232, RS-485, CAN
Intervención en el sistema de combustible. No requerido Requerido, en algunos casos, se requiere un cambio en el sistema de combustible.
Calibracion Requerido No requerido
Tiempo de instalación Aproximadamente 4 Hrs De 4 horas a varios días
Costo del equipo de 46 a 150 USD. de 226 a 680 USD.

De la información proporcionada, podemos sacar las siguientes conclusiones:

  • La solución basada en el uso de SNC es más barata y fácil de instalar.
  • La solución basada en el uso de SNC permite controlar más parámetros.
  • La solución basada en el medidor de flujo permite realizar únicamente el seguimiento del combustible consumido solamente. Para detener el robo de combustible se requiere determinar la diferencia del combustible en el tanque al principio y al final del período.

Por lo tanto, una solución basada en un medidor de flujo debe recomendarse solo en los casos en que no se puede implementar una solución basada en un SNC.

 

Visualizar los datos en la plataforma.

Integración de sensores

Para ver los datos del medidor de flujo en la plataforma de monitoreo, deberá crear un sensor de medición (Administración de dispositivos => Sensores y botones => Agregar sensor de medición).

En la nueva ventana deberá:

  • Crear un nombre para el sensor, como el consumo de combustible
  • Seleccionar la entrada a la que está conectado el sensor, por ejemplo, el Nivel FLS # 1 es elegir si el medidor de flujo está conectado a RS-485
  • Seleccionar el tipo de sensor y el elemento “Flujómetro” de la lista desplegable

Después de eso, en la configuración avanzada del sensor de medición, debe especificar el coeficiente calculado por la siguiente fórmula:

K = 1 / N

Donde N es el número de pulsos / unidades condicionales / unidades CAN, cuya lectura por el medidor de flujo corresponde a 1 litro de combustible. Este indicador se toma de la documentación del medidor.

Por ejemplo, para un flujómetro Technoton DFM 100D, un litro corresponde a 200 pulsos. Luego, en la configuración avanzada, debe especificar un coeficiente de 0.005 (1/200). Después de eso, los datos del medidor provenientes del medidor de flujo se multiplicarán por 0.005 (o se dividirán por 200, que es el mismo). Como resultado, el usuario verá un contador creciente con la cantidad de litros gastados por el automóvil desde la instalación del medidor de flujo.

Plataforma 1

El medidor de flujo CAN transmite el medidor inmediatamente en litros, por lo que no es necesario especificar el coeficiente. En este caso, la ventana para crear el sensor de medición se verá así:

Plataforma 2

Si el rastreador OBD lee los datos del medidor de flujo CAN, el sensor de medición se crea automáticamente.

Para traducir las lecturas del medidor de litros a galones, basta con cambiar el sistema de medidas a sistema métrico inglés cambiando el idioma de preferencia (US) en la configuración de la cuenta.

 

Widget

flowmeters_es_screen

En el widget OBD2 y CAN o en las pantallas de sensores, se muestra el valor actual del contador del medidor de flujo.

 

Informe

Plataforma 4

Para ver información sobre el consumo de combustible para el período de acuerdo con el medidor de flujo, se utiliza el informe “Consumo de combustible”. El informe puede basarse en aquellos objetos en los cuales se ha instalado un “flujómetro” desde la sección Dispositivos en el sistema. El informe en forma de tabla muestra los siguientes datos:

  • Medidor de consumo de combustible: muestra el valor inicial y final de la fecha
  • Consumo de combustible: muestra la cantidad de combustible consumido por día
  • Consumo de combustible por 100 km. Muestra el consumo promedio de combustible.

 

Fabricantes

Technoton (Bielorrusia)

  • Se vende en países: Rusia y la CEI, Europa del Este, América Latina, Oriente Medio.
  • Exposiciones: El fabricante se exhibe en exposiciones en Rusia.
  • Sitio en 3 idiomas: inglés, español, ruso
  • https://www.jv-technoton.com/
  • LinkedIn, Twitter

Foto

Modelo

Descripción y características

Technoton 1

DFM

Medidor de flujo de cámara única. ТТХ: EN / RU / ES

Technoton 2

DFM D

Medidor de flujo de dos cámaras. ТТХ: EN / RU / ES

Mechatronics (Bielorrusia)

  • Está a la venta en los países: Rusia y la CEI, Europa, América Latina.
  • Exposiciones: Participar en exposiciones en Bielorrusia.
  • Sitio en 6 idiomas: ruso, inglés, español, francés, portugués, brasileño, polaco http://mechatronics.by/

Foto

Modelo

Descripción y características

Mehatronika 1

Eurosens Direct

Medidor de flujo de cámara únicaТТХ: EN / RU / ES

Mehatronika 2

Eurosens Delta

Medidor de flujo de dos cámaras. ТТХ: EN / RU / ES

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