Painel de condições técnicas
O Painel de condições técnicas é a terceira aba do aplicativo Dashboards e responde à pergunta "quão bem o hardware da frota está funcionando e o que precisa de atenção?" (o Painel de status ao vivo da frota cobre "o que a frota está fazendo agora?" e o Painel de viagens cobre "o que a frota fez na semana passada?". Ele reúne em uma única visualização a qualidade do GPS, a alimentação, a quilometragem, os códigos de falha, as rotações do motor e os eventos de segurança. Assim, você pode identificar dispositivos e veículos em deterioração antes que eles causem indisponibilidade.
O Painel de condições técnicas está atualmente em beta (v1.0.0), uma versão inicial lançada para ser moldada por feedback real. Se algo estiver faltando, confuso ou puder ser mais útil, use o botão Enviar feedback no topo da aba. As quatro versões dos painéis são independentes, então as abas de Status ao vivo da frota, Viagens, Condições técnicas e IoT Logic podem mostrar números de versão diferentes.
Quer mais personalização e detalhes? Dashboard Studio permite que você crie análises da frota adaptadas aos seus próprios KPIs usando dados do IoT Query. Modelo recomendado para começar: Monitor de anomalias da frota.
Como o painel define a saúde da frota
Vários painéis compartilham os mesmos indicadores de status, então vale a pena ler as regras uma vez antes de examinar a página.
Um objeto conta como ativo se tiver pelo menos um registro de estatísticas horárias no histórico, o que significa que o dispositivo se comunicou com a plataforma Navixy em algum momento do histórico armazenado. Ativo não significa ativo agora. Um objeto que fez a última atualização há uma semana ainda conta. Um inativo objeto existe no catálogo da sua conta, mas nunca produziu um registro horário sequer.
A qualidade do GPS combina dois valores informados pelo dispositivo: o número de satélites visíveis e o HDOP (Horizontal Dilution of Precision, uma medida adimensional da geometria do GPS em que valores menores são melhores).
⚫ Sem fixação de GPS
HDOP negativo (indisponível ou inválido)
🔴 Crítico
HDOP > 5, ou contagem de satélites < 3
🟡 Atenção
HDOP > 2, ou contagem de satélites < 6
🟢 Normal
HDOP ≤ 2 e contagem de satélites ≥ 6
A bateria e as tensões de bordo (placa) são avaliadas de forma diferente: a leitura mais recente de cada objeto é comparada com a média histórica do próprio objeto, em vez de com um limite fixo. Essa comparação relativa identifica a deterioração gradual que limites absolutos deixariam passar e se adapta a frotas com veículos mistos de 12 V e 24 V.
🔴 Crítico
A tensão atual está mais de 20% abaixo da média histórica
🟡 Atenção
A tensão atual está entre 10% e 20% abaixo da média histórica
🟢 Normal
A tensão atual está dentro de 10% da média histórica
Janela de dados e atualização
O painel lê todo o histórico de estatísticas horárias disponível para a sua conta. Não há seletor de data e a janela não pode ser alterada. Na prática, isso cobre aproximadamente os últimos 7 dias de agregados horários, que é o horizonte de retenção típico do armazenamento subjacente.
Os valores "mais recentes" mostrados nas tabelas do monitor de integridade e em Diagnósticos mais recentes sempre vêm do registro horário mais recente de cada objeto, independentemente de quão recente seja esse registro. Um objeto que fez a última atualização há três dias ainda aparecerá com os valores de três dias atrás, em vez de ser excluído.
O painel é atualizado automaticamente a cada 90 segundos enquanto a aba do navegador estiver em foco, e o botão Atualizar no canto superior direito força uma atualização imediata.
Resumo da frota
A linha superior de três cartões de KPI descreve o tamanho geral e a atividade da sua frota: Total de objetos, Objetos ativos, e Objetos inativos. Total de objetos é todo dispositivo registrado na sua conta, tenha ou não reportado dados alguma vez. Objetos ativos seguem a definição de ativo acima, e Objetos inativos é a diferença entre os dois.
Quando investigar uma contagem de inativos diferente de zero
Uma contagem de Inativos diferente de zero merece uma olhada no catálogo de objetos: dispositivos recém-instalados que ainda não começaram a reportar, hardware desativado que ainda está listado ou dispositivos GPS com problemas de configuração. A diferença entre Total e Ativos também afeta a leitura de outros painéis: uma grande proporção de inativos não significa que a sua frota ativa esteja com desempenho ruim.
Contagens de eventos de segurança e diagnósticos
A segunda linha contém quatro cartões de KPI: Eventos de degradação do GPS, Eventos SOS, Eventos do cinto de segurança, e Contagem de eventos de DTC. Cada um conta quantos períodos horários registraram esse tipo de evento em toda a frota, contando horas em vez de eventos individuais: uma hora com cinco ativações de SOS e uma hora com uma ambas adicionam uma à contagem. A exceção é a contagem de eventos de DTC, que soma as contagens brutas de eventos e, portanto, reflete a atividade OBD cumulativa em vez do número de horas afetadas.
Eventos de degradação do GPS contam horas com menos de 3 satélites visíveis. Eventos do cinto de segurança contam horas em que o sensor informou o cinto desafivelado enquanto o objeto estava em movimento, mesmo em velocidade muito baixa.
Esses quatro cartões são contagens apenas de toda a frota. Para descobrir qual objeto gerou um deles, classifique Diagnósticos mais recentes pela coluna correspondente.
Qualidade do GPS
Dois painéis trabalham juntos para destacar dispositivos com problemas de posicionamento. O gráfico de barras mostra quem tem mais horas degradadas. O monitor de integridade mostra de quem a situação está piorando.
10 principais objetos por eventos de degradação do GPS (gráfico de barras)
Os 10 objetos com mais horas de baixa qualidade de GPS. Uma hora conta como degradada quando satélites < 3, HDOP > 5 ou o HDOP está indisponível.
Monitor de integridade do GPS (tabela)
Uma linha por objeto. HDOP atual e contagem de satélites ao lado das médias históricas de cada objeto, com setas de tendência (▲ em alta, ▼ em queda, ► estável) e um status de Requer atenção usando os limites acima.
O monitor de integridade do GPS classifica primeiro Sem fixação, depois Crítico, Atenção e Normal. Dentro de cada grupo, as leituras piores ficam no topo.
Quando investigar problemas de qualidade do GPS
Objetos no topo do gráfico de barras costumam ter danos na antena, obstruções no dispositivo ou problemas de instalação. O monitor de integridade acrescenta contexto: um objeto com status Crítico, mas tendência estável, tem um problema conhecido e de longa duração, enquanto um status de Atenção com tendência de queda é uma situação que está se deteriorando ativamente e vale a pena detectar cedo.
Bateria e alimentação
Esta seção cobre duas alimentações distintas, cada uma com seu próprio gráfico de tendência e monitor de integridade. Tensão da bateria é a bateria de backup interna do dispositivo, usada quando o veículo está desligado ou desconectado. Tensão da placa é o sistema elétrico principal do veículo, normalmente 12 V para carros e veículos leves ou 24 V para caminhões e equipamentos pesados.
Tendência da tensão da bateria dos 10 principais objetos (gráfico de linhas)
Tensão da bateria de backup ao longo do tempo para os 10 objetos com a menor porcentagem atual de carga da bateria.
Monitor de integridade da alimentação da bateria (tabela)
Tensão atual vs. média histórica por objeto, com seta de tendência, diferença absoluta e variação relativa em porcentagem. Classificado com a maior queda relativa primeiro.
Tendência da tensão da placa dos 10 principais objetos (gráfico de linhas)
Tensão da alimentação de bordo ao longo do tempo para os 10 objetos com a menor tensão atual da placa.
Monitor de integridade da alimentação da placa (tabela)
Mesma estrutura do monitor da bateria, aplicada à alimentação de bordo do veículo.
Ambos os monitores de integridade usam os limites de tensão Crítico / Atenção / Normal descritos anteriormente.
Quando investigar tendências de tensão
Uma tendência de queda da tensão combinada com uma baixa porcentagem de carga é o sinal mais forte de que a bateria de backup de um dispositivo está se aproximando da falha.
Uma tensão da placa que cai enquanto o motor está desligado geralmente é normal. Uma queda sustentada enquanto o motor está funcionando indica um problema de carga ou de fiação. Comparar os monitores da placa e da bateria lado a lado é a maneira mais rápida de distinguir um problema no dispositivo (bateria se degradando, placa estável) de um problema no veículo (placa se degradando, a bateria pode acompanhar).
Ambos os monitores de integridade incluem apenas leituras de tensão entre 1 V e 50 V para filtrar valores inválidos do sensor. Objetos cujas leituras ficam todas fora desse intervalo, normalmente porque o sensor não está instalado ou não está reportando, são excluídos completamente da tabela.
Quilometragem
Dois painéis acompanham a atividade do odômetro em toda a frota, ambos usando o odômetro de hardware informado pelo dispositivo.
10 principais objetos por quilometragem (km) (tabela)
Os 10 objetos com as maiores leituras atuais do odômetro, além do carimbo de data e hora da mensagem que gerou cada valor.
Tendência da quilometragem dos 10 principais objetos (gráfico de linhas)
Leituras do odômetro ao longo do tempo para esses mesmos 10 objetos.
Ao contrário do restante deste painel, a quilometragem não é um sinal de falha. É uma visualização de planejamento de manutenção. 10 principais objetos por quilometragem (km) nomeia os veículos que acumularam a maior distância, o ponto de partida usual para o planejamento de manutenção baseado em distância, não aqueles com um problema técnico.
Objetos sem sensor de odômetro de hardware não aparecem em nenhum dos painéis, mesmo que tenham outras telemetrias.
Quando investigar padrões de quilometragem
Uma linha que permanece reta indica um veículo que ficou estacionado ou cujo sensor parou de reportar. Um salto vertical acentuado geralmente significa uma correção manual do odômetro ou a substituição de um sensor, ambos merecem ser verificados nos seus registros de manutenção.
Códigos de falha
O Objetos com códigos de falha ativos a tabela lista cada registro horário em que um ou mais códigos de falha de diagnóstico ativos (DTCs) foram informados pela interface OBD do veículo. Cada linha é um registro horário, não um objeto. O mesmo veículo pode aparecer várias vezes se tiver reportado códigos de falha em horas diferentes.
Os códigos aparecem como strings brutas (por exemplo, P0300). O painel não os decodifica, então consulte um código desconhecido na referência OBD do seu veículo. Quando a tabela está vazia, ela mostra "Nenhum evento de DTC encontrado nos últimos 7 dias." Essa mensagem pode significar que nenhuma falha ocorreu ou que nenhum dos seus dispositivos reporta DTCs via OBD. Verifique se algum objeto já preencheu as colunas de DTC em Diagnósticos mais recentes antes de concluir que a frota está limpa.
Quando investigar códigos de falha
Um veículo que aparece muitas vezes com os mesmos códigos tem uma falha persistente que não foi apagada. Um veículo que aparece uma vez com muitos códigos pode ter tido uma rajada de comunicação ou um evento único grave. Em ambos os casos, vale a pena levar à oficina.
Motor e velocidade
Dois painéis cobrem o comportamento do motor e as velocidades máximas.
10 principais eventos por RPM (tabela)
Os 10 períodos horários individuais com as maiores leituras de RPM do motor registradas em qualquer ponto da frota, obtidas do barramento CAN do veículo. Cada linha é uma hora, e o valor mostrado é a RPM máxima durante essa hora.
Tendência de velocidade dos 10 principais objetos (gráfico de linhas)
Velocidade horária máxima ao longo do tempo para os 10 objetos com a menor velocidade máxima atual, projetada para destacar veículos cuja velocidade máxima tem sido consistentemente baixa.
Quando a tabela de RPM está vazia, ela mostra "Nenhum valor de RPM encontrado nos últimos 7 dias." Assim como nos eventos de DTC, um resultado vazio pode significar que nenhuma leitura elevada ocorreu ou que nenhum dos seus dispositivos reporta RPM do motor pelo barramento CAN.
Quando investigar RPM e velocidade
Valores de RPM acima de 10.000 são incomuns para veículos rodoviários e normalmente indicam um evento real de excesso de rotação ou uma falha no sensor.
Velocidades máximas consistentemente baixas no gráfico de tendência de velocidade podem apontar para ativos restritos por rota, equipamentos com limite de velocidade ou veículos que estiveram estacionados durante a maior parte da janela de dados.
Diagnósticos mais recentes
O Diagnósticos mais recentes a tabela na parte inferior do painel é o resumo de saúde da frota com uma linha por objeto. Ela mostra o valor mais recente de cada métrica que o painel acompanha para cada objeto da sua conta. Essas métricas incluem o carimbo de data e hora da última atualização, nível e tensão da bateria, tensão da placa, HDOP, contagem de satélites, quilometragem, códigos DTC ativos e contagem de eventos, RPM e velocidade máximas, eventos de SOS e do cinto de segurança e aceleração máxima. Todas as colunas podem ser classificadas.
Como usar esta tabela durante uma investigação
Classifique por Última atualização para encontrar objetos que pararam de reportar, a primeira coisa a verificar quando um veículo parece desatualizado em outros painéis. Classifique por Tensão da bateria ou Tensão da placa para encontrar as menores leituras atuais sem esperar que os monitores de integridade as sinalizem. Classifique por Eventos de DTC ou Eventos SOS para colocar no topo os objetos com incidentes atuais.
A tabela mostra até 600 objetos, ordenados com os mais recentemente atualizados primeiro. Se a sua conta tiver mais de 600 objetos, os menos recentemente atualizados não aparecerão aqui. Use os outros painéis para investigá-los.
Exportando dados do painel
Todos os painéis aqui, tanto gráficos quanto tabelas, têm as mesmas opções de exportação CSV e PDF descritas em Exportação de dados.
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