Rapport Carburant

Analysez les variations du niveau de carburant avec le rapport Carburant. Détectez les événements de ravitaillement et de vidange, consultez la consommation quotidienne et évaluez la qualité des capteurs.

Le Rapport Carburant offre une vue détaillée des variations du niveau de carburant sur une période sélectionnée, y compris les événements de ravitaillement et de vidange, les récapitulatifs de consommation quotidiens et une évaluation de la qualité des données du capteur. La détection de tous les événements repose sur les valeurs seuils que vous configurez dans les paramètres du capteur de niveau de carburant, et le rapport propose plusieurs options pour contrôler la manière dont les données brutes du capteur sont lissées et filtrées avant l'affichage.

Choisissez ce type de rapport si votre préoccupation principale est de détecter le vol de carburant ou les vidanges inexpliquées en plus des événements de ravitaillement, et si vous souhaitez contrôler directement la manière dont le bruit du capteur est traité. Il nécessite une configuration initiale plus poussée (table de calibrage, seuils de vidange, paramètres du capteur), mais vous offre une visibilité complète dans les deux sens du mouvement de carburant.

Pour une alternative plus simple, sans configuration, qui se concentre sur les événements de ravitaillement et utilise un traitement automatisé des données, consultez le Rapport Carburant 2.0.

Rapport Carburant

Le Rapport Carburant se compose des sections suivantes :

1. Graphique de Consommation de carburant : Un graphique des relevés du capteur de niveau de carburant tracés dans le temps ou selon le kilometrage, avec les événements de ravitaillement et de vidange marqués numériquement. Peut également afficher la vitesse si Afficher la vitesse est activé.

2. Ravitaillements et vidanges : Une liste de tous les événements de ravitaillement et de vidange enregistrés pendant la période sélectionnée, avec leur volume, leur date et heure, et leur emplacement.

3. Tableau des détails par date : Un récapitulatif quotidien du mouvement de carburant, du kilometrage et des chiffres de consommation.

4. Données statistiques : niveaux de carburant minimum, maximum et moyen, par jour et au total.

5. Qualité des relevés du capteur de niveau de carburant : Une section expérimentale qui évalue la qualité du signal du capteur de niveau de carburant et fournit une note numérique ainsi que des recommandations.

Cas d'utilisation du rapport Carburant

• Détection du vol de carburant : Les événements de vidange peuvent être recoupés avec la localisation du véhicule et les données de vitesse. Les vidanges enregistrées lorsque le véhicule se déplace à vitesse élevée relèvent presque certainement du bruit du capteur plutôt que d'un vol réel.

• Comptabilisation des coûts : Le rapport calcule la consommation de carburant réelle par jour et par 100 km à partir des relevés du capteur. Pour les véhicules dont un taux de consommation normé est configuré dans le Profil du véhicule, il montre également comment la consommation réelle se compare à la norme du constructeur.

• Calculs d'amortissement et de logistique : Les données de consommation quotidiennes par véhicule permettent de calculer le coût par voyage, les indemnités de carburant pour les conducteurs utilisant leur propre véhicule ou le coût du carburant par unité de travail.

• Surveillance des équipements : Le rapport fonctionne tout aussi bien pour les équipements stationnaires tels que les générateurs, pour lesquels la consommation basée sur le temps est plus pertinente que les métriques basées sur le kilometrage.

• Surveillance des performances du capteur : La section qualité fournit une évaluation quantitative du niveau de bruit du signal du capteur, ce qui aide à déterminer si un recalibrage ou une inspection du matériel est nécessaire.

Prérequis pour générer le rapport Carburant

Pour que le rapport produise des données précises, les éléments suivants doivent être configurés :

• Un capteur de niveau de carburant doit être connecté au GPS et transmettre des données en continu. Les interruptions de transmission apparaissent sous forme de zones ombrées sur le graphique.

• Le capteur doit être configuré avec des unités réglées sur des litres ou des gallons. Les capteurs dont les unités sont réglées sur Personnalisé ne sont pas pris en charge et affichent un message d'erreur à la place du rapport.

• Pour une détection précise des ravitaillements et des vidanges, la table de calibrage de la sonde doit être renseignée conformément aux recommandations du fabricant, et les paramètres de seuil d'erreur et de vidange doivent être définis dans les paramètres avancés du capteur.

• Pour les véhicules à plusieurs réservoirs, chaque capteur physique doit être calibré individuellement et combiné en un capteur agrégé dont les unités de volume sont réglées sur des litres ou des gallons.

Paramètres du rapport Carburant

• Axe des X : Détermine ce que représente l'axe horizontal du graphique de carburant. kilometrage trace le graphique en fonction de la distance parcourue et la consommation moyenne est affichée en l/100 km. Temps trace le graphique en fonction du temps et la consommation moyenne est affichée en l/h.

• Informations détaillées (par date) : Ajoute un tableau de récapitulatif quotidien indiquant les volumes initiaux et finaux de carburant, la consommation, ainsi que les totaux des ravitaillements et des vidanges pour chaque jour de la période du rapport.

• Afficher le récapitulatif : Active ou désactive l'affichage d'une page de récapitulatif présentant les données agrégées de tous les appareils sélectionnés.

• Afficher uniquement le récapitulatif : affiche uniquement la page de récapitulatif agrégé sans les fiches individuelles des appareils. Nécessite la sélection d'au moins deux appareils.

• Consommation basée sur le Contact : Utilise les données du capteur de contact plutôt que le temps de mouvement pour calculer la consommation moyenne. Recommandé pour les équipements qui tournent souvent au ralenti moteur en marche, comme les excavatrices ou les tracteurs.

• Afficher le kilometrage : Disponible uniquement pour les rapports basés sur le temps. Ajoute une superposition de kilometrage sur le graphique du niveau de carburant, ce qui aide à corréler les variations de carburant avec l'Eco conduite.

• Afficher la vitesse : Ajoute une superposition de vitesse sur le graphique. Utile pour distinguer les véritables événements de vidange des anomalies du capteur : une chute brutale à vitesse élevée est probablement une fausse alerte.

• Utiliser le filtre intelligent : Exclut du rapport les trajets courts ou invalides. Un voyage régulier est exclu s'il comporte moins de 3 points de données, couvre moins de 100 mètres ou reste dans un diamètre de 200 mètres. En outre, les points de suivi individuels présentant des schémas de kilometrage suspects (par exemple des vitesses invraisemblablement élevées ou faibles) sont supprimés.

• Lisser les données : Appliquez un lissage aux relevés moyens du capteur sur le graphique, pour obtenir une vue plus nette des tendances.

Le lissage réduit la précision des calculs de volume des ravitaillements et des vidanges.

• Ignorer les pics : applique un filtre médian mobile qui détecte et remplace les pics ou les baisses soudaines et isolées dans les relevés du capteur par la valeur médiane locale. Le curseur contrôle le niveau de filtrage : déplacez-le vers Faible pour ne supprimer que les valeurs aberrantes les plus extrêmes, vers Fort pour éliminer également les plus petites.

Comment lire le rapport Carburant

Graphique de Consommation de carburant

Le graphique affiche les relevés du capteur de niveau de carburant de chaque capteur, tracés selon l'axe sélectionné. Chaque capteur apparaît sous forme de graphique distinct. Si un capteur agrégé (composite) est configuré, seules les données du capteur agrégé sont affichées. Les capteurs composants individuels ne sont pas affichés séparément.

Les événements de ravitaillement et de vidange détectés pendant la période sont numérotés et marqués sur le graphique. Le repère apparaît à la fin de l'événement, lorsque l'événement de ravitaillement ou de vidange est terminé, et non à son début. Les repères de ravitaillement sont affichés en vert. Les repères de vidange sont affichés en rouge. Les mêmes numéros apparaissent dans le Ravitaillements et vidanges tableau pour référence croisée.

Les zones ombrées sur le graphique indiquent les intervalles pendant lesquels aucune donnée n'a été reçue du capteur. Cela peut signifier que le capteur a cessé de transmettre, que l'appareil était éteint ou que les relevés ont été filtrés par le paramètre Ignorer les valeurs du capteur. Une infobulle s'affiche au survol d'une zone ombrée.

Lorsque vous survolez n'importe quel point du graphique, le niveau exact de carburant, l'état du contact et la vitesse à cet instant s'affichent. Sur les graphiques basés sur le kilometrage, la distance parcourue depuis le début de la période est également affichée.

Tableau des ravitaillements et des vidanges

Ce tableau répertorie tous les événements de ravitaillement et de vidange détectés pendant la période du rapport.

Colonne	Description
Numéro	Numéro séquentiel de l'événement, correspondant au libellé sur le graphique.
Heure	Date et heure auxquelles l'événement a été enregistré.
Ravitaillement / Vidange	Type d'événement.
Volume	Carburant concerné par l'événement, en litres ou en gallons.
Volume initial	Niveau de carburant au début de l'événement.
Volume final	Niveau de carburant à la fin de l'événement.
Depuis le début	Distance parcourue depuis le début de la période du rapport jusqu'à cet événement.
Adresse	Lieu où l'événement s'est produit. En cliquant sur l'adresse, vous l'ouvrez sur la carte. Si le lieu se trouve dans une Zone géographique ou un Point d'intérêt, son nom est affiché avant l'adresse.

Un ravitaillement est détecté lorsque le niveau de carburant augmente de plus que le seuil d'erreur absolue défini dans les paramètres du capteur. Une vidange est détectée lorsque le niveau de carburant diminue plus vite que le seuil de vidange basé sur le temps ou sur le kilometrage, spécifié dans les paramètres du capteur. Si l'un ou l'autre seuil est dépassé, l'événement est enregistré.

Si l'option Ignorer les ravitaillements/vidanges en mouvement est configurée dans les paramètres du capteur, les événements qui commencent trop loin d'une période de stationnement (plus de X minutes avant un arrêt ou après le début d'un voyage) sont exclus du tableau.

Détails par date

Ce tableau n'apparaît que lorsque Informations détaillées (par date) est activé. Il fournit un récapitulatif quotidien ligne par ligne des données de carburant pour l'ensemble de la période du rapport, à la fois selon le GPS et le taux de consommation, et selon les données des capteurs de niveau de carburant.

Colonne	Description
Date	Le jour calendaire.
kilometrage	Distance parcourue ce jour-là, calculée à partir des données GPS.
Consommé selon la norme	Carburant estimé qui aurait été utilisé sur la base du taux de consommation normé du véhicule, tiré de son Profil du véhicule. Affiché uniquement lorsqu'un véhicule avec un taux normé configuré est lié au GPS.
Consommation selon la norme	Le taux de consommation normé lui-même (par exemple l/100 km), tiré du Profil du véhicule.
Volume initial	Niveau de carburant au début de la journée.
Volume final	Niveau de carburant à la fin de la journée.
Consommation	Consommation réelle de carburant pour la journée : volume initial + total ravitaillé − total vidangé − volume final.
Consommation pour 100 unités (km/miles/etc.)	La consommation réelle divisée par le kilometrage quotidien, multipliée par 100.
Ravitaillements	Nombre d'événements de ravitaillement et leur volume total pour la journée.
Vidanges	Nombre d'événements de vidange et leur volume total pour la journée.

Le Au total la ligne du bas utilise le volume initial du premier jour et le volume final du dernier jour de la période, combinés au kilometrage total et à tous les volumes de ravitaillement et de vidange pour l'ensemble de la période.

Si aucune donnée du capteur n'a été reçue pendant une partie de la journée, cette interruption est marquée par un tiret. Si le niveau de carburant a changé pendant une interruption de données, ces variations ne peuvent pas être prises en compte dans les chiffres de consommation.

Données statistiques

Ce tableau affiche les niveaux de carburant minimum, maximum et moyen par jour et pour l'ensemble de la période.

Colonne	Description
Date	Le jour calendaire.
Minimum	Niveau de carburant le plus bas enregistré pour cette journée.
Maximum	Niveau de carburant le plus élevé enregistré pour cette journée.
Moyenne	Moyenne de tous les relevés du capteur pour cette journée.

Qualité des relevés du capteur de niveau de carburant

Cette section expérimentale évalue la qualité du signal du capteur de niveau de carburant en analysant le bruit dans les relevés bruts. Elle produit un indice de qualité du capteur de carburant (FSQI), une note numérique de 1,0 à 10,0.

La note appartient à l'une des trois catégories suivantes :

• Élevée (8,0–10,0) : Les relevés sont d'une très grande précision. Les Rapports basés sur ce capteur sont les plus fiables et fournissent des informations détaillées sur l'état du carburant.

• Moyenne (au-dessus de 3,0 à 8,0) : Les relevés ont une précision acceptable, mais le signal est quelque peu bruité. Cela peut être dû aux conditions d'utilisation ou à d'autres facteurs environnementaux. Les Rapports sont raisonnablement fiables.

• Faible (1,0–3,0) : Les relevés ont une faible précision en raison d'un bruit de signal excessif, ce qui peut indiquer des défauts du capteur ou des problèmes d'installation. Les Rapports basés sur ces relevés comportent une marge d'erreur importante.

Si la section indique des données insuffisantes pour l'évaluation, les causes les plus probables sont : la période du rapport est plus courte que le minimum recommandé de 14 jours d'utilisation active du véhicule, l'intervalle d'acquisition des données est trop espacé ou la qualité de la table de calibrage de la sonde est insuffisante.

Pour les capteurs composites, la note de qualité reflète le capteur composant le moins bien noté, car la précision de la lecture agrégée est limitée par sa source la plus bruitée.