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# Eco Conduite

Configure la détection, côté appareil, des accélérations brutales, des freinages et des virages. Lorsque l’accéléromètre de l’appareil dépasse les seuils configurés, il génère un **Eco Conduite** événement, qui alimente [Notifications](/docs/user/fr/guide/events-and-notifications/safety/harsh-driving.md) et [Rapports d’écoconduite](/docs/user/fr/guide/fleet-management/eco-driving.md).

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## Paramètres

**Activer ou désactiver**, ainsi que les seuils pour l’accélération, le freinage et (généralement) le virage. Différents appareils mesurent l’Eco Conduite différemment, en fonction de la force g, de la variation de vitesse ou du pourcentage de force. Le manuel de votre appareil indique la méthode applicable. L’unité et le style de réglage varient selon la famille d’appareils :

* **Seuils de force g** (la force g est la force ressentie lors de l’accélération ou du freinage par rapport à la gravité ; p. ex. environ 0,04–3 g, plus bas = plus sensible), p. ex. BCE.
* **Seuils de variation de vitesse**: une variation en km/h sur une durée de détection, parfois avec un angle de virage (0–180°) et une vitesse en virage, p. ex. GoSafe, Concox, Ruptela.
* **Tableaux des plages de vitesse** (seuils différents à faible, moyenne ou haute vitesse) et **préréglages véhicule** (voiture, bus ou camion), p. ex. certains Teltonika/Queclink.
* **Pourcentages de force** (p. ex. 25–100 %), p. ex. Tramigo.
* Certains modèles peuvent également utiliser le **capteur de mouvement** en complément du GPS.

{% hint style="info" %}
Parce que les unités et les champs dépendent du fournisseur, les commandes exactes varient selon votre appareil. Réglez les seuils en fonction du type de véhicule. Une berline accélère plus vite qu’un bus, donc les valeurs de seuil appropriées diffèrent.
{% endhint %}

## Disponibilité

Apparaît sur les appareils qui prennent en charge la détection d’événements brutaux (tous les modèles ne le font pas, et certains ne signalent qu’un sous-ensemble de types d’événements).

## Limitations

* Les seuils se trouvent ici, pas dans le rapport d’écoconduite ; le rapport ne fait qu’attribuer des pénalités aux événements déjà générés par l’appareil.
* Les événements alors que le véhicule est essentiellement arrêté sont ignorés.

## Voir aussi

* [Notifications d’Eco Conduite](/docs/user/fr/guide/events-and-notifications/safety/harsh-driving.md): alerte sur les événements d’Eco Conduite.
* [Rapports d’écoconduite](/docs/user/fr/guide/fleet-management/eco-driving.md): analyser le comportement d’Eco conduite.


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# Agent Instructions
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