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# Reporte de volumen de combustible

El **reporte de volumen de combustible** proporciona una vista detallada de los cambios en el nivel de combustible durante un período seleccionado, incluidos los eventos de repostaje y drenaje, los desgloses diarios del consumo y una evaluación de la calidad de los datos del sensor. Toda la detección de eventos se basa en los valores de umbral que configure en los ajustes del sensor de combustible, y el informe ofrece varias opciones para controlar cómo se suavizan y filtran los datos sin procesar del sensor antes de mostrarlos.

Elija este tipo de informe si su principal preocupación es detectar robo de combustible o drenajes inexplicables junto con eventos de repostaje, y desea un control directo sobre cómo se gestiona el ruido del sensor. Requiere una configuración inicial más compleja (tabla de calibración, umbrales de drenaje, parámetros del sensor), pero le brinda visibilidad completa en ambas direcciones del movimiento de combustible.

Para una alternativa más sencilla, sin configuración, que se centra en los eventos de repostaje y utiliza el procesamiento automático de datos, consulte el [Reporte de volumen de combustible 2.0](/docs/user/es/guide/reports/specific-report-details/fuel-volume-2.0-report.md).

<figure><img src="/files/a33bee0c3f4da79be7938b37e25f48f7a798caf5" alt="Fuel volume report"><figcaption><p>reporte de volumen de combustible</p></figcaption></figure>

El **reporte de volumen de combustible** está compuesto por las siguientes secciones:

1. **Gráfica de consumo de combustible**: Una gráfica de las lecturas del sensor de nivel de combustible representadas a lo largo del tiempo o del kilometraje, con los eventos de repostaje y drenaje marcados numéricamente. También puede mostrar la velocidad si **Mostrar velocidad** está habilitado.
2. **Repostajes y drenajes**: Una lista de todos los eventos de repostaje y drenaje registrados durante el período seleccionado, incluidos el volumen, el momento y la ubicación.
3. **Tabla de detalles por fechas:** Un desglose diario del movimiento de combustible, el kilometraje y las cifras de consumo.
4. **Datos estadísticos**: Niveles mínimos, máximos y promedio de combustible diarios y totales.
5. **Calidad de las lecturas del sensor de nivel de combustible:** Una sección experimental que evalúa la calidad de la señal del sensor de combustible y proporciona una puntuación numérica y recomendaciones.

## Casos de uso del informe de volumen de combustible

* **Detección de robo de combustible**: Los eventos de drenaje pueden cruzarse con la ubicación del vehículo y los datos de velocidad. Los drenajes registrados mientras el vehículo circula a velocidad son casi con certeza ruido del sensor y no un robo real.
* **Contabilidad de costos**: El informe calcula el consumo real de combustible por día y por cada 100 km a partir de las lecturas del sensor. Para vehículos con una tasa de consumo normativa configurada en el perfil del vehículo, también muestra cómo el consumo real se compara con la norma del fabricante.
* **Cálculos de depreciación y logística**: Los datos de consumo diario por vehículo respaldan los cálculos de costo por viaje, las asignaciones de combustible para conductores que usan su propio vehículo o los costos de combustible por unidad de trabajo.
* **Monitoreo de equipos:** El informe funciona igual de bien para equipos estacionarios, como generadores, donde el consumo basado en el tiempo es más relevante que las métricas basadas en el kilometraje.
* **Monitoreo del rendimiento del sensor**: La sección de calidad proporciona una evaluación cuantitativa de cuán ruidosa es la señal del sensor, ayudando a decidir si se necesita recalibración o inspección del hardware.

## Requisitos previos para generar el informe de volumen de combustible

Para que el informe produzca datos precisos, se debe configurar lo siguiente:

* Un sensor de nivel de combustible debe estar conectado al rastreador y transmitir datos de forma continua. Las interrupciones en la transmisión de datos aparecerán como áreas sombreadas en la gráfica.
* El sensor debe configurarse con unidades establecidas en litros o galones. Los sensores con unidades configuradas en **Personalizado** no son compatibles y generarán un mensaje de error en lugar del informe.
* Para una detección precisa de los repostajes y drenajes, la tabla de calibración del sensor debe completarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y los parámetros de error y umbral de drenaje deben establecerse en los ajustes avanzados del sensor.
* Para vehículos con varios tanques, cada sensor físico debe calibrarse individualmente y combinarse en un sensor agregado con unidades de volumen establecidas en litros o galones.

## Parámetros del informe de volumen de combustible

* **Eje X:** Determina qué representa el eje horizontal de la gráfica de combustible. **Kilometraje** construye la gráfica en función de la distancia recorrida y el consumo promedio se muestra en l/100 km. Tiempo **construye** la gráfica en función del tiempo y el consumo promedio se muestra en l/h.
* **Información detallada (por fechas)**: Agrega una tabla de desglose diario que muestra los volúmenes inicial y final de combustible, el consumo y los totales de repostajes y drenajes para cada día del período del informe.
* **Mostrar resumen:** Alterna la visibilidad de una página de resumen que muestra datos agregados de todos los dispositivos seleccionados.
* **Mostrar solo resumen**: Muestra solo la página de resumen agregada sin hojas individuales por dispositivo. Requiere seleccionar al menos dos dispositivos.
* **Consumo basado en el encendido**: Utiliza los datos del sensor de encendido en lugar del tiempo de movimiento para calcular el consumo promedio. Se recomienda para equipos que permanecen frecuentemente en ralentí con el motor en marcha, como excavadoras o tractores.
* **Mostrar kilometraje**: Disponible solo para informes basados en tiempo. Agrega una superposición de kilometraje en la gráfica de nivel de combustible, lo que ayuda a correlacionar los cambios de combustible con la actividad de conducción.
* **Mostrar velocidad**: Agrega una superposición de velocidad en la gráfica. Útil para distinguir eventos de drenaje reales de anomalías del sensor: una caída brusca a alta velocidad probablemente sea una falsa alarma.
* **Usar filtro inteligente**: Excluye del informe los trayectos cortos o inválidos. Se excluye un trayecto normal si tiene menos de 3 puntos de datos, cubre menos de 100 metros o permanece dentro de un diámetro de 200 metros. Además, se eliminan los puntos individuales de la ruta con patrones de kilometraje sospechosos (por ejemplo, velocidades implausiblemente altas o bajas).
* **Suavizar datos:** Aplica suavizado a las lecturas promedio del sensor en la gráfica, proporcionando una vista más limpia de las tendencias.

{% hint style="warning" %}
El suavizado reduce la precisión de los cálculos de volumen de repostaje y drenaje.
{% endhint %}

* **Ignorar picos**: Aplica un filtro de mediana móvil que detecta y reemplaza picos o caídas repentinos e aislados en las lecturas del sensor con el valor mediano local. El control deslizante determina qué tan agresivamente filtra: muévalo hacia **Débil** para eliminar solo los valores atípicos más extremos, hacia **Fuerte** para eliminar también los más pequeños.

## Cómo leer el informe de volumen de combustible

### Gráfica de consumo de combustible

La gráfica muestra las lecturas del nivel de combustible de cada sensor representadas a lo largo del eje seleccionado. Cada sensor se muestra como una gráfica separada. Si se configura un sensor agregado (compuesto), solo se muestran los datos del sensor agregado; los sensores componentes individuales no se muestran por separado.

Los eventos de repostaje y drenaje detectados durante el período se numeran y se marcan en la gráfica. El marcador aparece al final del evento —cuando el repostaje o drenaje finaliza—, no al inicio. Los marcadores de repostaje se muestran en verde; los marcadores de drenaje se muestran en rojo. Los mismos números aparecen en la **Repostajes y drenajes** tabla para referencia cruzada.

Las áreas sombreadas en la gráfica indican intervalos en los que no se recibieron datos del sensor. Esto puede significar que el sensor dejó de transmitir, que el dispositivo estaba apagado o que las lecturas fueron filtradas por la opción Ignorar valores del sensor. Al pasar el cursor sobre un área sombreada se muestra una información emergente.

Al pasar el cursor sobre cualquier punto de la gráfica, se muestran el nivel exacto de combustible, el estado de encendido y la velocidad en ese momento. En las gráficas basadas en kilometraje, también se muestra la distancia recorrida desde el inicio del período.

### Tabla de repostajes y drenajes

Esta tabla enumera todos los eventos de repostaje y drenaje detectados durante el período del informe.

<table><thead><tr><th width="196.22216796875">Columna</th><th>Descripción</th></tr></thead><tbody><tr><td>Número</td><td>Número secuencial del evento, que coincide con la etiqueta de la gráfica.</td></tr><tr><td>Hora</td><td>Fecha y hora en que se registró el evento.</td></tr><tr><td>Repostaje / drenaje</td><td>Tipo de evento.</td></tr><tr><td>Volumen</td><td>Volumen de combustible involucrado en el evento, en litros o galones.</td></tr><tr><td>Volumen inicial</td><td>Nivel de combustible al inicio del evento.</td></tr><tr><td>Volumen final</td><td>Nivel de combustible al final del evento.</td></tr><tr><td>Desde el inicio</td><td>Distancia recorrida desde el inicio del período del informe hasta este evento.</td></tr><tr><td>Dirección</td><td>Ubicación donde ocurrió el evento. Al hacer clic en la dirección, se abre en el mapa. Si la ubicación cae dentro de una geocerca o POI, su nombre se muestra antes de la dirección.</td></tr></tbody></table>

Se detecta un repostaje cuando el nivel de combustible aumenta más que el umbral de error absoluto definido en los ajustes del sensor. Se detecta un drenaje cuando el nivel de combustible disminuye más rápido que el umbral de drenaje basado en tiempo o en kilometraje especificado en los ajustes del sensor; si se supera cualquiera de los dos umbrales, el evento se registra.

Si la opción Ignorar repostajes/drenajes en movimiento está configurada en los ajustes del sensor, los eventos que comienzan demasiado lejos de un período de estacionamiento (más de X minutos antes de una parada o después del inicio de un viaje) se excluyen de la tabla.

### Detalles por fechas

Esta tabla solo aparece cuando **Información detallada (por fechas)** está habilitado. Proporciona un resumen diario, fila por fila, de los datos de combustible para todo el período del informe, tanto por GPS y tasa de consumo como por datos de los sensores de combustible.

<table><thead><tr><th width="262.888916015625">Columna</th><th>Descripción</th></tr></thead><tbody><tr><td>Fecha</td><td>El día del calendario.</td></tr><tr><td>Kilometraje</td><td>Distancia recorrida en ese día, calculada a partir de los datos GPS.</td></tr><tr><td>Consumido según la norma</td><td>Combustible estimado que se habría usado según la tasa de consumo normativa del vehículo en su perfil del vehículo. Solo se muestra cuando un vehículo con una tasa normativa configurada está vinculado al rastreador.</td></tr><tr><td>Consumo según la norma</td><td>La propia tasa de consumo normativa (por ejemplo, l/100 km), tomada del perfil del vehículo.</td></tr><tr><td>Volumen inicial</td><td>Nivel de combustible al inicio del día.</td></tr><tr><td>Volumen final</td><td>Nivel de combustible al final del día.</td></tr><tr><td>Consumo</td><td>Consumo real de combustible del día: volumen inicial + total repostado − total drenado − volumen final.</td></tr><tr><td>Consumo por 100 unidades (km/millas/etc.)</td><td>Consumo real dividido por el kilometraje diario, multiplicado por 100.</td></tr><tr><td>Repostajes</td><td>Número de eventos de repostaje y su volumen total del día.</td></tr><tr><td>Drenajes</td><td>Número de eventos de drenaje y su volumen total del día.</td></tr></tbody></table>

El **En total** La fila inferior usa el volumen inicial del primer día y el volumen final del último día del período, combinados con el kilometraje total y todos los volúmenes de repostaje y drenaje de todo el período.

Si no se recibieron datos del sensor durante una parte del día, ese intervalo se marca con un guion. Si el nivel de combustible cambió durante una interrupción de datos, esos cambios no pueden contabilizarse en las cifras de consumo.

### Datos estadísticos

Esta tabla muestra los niveles mínimos, máximos y promedio de combustible por día y para todo el período.

<table><thead><tr><th width="153.5555419921875">Columna</th><th>Descripción</th></tr></thead><tbody><tr><td>Fecha</td><td>El día del calendario.</td></tr><tr><td>Mínimo</td><td>Nivel de combustible más bajo registrado para ese día.</td></tr><tr><td>Máximo</td><td>Nivel de combustible más alto registrado para ese día.</td></tr><tr><td>Promedio</td><td>Media de todas las lecturas del sensor de ese día.</td></tr></tbody></table>

### Calidad de las lecturas del sensor de nivel de combustible

Esta sección experimental evalúa la calidad de la señal del sensor de nivel de combustible analizando el ruido en las lecturas sin procesar. Genera un Índice de calidad del sensor de combustible (FSQI), una puntuación numérica de 1.0 a 10.0.

La puntuación cae en una de tres categorías:

* **Alta (8.0–10.0)**: Las lecturas son muy precisas. Los reportes basados en este sensor son los más fiables y proporcionan información detallada sobre el estado del combustible.
* **Moderada (más de 3.0 a 8.0)**: Las lecturas tienen una precisión aceptable, pero la señal es algo ruidosa. Esto puede deberse a las condiciones de operación u otros factores ambientales. Los reportes son razonablemente fiables.
* **Baja (1.0–3.0):** Las lecturas tienen baja precisión debido a un ruido de señal excesivo, lo que puede indicar defectos del sensor o problemas de instalación. Los reportes basados en estas lecturas presentan un grado significativo de error.

Si la sección informa de datos insuficientes para la evaluación, las causas más probables son: el período del informe es más corto que el mínimo recomendado de 14 días de operación activa del vehículo, el intervalo de adquisición de datos es demasiado poco frecuente o la calidad de la tabla de calibración del sensor es deficiente.

Para los sensores compuestos, la puntuación de calidad refleja el componente con peor resultado, ya que la precisión de la lectura agregada está limitada por su fuente más ruidosa.


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