Выбор оптимального метода и устройства для мониторинга топлива

В предыдущей статье, мы обсуждали, что потребности клиента являются основным фактором при выборе методов расчета и инструментов управления топливом. В этой статье мы сосредоточимся на базовых подходах к управлению топливом и методах расчета. В дополнение мы рассмотрим различные типы устройств, которые могут использоваться для сбора данных и мониторинга уровня топлива, описав их преимущества и недостатки.

Прежде всего мы проанализируем подходы, которые не требуют вмешательства в топливную систему. Эти методы могут быть полезны, если у вас ограниченный бюджет или вмешательство в топливную систему недопустимо. Однако следует иметь в виду, что точность расчетов в этом случае может быть относительно низкой.

Далее мы рассмотрим подходы с дополнительным вмешательством в топливную систему. В этом случае используется дополнительное оборудование, которое интегрируется в систему и обеспечивает более точные данные о топливе, однако потребуется дополнительная настройка датчиков и системы.

Управление топливом без дополнительного вмешательства в топливную систему

Использование GPS для контроля топлива

Неопределенность:	10-20%
Преимущества:	- Недорогое решение: дополнительное оборудование не требуется, - Отсутствие необходимости в установке и доработке: нет необходимости устанавливать датчики топлива, что упрощает процесс развертывания и установки системы.
Недостатки:	- Низкая точность расчетов: поскольку метод основан на приближенных данных о расходе топлива на основе координат и пройденного расстояния, - Отсутствие дополнительных данных: например уровня топлива в баке, что может ограничивать возможности анализа и оптимизации использования топлива.
Вероятность мошенничества	Высокая
Области применения	Парки, где управление топливом не является приоритетом или допустимая погрешность составляет 20%.

Управление топливом с использованием спутникового мониторинга координат и пройденного пути без датчиков топлива основано на анализе данных о движении транспортного средства и использует спутниковые системы, такие как GPS, для определения местоположения транспортного средства.

Принцип этого метода заключается в том, что:

• С помощью спутникового мониторинга фиксируются координаты начальной и конечной точек движения транспортного средства на основании данных GPS и пройденное расстояние транспортного средства.

• Эти данные затем используются для расчета и контроля расхода топлива на основе заданного расхода топлива на пройденное расстояние.

Используя информацию о расходе топлива, которую можно задать заранее или получить из других источников, рассчитывается общий расход топлива на основе пройденного расстояния.

Использование OEM-датчика через шину CAN/разъем OBDII

Неопределенность:	10-15%
Преимущества:	- Информация в реальном времени: поскольку данные поступают в режиме реального времени через шину CAN или подключение OBDII, операторы получают актуальную информацию о расходе топлива и могут отслеживать использование топлива в реальном времени - Автоматизация: метод позволяет автоматически собирать и анализировать данные о топливе, что упрощает процесс управления и оптимизации расхода топлива.
Недостатки:	- Ограничения производителя: возможности и точность данных, предоставляемых OEM-датчиком через шину CAN или разъем OBDII, могут быть ограничены производителем транспортного средства. Это может ограничивать функциональность и точность системы управления топливом. - Трудности в выявлении сливов.
Вероятность мошенничества	Высокая
Области применения	Этот метод широко используется в парках, где есть желание снизить погрешность расчетов топлива, но невозможно установить дополнительное оборудование в топливную систему.

Управление топливом с использованием стандартного датчика через шину CAN/разъем OBDII основано на получении данных о пробеге, расходе и уровне топлива из бортовой сети транспортного средства. Эта система позволяет контролировать и оптимизировать использование топлива.

Рабочий принцип этого метода заключается в следующем:

• Подключение к шине CAN транспортного средства или к разъему OBDII, который является стандартным разъемом для доступа к диагностическим данным автомобиля.

• Получение доступа к данным о пробеге, расходе и уровне топлива с помощью OEM-датчика, который передает эти данные через шину CAN или разъем OBDII.

• Анализ полученных данных для контроля использования топлива и определения эффективности транспортного средства.

• Выявление аномалий или ненормальных ситуаций, таких как потери топлива из-за утечек или неэффективного использования.

Использование OEM-датчика и подключение к аналоговому входу

Неопределенность:	10-15%
Преимущества:	- Интеграция: подключение OEM-датчика к аналоговому входу позволяет интегрироваться с системой управления транспортным средством или другими устройствами мониторинга и управления топливом. - Простота установки: OEM-датчики топлива обычно уже установлены в транспортных средствах, поэтому их использование не требует значительных изменений конструкции или установки дополнительных устройств.
Недостатки:	- Возникновение ошибок: у OEM-датчиков уровня топлива отсутствуют внутренние алгоритмы обработки данных, что может приводить к кратковременным отклонениям показаний. Ошибки также могут возникать из-за всплесков напряжения в бортовой сети транспортного средства. - Невозможность сохранить гарантию на автомобиль, поскольку GPS-трекер подключается к электропроводке автомобиля, что требует квалифицированного сотрудника для выполнения подключения. - Вероятность манипуляций: так как метод основан на данных OEM-датчика, возможны манипуляции с данными, искажающие информацию о фактическом уровне топлива.
Вероятность мошенничества	Высокая
Области применения	Этот метод используется в транспортных средствах (в основном легковых автомобилях и грузовиках) для контроля уровня топлива и обнаружения изменений уровня топлива. Он позволяет водителям и системам управления транспортными средствами с средней точностью определять также оставшийся запас топлива и планировать поездки с учетом этих данных.

Контроль топлива с использованием OEM-датчика и подключения к аналоговому входу выполняется путем подключения датчика уровня топлива к аналоговому входу GPS-трекера. Это позволяет контролировать уровень топлива и расход.

Рабочий принцип этого метода заключается в следующем:

• Для подключения OEM-датчика топлива к аналоговому входу необходимо использовать проводное соединение между двумя устройствами. Как правило, используются различные типы интерфейсов и разъемов в зависимости от производителя и модели транспортного средства.

• После подключения датчика к аналоговому входу систему необходимо откалибровать и настроить. Это обеспечит более точные показания данных уровня топлива.

• Полученные данные об уровне топлива можно использовать для различных целей. Например, можно мониторить уровень топлива в реальном времени, определять расход топлива на определенном участке маршрута или предупреждать водителя о низком уровне топлива.

Важно отметить, что процесс контроля топлива с использованием OEM-датчика и подключения к аналоговому входу может различаться в зависимости от конкретной модели транспортного средства или системы управления. Рекомендуется обратиться к руководству владельца или производителю транспортного средства за точными инструкциями и рекомендациями.

Управление топливом с дополнительным оборудованием, интегрированным в топливную систему

Использование расходомера (датчика расхода топлива)

Неопределенность:	1-3%
Преимущества:	- Высокая точность данных: погрешность данных для расходомеров может быть менее 3%, - Универсальность: расходомер можно установить практически на всех типах транспортных средств и стационарных объектов.
Недостатки:	- Стоимость: некоторые расходомеры могут быть довольно дорогими, особенно если их необходимо устанавливать и интегрировать в сложные системы, - Сложность установки и настройки: установка расходомера предполагает внедрение в топливную систему, поэтому ее должны выполнять квалифицированные специалисты, - Ограничения данных: использование расходомера не позволяет отслеживать сливы в реальном времени, - Подверженность отказам: как любое техническое устройство, расходомеры могут выходить из строя и требовать ремонта или замены.
Вероятность мошенничества	Средняя
Области применения	Может использоваться в парках и объектах, где установка расходомеров топлива непрактична, но требуется качественная информация о расходе топлива.

Принцип работы расходомера заключается в измерении объема топлива, проходящего через него. Расходомеры могут использовать различные технологии для определения скорости потока топлива и потому бывают разных типов — чаще всего используются механические одно-камерные датчики.

Метод последовательности операций при использовании расходомера, установленного в топливопроводе, состоит из следующих шагов:

1. Выбор места установки: перед монтажом необходимо определить оптимальное место для расходомера. Оно должно быть доступным и безопасным для персонала.

2. Подготовка трубопровода: к топливопроводу необходимо получить доступ, перекрыв подачу топлива и снизив давление до безопасного уровня. Затем отсоедините соединительные фланцы или фитинги, чтобы создать место для установки расходомера.

3. Установка расходомера: расходомер должен быть правильно ориентирован и установлен на трубопровод с использованием соединительных фланцев или фитингов. Обратите внимание, что при установке необходимо соблюдать инструкции производителя и герметичность соединений.

4. Подключение кабелей: после установки расходомера необходимо подключить кабели передачи данных. Кабели можно прокладывать в защитных коробах или трубах для обеспечения безопасной и надежной связи.

5. Проверка и настройка: после установки расходомера проверьте его работу и отрегулируйте параметры в соответствии с требованиями системы мониторинга или управления. Рекомендуется выполнить тестовый прогон для проверки точности измерений и корректной передачи данных.

Важно отметить, что процесс установки расходомера может варьироваться в зависимости от конкретной модели и типа топливной системы.

Данные о расходе топлива, полученные датчиком, обрабатываются электронным сенсором, который преобразует их в цифровой сигнал и передает на приборную панель или систему управления, где информация может отображаться или использоваться для анализа и управления.

Расходомер топлива

Использование датчика уровня топлива

Неопределенность:	1-3%
Преимущества:	- Высокая точность данных: погрешность данных для цифровых RTD может быть менее 1%, при условии соблюдения требований по установке и настройке и рекомендаций производителя, - Дополнительный набор параметров, связанных с топливом, которые помогают контролировать топливо, таких как температура топлива, - Универсальность: датчики уровня топлива можно устанавливать на всех типах транспортных средств, включая резервуары нестандартной формы.
Недостатки:	- Сложность установки и настройки: установка RTD должна выполняться строго в соответствии с требованиями и рекомендациями производителя квалифицированными специалистами, - Регулярное обслуживание: использование датчика уровня топлива в качестве источника данных о топливе предполагает обслуживание. Рекомендуется проверять и тарировать один раз в год.
Вероятность мошенничества	Низкая
Области применения	Используется повсеместно во всех парках и на объектах, имеющих бак(и) различной формы. Также применяется в морской индустрии, спецтехнике, генераторах и стационарных двигателях.

Датчик уровня топлива — это устройство, которое используется для измерения и контроля уровня топлива в топливном баке или резервуаре транспортного средства. Оно играет ключевую роль в управлении и мониторинге запасов топлива.

Принцип работы датчика уровня топлива обычно основан на использовании различных технологий, таких как:

1. Емкостный датчик: емкостные датчики используются для измерения изменения емкости электродов, погруженных в топливо. Уровень топлива влияет на емкость электродов, что позволяет определить уровень топлива.

2. Ультразвуковой датчик: ультразвуковые датчики используются для измерения времени, за которое ультразвуковые волны отражаются от поверхности топлива. Измерение времени позволяет определить расстояние и, следовательно, уровень топлива.

3. Резистивный датчик: резистивные датчики работают на основе изменения сопротивления в зависимости от уровня топлива. Изменяющееся сопротивление передается в виде сигнала, указывающего уровень топлива.

Это лишь некоторые типы датчиков уровня топлива, которые используются в различных транспортных средствах и оборудовании. Конкретный тип датчика может варьироваться в зависимости от области применения и требуемой точности измерений. Дополнительную информацию о типах датчиков и технологиях можно получить в нашей академии.

Следует отметить, что существуют проводные и беспроводные датчики уровня топлива. Беспроводные датчики уровня топлива используют Bluetooth © для подключения к трекеру, что может быть преимуществом по сравнению с проводными, поскольку устраняет необходимость дополнительной прокладки проводки.

Установка датчика — важная часть работы с датчиком уровня топлива. Датчик уровня топлива устанавливается в топливный бак транспортного средства. Как правило, он монтируется в верхней части бака. Как уже упоминалось — мы настоятельно рекомендуем воспользоваться услугами профессиональных установщиков, поскольку даже вертикальное отклонение на несколько градусов или установка в неправильном месте могут дать дополнительную погрешность в измерениях. Тарирование также является важным процессом. Необходимо убедиться, что тарирование выполнено в соответствии с инструкциями производителя и с достаточной выборкой разливов (не менее 20).

Кроме того, следует отметить, что для транспортных средств с нестандартной топливной системой, например с баком нестандартной формы или двумя баками (основным и вспомогательным), требуются два или более датчиков.

Цифровой датчик уровня топлива

Аналоговый датчик уровня топлива

Вывод

После ознакомления со статьями по выбору метода и оборудования для контроля топлива можно сделать следующий вывод. При выборе метода мониторинга топлива следует учитывать цели, задачи и бюджет. Существуют различные методы и оборудование для контроля расхода топлива, такие как датчики уровня топлива, OEM-датчики, электронные сенсоры и GPS-мониторинг. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, но всегда следует учитывать потенциальную погрешность расчетов, которая варьируется от высокой — 15–20% для стандартных инструментов и систем без дополнительного оборудования — до минимальной — 1–3% для объектов, использующих дополнительное оборудование, встроенное в топливную систему, что требует дополнительных настроек, включая тарирование — неотъемлемый этап при первоначальной настройке системы расчета топлива. Решение о выборе метода и оборудования для контроля топлива должно быть осознанным и адаптированным под ваши потребности.