> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://navixy.com/docs/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://navixy.com/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md). # Instalação do medidor de fluxo de combustível {% hint style="danger" %} Recomendamos fortemente contratar instaladores profissionais para a instalação do seu equipamento. {% endhint %} Um medidor de fluxo é um componente vital instalado no sistema de combustível de veículos ou de equipamentos especiais. Vamos revisitar mais uma vez o esquema típico do sistema de combustível: ![Diagrama típico do sistema de combustível do motor diesel](/files/07e1caf7b2ccbe7a89b753c06b4dbbef250efde7) 1. Tanque de combustível 2. Filtro grosso 3. Bomba de combustível de baixa pressão 4. Filtro fino 5. Bomba de combustível de alta pressão 6. Injetores 7. Válvula de desvio Um medidor de fluxo pode ser instalado: * **Entre o filtro grosso e a bomba de combustível de baixa pressão** (dentro da linha de alimentação de combustível). Esse esquema é chamado **“No lado de sucção”**. * **Entre o filtro fino e a bomba de combustível de alta pressão** (dentro da linha de alimentação de combustível). Esse esquema é chamado **“No lado de pressão”**. {% hint style="info" %} Dependendo do tipo de medidor de fluxo selecionado (de câmara única ou diferencial), pode ser necessário fazer certas alterações no sistema de combustível. {% endhint %} Para instalar um medidor de fluxo, você precisará de: * Um instalador. Em linhas de combustível complexas, vários instaladores podem ser necessários. * Um kit de montagem * Um suporte * Jogo de ferramentas manuais automotivas (chave Allen, soquete de acionamento e conjuntos de chaves de fenda) * Uma máquina de solda (de preferência do tipo inversor) * Pirômetro * Manômetro ![Suporte de montagem para instalação do medidor de fluxo](/files/76fe8460e4afcc82247a87ba2aef9f689715f2db) ![Kit de montagem do medidor de fluxo](/files/21f814c76f253737721bd560cb18d8e1f819c49d) ## Rotina de instalação do medidor de fluxo Independentemente do medidor de fluxo e do esquema de conexão escolhidos, o processo de instalação requer que as seguintes ações sejam realizadas: 1. **Garanta o funcionamento suave e estável do motor seguindo estas etapas.** Ligue o motor e observe cuidadosamente seu desempenho por 5-10 minutos em marcha lenta e depois por 5-10 minutos sob carga. É crucial que o motor funcione de forma consistente, não morra e não apresente sinais de perda de potência. Lembre-se: após instalar um medidor de fluxo, pode haver uma redução no fornecimento de combustível ao motor, o que pode potencialmente agravar problemas existentes. 2. **Faça uma inspeção completa de todas as linhas de combustível no veículo para identificar quaisquer danos ou vazamentos de combustível.** A instalação de um medidor de fluxo pode fazer com que uma quantidade reduzida de combustível chegue ao motor, resultando potencialmente em um fornecimento insuficiente de combustível. 3. **Utilize um manômetro para medir a pressão na linha de combustível.** Essa ferramenta útil fornece leituras precisas da pressão da linha de combustível em diferentes condições de operação do motor, como marcha lenta ou velocidade máxima. 4. **Evite áreas de alta temperatura com vibrações.** Escolha um esquema de instalação levando em conta a possível localização de um medidor de fluxo; ela pode ser “No lado de sucção” ou “No lado de pressão”. 5. **Aparafuse um suporte na área da estrutura do veículo.** Um suporte é uma placa metálica especial à qual um medidor de fluxo pode ser parafusado. 6. **Interrompa a linha de combustível no ponto de conexão com o medidor de fluxo.** As linhas de combustível existentes são removidas e as novas são instaladas em seu lugar (geralmente são mangueiras reforçadas). Depois, vários itens do kit são instalados nas extremidades dos novos tubos para: * conectar à entrada do medidor de fluxo * conectar à saída do medidor de fluxo * receber combustível da linha de retorno de combustível (dependendo do esquema de instalação)As novas linhas de combustível precisam ter algum comprimento extra para compensar as alterações de comprimento devido à temperatura. 7. **Para evitar ar no tubo de retorno, recomenda-se instalar um sistema de desaeração do combustível.** Ao utilizar um deaerador, as bolhas de ar podem ser efetivamente eliminadas da linha de combustível, garantindo medições precisas e fluxo ininterrupto através da câmara de medição. {% hint style="info" %} É estritamente proibido perfurar a estrutura do veículo ao fixar a placa de montagem do medidor de fluxo. Caso o uso de parafusos não seja viável para prender a placa de montagem, a solda por pontos é uma alternativa aceitável. {% endhint %} ![Deaerador Technoton DFM DA 250](/files/33a3cec7a45f80b29328f5ed4adbbdb14b0c9964) 8. Para o funcionamento correto do sistema de combustível modificado, **instale uma válvula de desvio** na saída da bomba de combustível de alta pressão, o que sustentará a pressão necessária e ajudará a evitar: * Fluxo de combustível no sentido oposto * Choques hidráulicos do sistema de combustível 9. Monte uma linha de retorno de combustível dependendo do medidor de fluxo selecionado e do esquema de instalação. O processo de montagem é descrito acima. 10. Com a ajuda de uma bomba de combustível de baixa pressão, remova o ar da linha de alimentação de combustível. Para isso: * Afrouxe o suporte na entrada do injetor de combustível * Bombeie manualmente o combustível com a ajuda de uma bomba de combustível de baixa pressão * Certifique-se de que não esteja saindo ar da entrada do injetor * Aperte o suporte 11. **Para avaliar a pressão da linha de combustível em vários modos de operação do motor, como marcha lenta ou velocidade máxima, utilize um manômetro.** Esses dados podem então ser comparados com as leituras anteriores obtidas antes da instalação. É essencial garantir que qualquer desvio observado não exceda 5%. 12. **Conecte o medidor de fluxo à alimentação elétrica de bordo e a um laptop por meio de um adaptador** (o mesmo que no caso do FLS). Depois, configure o sensor com a ajuda de um aplicativo especial no seu laptop. ![Adaptador universal](/files/a03666739790358cfc61bc4d90787f63379bd4cb) 13. **Desconecte o medidor de fluxo do computador**, depois prenda um cabo de interface com uma rota de cabo. Conecte o lado oposto da rota de cabo ao dispositivo de rastreamento GPS. A instalação de um medidor de fluxo pode variar em tempo dependendo do sistema de combustível, indo de 4 horas a 3 dias. Vale notar que embarcações, que frequentemente exigem conectores não padronizados para tubos de combustível, requerem o maior tempo de instalação. Antes de iniciar o processo de montagem, é crucial considerar a disponibilidade desses conectores perto do local de instalação, pois obtê-los pode ser difícil. [Vídeo](https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I) sobre a instalação de um medidor de fluxo em um trator (20 minutos). ### Instalação de medidor de fluxo de câmara única — no lado de sucção Instalação de um medidor de fluxo de câmara única de acordo com o **lado de sucção** esquema: ![](/files/4df941e32995590cb52c565198aff8c78a3ca78a) 1. Tanque de combustível 2. Filtro grosso 3. Bomba de combustível de baixa pressão 4. Filtro fino 5. Bomba de combustível de alta pressão 6. Injetores 7. Filtro fino adicional 8. Válvula de retenção (**\*recomendado**) 9. Válvula de desvio 10. Medidor de fluxo de câmara única As seguintes alterações serão feitas no sistema de combustível padrão: * **O esquema da linha de combustível para o sistema de retorno foi modificado.** Como parte da modificação, a linha que se origina da válvula de desvio da bomba de alta pressão precisa ser redirecionada para a entrada da bomba de combustível de baixa pressão. Esse ajuste elimina a necessidade de contabilizar o combustível da linha de retorno. É importante notar que a linha de retorno dos injetores permanece inalterada. Quando os injetores funcionam corretamente, seu fluxo de retorno é mínimo, representando menos de 0,1% do consumo total de combustível. Portanto, essa quantidade pode ser considerada insignificante. * **Um filtro fino adicional é colocado entre o filtro grosso e o medidor de fluxo.** Seu objetivo é não apenas evitar que a câmara de medição fique obstruída, mas também servir como deaerador quando houver pouco ar no combustível. Isso garante funcionalidade e eficiência ideais. **Vantagens:** * mínima interferência no sistema de combustível; * fácil instalação; * aplicável à maioria dos motores. **Desvantagens:** * requer instalação de um filtro fino adicional e gera custos extras; * carga adicional sobre a bomba de combustível de baixa pressão; * o combustível no tanque não é aquecido por uma linha de retorno (às vezes é necessário um aquecedor de combustível). ### Instalação de medidor de fluxo de câmara única — no lado de pressão Instalação de um medidor de fluxo de câmara única de acordo com **lado de pressão** esquema: ![](/files/c2639f20a627d1990e41817e0de1c9a158819fe9) 1. Tanque de combustível 2. Filtro grosso 3. Bomba de combustível de baixa pressão 4. Filtro fino 5. Bomba de combustível de alta pressão 6. Injetores 7. Válvula de retenção 8. Válvula de desvio (**\*recomendado**) 9. Medidor de fluxo de câmara única 10. Tampão As seguintes alterações serão feitas no sistema de combustível padrão: * **A modificação da linha de retorno de combustível é necessária.** A saída do filtro fino é equipada com uma válvula de desvio e é conectada à linha de retorno por meio de um tubo. Qualquer excesso de combustível bombeado pela bomba de combustível de baixa pressão será então direcionado de volta ao tanque de combustível pelo lado do filtro fino. Consequentemente, apenas a quantidade de combustível consumida pelo motor passará pelo medidor de fluxo. * **Uma válvula de desvio é removida da saída da bomba de combustível de alta pressão**, o espaço que surgiu precisa ser tampado. **Vantagens:** * Um medidor de fluxo é instalado após um filtro fino comum; * o combustível flui sob pressão e não sobrecarrega a bomba de combustível de baixa pressão; * o combustível de retorno pode aquecer o combustível no tanque. **Desvantagens:** * A bomba de combustível de alta pressão sofre leve deterioração; * o fluxo de combustível de retorno é menor do que com um sistema de combustível comum. ### Instalação de medidor de fluxo diferencial — no lado de sucção Instalação de um medidor de fluxo diferencial/de duas câmaras de acordo com **lado de sucção** esquema: ![](/files/74bc8bbbbb46ec3d0d3e1c8427d432d7151c87d2) 1. Tanque de combustível 2. Filtro grosso 3. Filtro fino 4. Bomba de combustível de baixa pressão 5. Bomba de combustível de alta pressão 6. Injetores 7. Medidor de fluxo diferencial 8. Válvula de retenção (**\*recomendado**) As seguintes alterações serão feitas no sistema de combustível padrão * **Um filtro fino adicional é instalado entre o filtro grosso e a câmara de medição de fluxo direto.** Ela evita o entupimento da câmara e pode funcionar como deaerador quando há pouco ar no combustível. * A linha de retorno de combustível é conectada com a **entrada da câmara de fluxo de retorno por meio de um tubo**. * **A saída da câmara** é conectada ao tanque por um tubo. **Vantagens:** * nenhuma alteração no sistema de combustível; * instalação possível no motor durante o período de garantia. **Desvantagens:** * custos mais altos; * maior erro de medição do consumo de combustível (até 3%); * filtro fino adicional e medidor aumentam a carga sobre a bomba de combustível de baixa pressão. ### Instalação de medidor de fluxo diferencial — no lado de pressão A instalação de um medidor de fluxo diferencial/de duas câmaras de acordo com este esquema é a seguinte: ![](/files/8a85a3691b543d842753e60cc17648187cdcf2a2) Instalação de um medidor de fluxo diferencial conforme **lado de pressão** esquema: 1. Tanque de combustível 2. Filtro grosso 3. Bomba de combustível de baixa pressão 4. Filtro fino 5. Medidor de fluxo diferencial 6. Injetores 7. Bomba de combustível de alta pressão **As seguintes alterações** serão feitas no sistema de combustível padrão: * **A linha de retorno de combustível é conectada com a entrada da câmara de fluxo de retorno por meio de um tubo.** A saída da câmara é conectada ao tanque por um tubo. * **A saída da câmara de medição do fluxo de retorno** é conectada ao tanque de combustível por um tubo. **Vantagens:** * nenhuma alteração no sistema de combustível; * instalação possível no motor durante o período de garantia. **Desvantagens:** * custos mais altos (em comparação com uma instalação de câmara única); * maior erro de medição do consumo de combustível; ### Instalação de medidor de fluxo CAN Para instalar um medidor de fluxo CAN, basta conectar um dispositivo de rastreamento GPS a um barramento CAN e ler o parâmetro "Consumo total de combustível". Esse processo permite monitoramento e gerenciamento eficientes do consumo de combustível. Para estabelecer uma conexão com o barramento CAN, a primeira etapa é localizá-lo no seu veículo. O barramento CAN normalmente consiste em um par trançado de fios entrelaçados. Para localizar o barramento CAN em meio à complexa rede de fios do carro, é aconselhável consultar os diagramas de fiação. Depois de identificar com sucesso o barramento CAN, há duas opções para estabelecer uma conexão: por meio de um leitor sem contato CAN Crocodile (recomendado por não ser destrutivo) ou conectando-se diretamente a ele (menos preferível). ![Conexão CAN do medidor de fluxo de combustível](/files/6d9b21a99bc8d9ab27e7fce289316afd528327cf) Procedimento geral para conexão ao barramento CAN: 1. Primeiro, você precisa conhecer a marca, o modelo e o ano de fabricação do carro ao qual deseja conectar um barramento CAN. 2. Depois, consultando [esta tabela](https://www.navixy.com/wp-content/uploads/2019/07/allcan300_list.pdf), verifique se o parâmetro de consumo total de combustível é transmitido para o barramento CAN do seu carro. **Se os dados não forem transmitidos, essa opção não é possível.** ![Exemplo de conexão de medidor de fluxo de combustível ao barramento CAN](/files/7969e56398259b9ae07641406347c5fa824b21ee) 3. Acesse o site do fabricante do seu dispositivo para selecionar uma marca de módulo CAN que seja adequada. 4. Por exemplo, ao conectar dispositivos Teltonika a carros de passeio, é usado o módulo CAN LV-CAN 200 e, para caminhões, será o ALLCAN 300. 5. Peça ao fornecedor do módulo CAN que forneça um diagrama de conexão para a marca, o modelo e o ano de fabricação do seu veículo. Normalmente, leva no máximo 30 minutos para encontrar o diagrama certo. 6. Conecte o módulo CAN ao barramento CAN de acordo com o diagrama. 7. Use um cabo USB para conectar o módulo CAN ao painel e ao laptop com o software de configuração pré-baixado. 8. Inicie o software de configuração do módulo CAN e insira o número indicado no diagrama para configurar o módulo CAN. 9. Desconecte o módulo CAN do computador e depois conecte-o ao dispositivo. O tempo de configuração é de aproximadamente 30 minutos (considerando que o diagrama esteja disponível). ### Instalação de vários medidores de fluxo em um veículo **Às vezes, mais de um medidor de fluxo é instalado em um único veículo.** Esse é frequentemente o caso quando **um veículo tem duas linhas de combustível paralelas**. Por exemplo, uma linha fornece combustível ao motor que move o carro enquanto a outra transfere combustível para o motor da unidade compressora montada no mesmo veículo. Para controlar o combustível em cada uma das linhas, é necessário instalar vários medidores de fluxo. Você pode conectar medidores de fluxo a um dispositivo de várias maneiras, por exemplo, por meio de uma interface RS-485. ## Como conectar um medidor de fluxo a um dispositivo GPS A partir de 2018, as seguintes interfaces eram usadas para conectar um medidor de fluxo a um dispositivo GPS: * Para medidores de fluxo físicos: * Interface de pulso; * Interfaces seriais: * RS-232 * RS-485 * Semelhante ao CAN * Para medidores de fluxo CAN: * Conectando-se a uma rede de barramento CAN ### Interface analógica **Equipamento:** Medidor de fluxo com saída de pulso, dispositivo GPS com entrada de pulso (por exemplo, [Wonde Proud VT350](https://www.navixy.com/devices/wonde-proud/wonde-proud-vt350/)). **Especificações:** Do dispositivo GPS para a plataforma de monitoramento, o valor de pulso (dados brutos) é transmitido na forma de pulsos iguais. Para converter os pulsos em litros, é necessário inserir um coeficiente especial na plataforma de monitoramento (para fazer isso, acesse as configurações do sensor de medição). O coeficiente é calculado com base no número de pulsos correspondente a um litro. Você pode encontrar esses dados nas orientações do fabricante. Por exemplo, para um medidor de fluxo Technoton DFM 100D, um litro corresponde a 200 pulsos. **Vantagens:** Ele pode ser usado com modelos relativamente antigos de dispositivos GPS **Desvantagens:** A interface de pulso é suportada por um número menor de dispositivos GPS em comparação com interfaces digitais. **Aplicação:** Medidores de fluxo com interface de pulso geralmente são encomendados para conectar dispositivos mais antigos que já foram instalados. ### Interfaces digitais **Equipamento:** Medidor de fluxo com interface RS-232 (ou RS-485), dispositivo com interface RS-232 (ou RS-485). **Especificações:** Do dispositivo GPS para a plataforma de monitoramento, o valor de impulso (dados brutos) é transmitido como sinais digitais (valores legíveis por humanos sem unidades de medida) pela fiação, tudo em formato digital. Para converter os valores recebidos em litros, é necessário inserir um coeficiente especial na plataforma de monitoramento (para fazer isso, acesse as configurações do sensor de medição). O coeficiente é calculado com base nos números convencionais correspondentes a um litro. Você pode encontrar esses dados nas orientações do fabricante. Por exemplo, para um medidor de fluxo Technoton DFM 100D, um litro corresponde a 200 unidades recebidas. **Vantagens:** Os fios ajudam a alcançar a máxima imunidade a ruído durante a transmissão do sinal. Você também poderá conectar mais de um sensor a um dispositivo (pela interface RS-485; a RS-232 permite conectar apenas um sensor). Verifique no site do fabricante do dispositivo GPS o número de sensores de combustível a serem conectados via RS-485. **Desvantagens:** Dispositivos com interfaces digitais geralmente são mais caros do que dispositivos semelhantes sem entradas digitais. **Aplicação:** É mais fácil encontrar um dispositivo GPS com interface digital. Na prática, apenas uma interface precisa ser conectada a um medidor de fluxo. Apenas verifique se o dispositivo GPS possui entrada RS-232 ou RS-485. ### Barramento tipo CAN / interface S6 **Equipamento:** Um medidor de fluxo com interface semelhante ao CAN, um módulo CAN para leitura de dados de um barramento CAN, um dispositivo compatível com um módulo CAN. **Especificações:** A Technoton, fabricante bielorrussa de renome mundial, promove a ideia de uma interface universal para sensores instalados de fábrica e sensores adicionais (incluindo medidores de fluxo). A Technoton oferece CAN 2.0 para esse fim. Seu princípio de funcionamento é o seguinte: os dados brutos são primeiro enviados para a rede do barramento CAN, depois são lidos por um módulo CAN e transferidos para a plataforma de monitoramento. Para converter os dados brutos recebidos em litros, é necessário inserir um coeficiente especial na plataforma de monitoramento. O coeficiente é calculado com base no número de unidades CAN em um litro. Você pode encontrar esses dados nas orientações do fabricante. Por exemplo, para um medidor de fluxo Technoton DFM 100D, um litro corresponde a 200 unidades CAN. **Vantagens:** Essa abordagem traz alguns benefícios. Principalmente, ela elimina quaisquer limitações quanto ao número de dispositivos que podem ser conectados a um único dispositivo. **Desvantagens:** Sensores de combustível que operam na interface CAN custarão mais em comparação com soluções semelhantes com outras saídas. É por isso que essa tecnologia não se tornou amplamente difundida. **Aplicação:** Ela é raramente usada devido ao custo mais alto do medidor de fluxo. Na prática, raramente é necessário conectar mais de um medidor de fluxo. ### Medidor de fluxo CAN **Equipamento:** Módulo CAN para leitura de dados CAN, dispositivo GPS compatível com módulo CAN ou dispositivo GPS OBD2 com suporte à leitura de dados OBD. **Especificações:** As informações sobre o consumo total de combustível do veículo são transmitidas na forma de um contador virtual. Os valores do contador são indicados em litros; portanto, você não precisa inserir um coeficiente separado na plataforma de monitoramento. **Vantagens:** Alta precisão dos dados, instalação rápida e não invasiva ou instalação por conta própria no caso de dispositivo OBD2. Sem gastos extras com a configuração do sensor. **Desvantagens:** Nem todos os carros transmitem informações sobre o consumo total de combustível via barramento CAN. **Aplicação:** A simplicidade de obtenção dos dados é percebida positivamente pelos usuários finais e pode ajudar a organizar uma melhor contabilização do consumo de combustível. ## Medidor de fluxo vs. sensor de nível de combustível Para resolver tarefas relacionadas ao controle de combustível, seus clientes finais ou parceiros podem escolher entre um medidor de fluxo (FM) e [um sensor de nível de combustível (FLS)](/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-level-sensors.md). Para ajudá-los a escolher, recomendamos primeiro analisar os principais recursos: | Indicador | FLS | FM | | -------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------- | | A quantidade de combustível no tanque | Sim | Não | | Abastecimentos e drenagens de combustível | Sim | Não | | Consumo de combustível por período de tempo | Sim | Sim | | Consumo médio de combustível, por ex., l/100 km | Sim | Sim | | Controle de combustível ao dirigir em terreno irregular | Sim. Recomenda-se instalar dois ou mais FLS em cada tanque. | Sim | | Controle de combustível durante inclinações prolongadas (por ex., máquinas de fresagem de asfalto. | Sim. Recomenda-se instalar dois ou mais FLS em cada tanque. | Sim | | Interfaces para conexão com um dispositivo GPS | Analógica, frequência, RS-232, RS-485, CAN | Pulso, RS-232, RS-485, CAN | | Alterações na linha de combustível | Não necessário | Necessário. Em alguns casos, são necessárias alterações no sistema de combustível | | Calibração | Necessária | Não necessário | | Tempo de instalação | aprox. 4 horas | de 4 horas a vários dias | | Preço do equipamento | de 46 a 155 US$ | de 232 a 697 US$ | **Em resumo:** **Sensores de nível de combustível são mais baratos e mais fáceis de instalar** **O FLS permite controlar mais parâmetros** **Os medidores de fluxo permitem apenas registrar o combustível que foi consumido. Caso você precise detectar furtos de combustível**, é necessário saber a quantidade de combustível no tanque no início e no final do período (para esse fim, instalar um medidor de fluxo não é suficiente). Portanto, recomendamos usar um medidor de fluxo apenas nos casos em que um sensor de nível de combustível não possa ser implementado. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://navixy.com/docs/expert-center/pt-br/vehicle-telematics-technology/fuel-management/installation-and-initial-configuration-of-fuel-control-devices/fuel-consumption-meters/fuel-consumption-meter-installation.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.