Jenis sensor level bahan bakar
Sensor bahan bakar adalah perangkat yang dirancang untuk mengukur tingkat bahan bakar di tangki kendaraan secara akurat. Menurut pengukuran ini, sebuah platform pelacakan GPS dan telematika menampilkan data berikut:
tingkat bahan bakar dalam tangki kendaraan
konsumsi bahan bakar per periode waktu
konsumsi bahan bakar rata‑rata. mis. mil per galon (mpg)
pengisian atau pengosongan bahan bakar
Sensor bahan bakar digunakan pada unit stasioner, seperti tangki bahan bakar di pompa bensin, dan pada kendaraan: mobil, lokomotif, kapal, dll.
Jenis sensor bahan bakar
Jenis sensor bahan bakar yang paling umum adalah:
Sensor terpasang pabrikan
Sensor bahan bakar jenis pelampung
Sensor yang dipasang tambahan
Sensor bahan bakar kapasitif
Sensor ultrasonik
Sensor bahan bakar pelampung, yang dipasang pabrik pada kendaraan, menyediakan indikator tingkat bahan bakar pada dasbor. Namun, penting untuk dicatat bahwa sensor ini hanya memberikan pembacaan kira‑kira dan tidak sangat akurat, dengan kesalahan relatif berkisar antara 10–20%.
Di sisi lain, dalam sistem manajemen armada, integrator pelacakan GPS dan telematika memilih sensor bahan bakar kapasitif atau ultrasonik. Sensor ini dikenal karena presisinya, dengan kesalahan relatif yang jauh lebih rendah yaitu hanya 1–2%.
Sensor bahan bakar jenis pelampung
Sensor bahan bakar pelampung dipasang ke dalam tangki kendaraan di pabrik.
Konsep operasi: Sebuah potensio terhubung ke pelampung, yang digunakan untuk mengukur tingkat bahan bakar. Saat tingkat bahan bakar berubah, posisi pelampung juga berubah, mengakibatkan perubahan resistansi yang sesuai. Perubahan resistansi ini pada akhirnya menyebabkan perubahan tegangan keluaran sensor. Data yang dikumpulkan oleh sensor pelampung kemudian dikirimkan ke dasbor kendaraan melalui:
kabel terpisah, sinyal analog (pada kendaraan yang lebih tua)
CAN bus, sinyal digital (pada kendaraan modern)
Sensor bahan bakar kapasitif
Beberapa pemilik armada memasang Sensor Kapasitif untuk memantau konsumsi bahan bakar dan pengosongan bahan bakar.
Konsep operasi: Sensor Bahan Bakar Kapasitif adalah sebuah kapasitor listrik nyata.
Sistem pengukuran terdiri dari dua tabung yang tidak saling bersentuhan secara fisik. Satu tabung dimasukkan ke dalam tabung lainnya, berfungsi sebagai pelat kapasitor. Tabung‑tabung tersebut dihubungkan ke sensor di salah satu ujung, dan dibiarkan terbuka di ujung lainnya, sekaligus diberi muatan listrik.
Saat tabung‑tabung ditempatkan ke dalam tangki kendaraan, mereka terisi bahan bakar, termasuk ruang di antaranya. Bahan bakar bertindak sebagai dielektrik untuk kapasitor listrik. Saat bahan bakar mengisi ruang antara tabung, kapasitansi listrik berubah sesuai.
Bensin memiliki resistansi listrik yang lebih rendah dibandingkan udara, sehingga menghasilkan waktu pengisian ulang yang lebih cepat. Oleh karena itu, semakin banyak bahan bakar yang ada di dalam tabung, semakin cepat kapasitor akan terisi.
Sensor mengukur tinggi kolom bahan bakar baik di dalam tangki maupun di bagian sensor bahan bakar itu sendiri. Hal ini ditentukan oleh waktu yang dibutuhkan untuk mengisi kapasitor. Parameter ini, bersama dengan data geolokasi, kemudian dikirimkan ke platform pelacakan GPS melalui pelacak GPS.
Sensor bahan bakar ultrasonik
Beberapa operator armada memilih memasang sensor bahan bakar ultrasonik untuk memantau konsumsi bahan bakar dan pengosongan bahan bakar.
Konsep operasi: Sensor ultrasonik memiliki sambungan kabel ke pelacak GPS dan berfungsi sebagai pemancar ultrasonik.
Pemancar ini, yang dipasang pada dinding luar tangki bahan bakar, di bagian bawah, mengirimkan impuls ultrasonik. Sinyal bergerak dari bagian bawah ke permukaan bahan bakar dan kembali. Sinyal pantul akan diterima oleh pemancar yang sama. Berdasarkan waktu tempuh sinyal, sensor mengukur tinggi kolom bahan bakar dalam tangki.
Parameter‑parameter ini dikirim ke pelacak GPS dan selanjutnya ke platform pelacakan GPS bersama dengan data geolokasi dan data berharga lainnya.
Namun, teknologi ini memiliki beberapa kelemahan. Pertama‑tama, proses instalasi biasanya sulit dan memerlukan beberapa item:
Lem epoxy khusus atau pita logam digunakan untuk menghubungkan sensor ke dasar tangki. Pastikan sensor menempel sempurna pada permukaan tangki, jika tidak sinyal ultrasonik akan terdistorsi dan pengukuran menjadi tidak akurat.
Jika tangki memiliki sekat (untuk mengendalikan aliran cepat bahan bakar dan mencegah gelombang), hal itu dapat memengaruhi sinyal dan pengukuran. Ini membuat pemilihan titik pemasangan sensor menjadi lebih sulit dan sering dilakukan secara coba‑coba.
Sinyal gema dapat terdistorsi atau hilang jika bentuk tangki terlalu kompleks. Selain itu, gelembung dan lubang pada permukaan dalam tangki juga dapat memengaruhi kualitas pengukuran. Akibatnya - kesalahan menjadi lebih besar.
Kotoran dan air menumpuk di dasar tangki. Sekali lagi, ini merusak berkas ultrasonik dan menyebabkan fluktuasi palsu pada pembacaan tingkat bahan bakar.
Dalam praktiknya, sensor bahan bakar ultrasonik hanya digunakan untuk kendaraan yang menggunakan gas, karena tidak ada opsi lain yang tersedia.
Cara memilih sensor bahan bakar yang tepat
Untuk memilih antara sensor bahan bakar kapasitif dan ultrasonik, perlu diketahui:
dimensi tangki (terutama tinggi)
output untuk dihubungkan dengan pelacak
Dimensi tangki
Tinggi dan bentuk tangki memainkan peran penting untuk sensor bahan bakar kapasitif. Pastikan klien memberikan data ini (setidaknya kira‑kira) sebelum pemasangan.
Bagian pengukur sensor harus sedikit lebih panjang daripada tinggi tangki (untuk memastikan sensor mencapai bahan bakar di dasar tangki). Selama pemasangan, tabung pengukur akan dipotong agar sesuai dengan tangki. Namun, penting untuk meninggalkan celah 1–1,5 inci (3–4 cm) antara sensor dan dasar untuk mencegah hubungan pendek akibat kemungkinan penumpukan kotoran atau air di dasar tangki.
Berbagai produsen sensor bahan bakar dapat menawarkan rentang ukuran yang berbeda, namun pada sebagian besar mobil sensor sepanjang 0,7 m (∼27,6 inci) biasanya sudah cukup.
Beberapa sensor pada satu kendaraan
Seseorang mungkin perlu mempertimbangkan beberapa sensor bahan bakar untuk satu kendaraan, jika termasuk dalam salah satu kasus berikut:
Kendaraan memiliki dua atau lebih tangki bahan bakar. Umumnya, kendaraan berat (truk atau kendaraan off‑road) akan memiliki dua atau lebih tangki bahan bakar. Memasang sensor bahan bakar pada setiap tangki akan memberikan gambaran penuh tentang tingkat bahan bakar. Dalam sistem pelacakan GPS, hal ini dapat ditampilkan terpisah untuk setiap sensor dan sebagai nilai agregat dari semua sensor bahan bakar.
Tangki bahan bakar kendaraan memiliki bentuk yang kompleks. Seperti sering terjadi pada peralatan pertanian, tangki bahan bakar mungkin memiliki bentuk kustom atau terdiri dari dua bagian berbeda. Dalam kasus ini, diperlukan dua atau lebih sensor bahan bakar untuk memberikan pengukuran yang tepat. Sistem pelacakan GPS dan telematika akan menampilkan nilai rata‑rata dari semua sensor bahan bakar.
Tangki bahan bakar kendaraan sangat panjang. Tangki semacam ini biasanya ditemukan pada camper atau kereta api. Dalam kasus ini, seperti yang dapat Anda bayangkan, bahkan fluktuasi kecil di dalam tangki akan memengaruhi pembacaan sensor. Menggunakan dua sensor dan memasangnya secara diagonal di sisi yang berlawanan akan membantu menghilangkan masalah tersebut. Sistem pelacakan GPS akan menampilkan nilai rata‑rata dari kedua sensor bahan bakar. Tangki yang sangat panjang (panjang dan hanya 4–6”/10–15 cm tinggi) sering digunakan di mobil. Dalam kasus ini mungkin lebih efisien mempertimbangkan pemantauan tingkat bahan bakar melalui data CAN.
Output sensor bahan bakar
Jika kendaraan klien Anda sudah dilengkapi dengan pelacak, tugas pertama adalah menanyakan merek dan model pelacak tersebut. Setelah Anda mengklarifikasi hal itu, buka Navixy Perangkat untuk memeriksa output yang tersedia untuk pelacak dan memilih sensor bahan bakar yang sesuai. Jika pelacak mendukung sinyal analog dan digital (seperti Teltonika FMB 125), sensor bahan bakar dengan antarmuka digital (mis. RS‑485) sebaiknya diutamakan.
Jika klien membutuhkan baik sensor bahan bakar maupun pelacak, kami pasti merekomendasikan antarmuka digital (mis. RS‑485) pada kedua perangkat.
Produsen sensor bahan bakar terkemuka
Pembuatan sensor bahan bakar (seperti pembuatan sensor telematika lainnya) adalah proses yang sangat teliti namun menguntungkan. Sensor bahan bakar diproduksi oleh:
Produsen sensor dan pengukur, mis. Siensor, Escort, dll.
Produsen pelacak GPS – dalam hal ini sensor bahan bakar adalah produk sekunder. Beberapa produsen pelacak GPS membeli sensor dari perusahaan lain dan memberi merek sebagai milik mereka sendiri.
Saat ini pengembang dan produsen sensor bahan bakar yang paling populer adalah:
Omnicomm (Russia)
Dipasarkan di: Eropa Timur, Amerika Latin, Rusia dan CIS
Diperagakan di: pameran dagang di Rusia, UAE, Meksiko
Bahasa yang tersedia: English, Spanish, Russian, Portuguese https://www.omnicomm-world.com/
Technoton (Belarus)
Dipasarkan di: Russia and CIS, Eastern Europe, Latin America, Middle East.
Diperagakan di: pameran dagang di Russia
Bahasa yang tersedia: English, Spanish, Russian https://www.jv-technoton.com
DUT-E
Sensor bahan bakar Digital / Frekuensi‑analogue/CAN‑like. Setiap sensor bahan bakar dapat dilengkapi dengan salah satu output yang disebutkan Spesifikasi: Technoton-sensors
DUT-E 2Bio
Sensor bahan bakar dengan deteksi otomatis perubahan jenis bahan bakar (mis. solar musim panas/musim dingin) Spesifikasi: Technoton-sensors
Siensor (China)
Dipasarkan: di seluruh dunia
Diperagakan di: pameran dagang di Russia
Bahasa yang tersedia: English, Portuguese, Russian, Chinese http://siensor.com
Escort (Russia)
Dipasarkan: di seluruh dunia
Diperagakan di: pameran dagang di Russia
Bahasa yang tersedia: English, Spanish, Russian https://www.fmeter.ru/en/
Escort TD-150
Sensor bahan bakar dengan beberapa sinyal keluaran: RS‑485, keluaran analog, keluaran frekuensi Spesifikasi: Escort-sensor
Last updated
Was this helpful?