# Colonnes dans le fichier CSV
L’outil d’entrepôt de données vous permet d’exporter un fichier de données brutes contenant tous les paquets reçus de votre appareil, sans aucun filtrage ni calcul effectué côté plateforme. Ces paramètres représentent des informations initialement décodées à partir du paquet de votre appareil dans un format lié au protocole, présenté de manière lisible par l’être humain. Vous n’avez pas besoin de connaître le protocole pour lire et vérifier les informations contenues dans ces paquets.
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Pour apprendre à télécharger ces informations, vous pouvez vous référer à notre [précédent article](/docs/expert-center/fr/faq-and-troubleshooting/access-iot-data/save-iot-data-to-csv-file.md). Ici, nous souhaitons aller plus loin en expliquant comment lire ce fichier et interpréter les différentes colonnes qu’il contient.
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## Ouverture d’un fichier
Le nom du fichier contient toujours les éléments suivants :
* ID de l’appareil : Le numéro d’identification de l’appareil, représentant souvent son IMEI.
* Libellé de l’appareil sur la plateforme : Un libellé pour faciliter la recherche du fichier.
* Heure de début et de fin : Représentant le début et la fin du fichier au format jour\_mois\_année\_heures\_minutes\_AM/PM.
* Fuseau horaire au format UTC.
Vous pouvez ouvrir le fichier de données brutes avec n’importe quel éditeur de texte, tel que WordPad, Notepad++ ou Sublime Text. Ce format est facilement compris par les programmes et les machines, mais peut ne pas être aussi clair pour les personnes. Pour simplifier la lecture du fichier, nous vous recommandons d’utiliser un tableur. Ouvrez simplement le fichier CSV avec Excel, Google Sheets ou tout autre tableur. Dans le tableur, tous les paramètres seront dans leurs propres colonnes. De plus, vous pouvez figer la première ligne pour voir les noms des colonnes dans tout le fichier.
## Paramètres de données brutes
Le fichier inclura les paramètres sélectionnés dans des colonnes, ainsi qu’une entrée constante : msg\_time.
Ces paramètres peuvent être classés comme simples ou complexes.
### Colonnes simples
Les paramètres simples fournissent des noms complets et représentent principalement des informations de suivi spécifiques.
* `msg_time`: Heure à laquelle le traceur a enregistré un point. Toujours inclus dans la sortie CSV. Indiqué selon le fuseau horaire choisi.
* `server_time`: Heure de réception du message par le serveur. Indiqué selon le fuseau horaire choisi.
* `gps_fix_type`
* NO\_FIX : Le traceur GPS a marqué l’emplacement comme non valide.
* HAS\_FIX : Le traceur GPS a marqué l’emplacement comme valide.
* LAST\_KNOWN\_POSITION : Dans le cas où le traceur fournit l’entrée actuelle et d’autres états au sein de la dernière position connue.
* UNKNOWN : Si un appareil ne peut pas fournir ces informations ou n’a pas déterminé le type de fix GPS pour ce paquet.
* `lat`: Latitude de la position.
* `lng`: Longitude de la position.
* `speed`: Vitesse déterminée par le traceur en km/h. Dans la plupart des cas, il s’agit de la vitesse déterminée par le GPS de l’appareil.
* `alt`: Altitude de la position en mètres.
* `satellites`: Nombre de satellites connectés à ce moment-là ; `-1` signifie inconnu et, dans la plupart des cas, représente un point de position LBS.
* `heading`: Cap du véhicule en degrés, où 0 représente le Nord.
* `precision`: Précision de la position en mètres.
* `hdop`: Dilution horizontale de précision - représente l’exactitude des estimations de la position horizontale du traceur GPS. Les valeurs vont de 1 (excellente) à plus de 20 (faible). Les valeurs comprises entre 1 et 2 sont considérées comme bonnes pour la plupart des usages de navigation. `-1` signifie inconnu.
* `pdop`: Dilution de précision de position - indique l’exactitude de la position d’un traceur GPS en fonction de la géométrie des satellites par rapport au traceur. Des valeurs PDOP plus faibles signifient un meilleur positionnement satellite, ce qui conduit à des données de localisation plus précises, mais `-1` signifie inconnu.
* `mn_name`: Nom du réseau mobile. Déterminé par l’appareil.
* `mn_roaming`: État d’itinérance. Déterminé par l’appareil.
* `0` signifie qu’il n’y a pas d’itinérance,
* `1` signifie que ce point a été généré par un appareil en itinérance,
* Si l’appareil ne peut pas fournir ces données ou n’a pas pu le faire pour ce message particulier, ce sera `-1` (inconnu).
* `mn_code`: Code de l’opérateur de réseau mobile. Déterminé par l’appareil.
* `mn_csq`: Intensité du signal du réseau mobile, CSQ, valeurs de 0 à 31. Déterminée par l’appareil. Si l’appareil ne peut pas fournir ces données ou n’a pas pu le faire pour ce message particulier, ce sera `99` (inconnu).
* `mn_type`: Type de réseau mobile. Déterminé par l’appareil.
* Si l’appareil ne peut pas fournir ces données ou n’a pas pu le faire pour ce message particulier, ce sera `UNKNOWN`
* `GSM`: Si l’appareil a déterminé le type GSM.
* `CDMA`: Si l’appareil a déterminé le type CDMA.
* `WCDMA`: Si l’appareil a déterminé le type WCDMA.
* `LTE`: Si l’appareil a déterminé le type LTE.
* `NR`: Si l’appareil a déterminé le type NR.
* `event_id`: L’ID d’événement de la plateforme. Consultez la liste de tous les codes d’ID d’événement ci-dessous.
ID de code d’événement de la plateforme et leurs définitions
Dans les paquets de l’appareil, divers codes d’événements peuvent être définis, chacun signifiant une occurrence spécifique.
| **ID d’événement** | **Définition** |
| ------------------ | ---------------------------------------------------------------------------- |
| 2 | Suivi. Aucun événement spécifique, seulement un point de suivi |
| 4 | Numéro de contact d’urgence appelé |
| 5 | Événement de mouvement non autorisé déterminé par l’appareil |
| 11 | Changement d’état de l’entrée 1 |
| 12 | Changement d’état de l’entrée 2 |
| 13 | Changement d’état de l’entrée 3 |
| 14 | Changement d’état de l’entrée 4 |
| 15 | Changement d’état de l’entrée 5 |
| 16 | Changement d’état de l’entrée 6 |
| 17 | Changement d’état de l’entrée 7 |
| 18 | Changement d’état de l’entrée 8 |
| 34 | L’appareil sort du mode veille |
| 37 | Début du mode veille |
| 40 | Alimentation principale faible |
| 41 | Perte d’alimentation ou coupure de l’alimentation externe |
| 42 | Bouton d’alimentation enfoncé |
| 43 | Alimentation rétablie ou alimentation externe connectée |
| 44 | Débranchement OBD du connecteur du véhicule |
| 45 | Branchement OBD |
| 46 | Batterie de secours de l’appareil faible |
| 50 | Fin d’inactivité (liée au matériel) |
| 51 | Début d’inactivité (lié au matériel) |
| 71 | Début de veille d’inactivité |
| 72 | Début de veille en cas de faible batterie de secours |
| 73 | Réveil par minuterie |
| 74 | Réveil par mouvement |
| 75 | Réveil par alimentation externe |
| 76 | Alerte de mise en veille par minuterie |
| 81 | Mode sécurité activé |
| 82 | Événement utilisateur |
| 83 | Événement de pression du bouton SOS |
| 84 | Mode sécurité désactivé |
| 90 | Déconnexion de l’antenne |
| 100 | Appareil détaché de l’objet |
| 111 | Changement d’état de la sortie 1 |
| 112 | Changement d’état de la sortie 2 |
| 113 | Changement d’état de la sortie 3 |
| 114 | Changement d’état de la sortie 4 |
| 115 | Changement d’état de la sortie 5 |
| 116 | Changement d’état de la sortie 6 |
| 117 | Changement d’état de la sortie 7 |
| 118 | Changement d’état de la sortie 8 |
| 797 | Pointage envoyé depuis l’application mobile |
| 798 | Soumission du formulaire de tâche |
| 799 | Changement du statut de travail |
| 800 | Point LBS GSM déterminé par un appareil |
| 802 | Point de suivi par heure |
| 803 | Point de suivi par distance |
| 804 | Point de suivi par angle |
| 811 | Début du mouvement de suivi |
| 812 | Fin du mouvement de suivi |
| 813 | Fin du mouvement non autorisé |
| 814 | Message hors suivi |
| 900 | Conduite brutale : changement de voie rapide |
| 901 | Brouillage GPS |
| 928 | Débranchement de l’objet suivi |
| 929 | Changement de voie fréquent |
| 930 | L’appareil ne peut pas détecter de visage humain |
| 931 | Ceinture de sécurité non bouclée |
| 932 | Consommation d’alcool |
| 933 | Yeux fermés |
| 934 | Attacher l’appareil à l’objet suivi |
| 935 | MDSM 7 déconnecté |
| 936 | MDSM 7 connecté |
| 937 | Signaler un nouveau conducteur |
| 938 | Le conducteur entre dans la cabine |
| 939 | Début de l’absence du conducteur |
| 940 | Le conducteur a cessé de fumer (distraction du conducteur) |
| 941 | Bouton d’arrêt de l’alimentation enfoncé |
| 942 | Le conducteur a commencé à fumer (distraction du conducteur) |
| 943 | Le conducteur a cessé d’utiliser le téléphone (distraction du conducteur) |
| 944 | Le conducteur a commencé à utiliser le téléphone (distraction du conducteur) |
| 945 | Bâillement (conduite avec fatigue) |
| 946 | Le conducteur a cessé d’être distrait (distraction du conducteur) |
| 947 | Le conducteur a commencé à être distrait (distraction du conducteur) |
| 948 | Le conducteur a cessé d’être somnolent (conduite avec fatigue) |
| 949 | Le conducteur a commencé à être somnolent (conduite avec fatigue) |
| 950 | Excès de vitesse par événement matériel |
| 951 | Régulateur de vitesse activé |
| 952 | Régulateur de vitesse désactivé |
| 953 | Début de mouvement inattendu |
| 954 | Fin de mouvement inattendu |
| 955 | Alarme de voiture |
| 956 | Piétons en zone dangereuse (ADAS) |
| 957 | Reconnaissance des panneaux de signalisation (ADAS) |
| 958 | Alerte de collision avec piétons (ADAS) |
| 959 | Voyant moteur |
| 960 | Conduite en état de fatigue |
| 961 | Alerte de distance de sécurité (ADAS) |
| 962 | Départ de voie à droite (ADAS) |
| 963 | Départ de voie à gauche (ADAS) |
| 964 | Départ de voie (ADAS) |
| 965 | Alerte de collision frontale (ADAS) |
| 966 | Le traceur est entré dans le geofencing automatique |
| 967 | Le traceur est sorti du geofencing automatique |
| 968 | Réponse de localisation forcée par SMS depuis l’interface |
| 969 | Alarme de porte |
| 970 | Contact coupé |
| 971 | Contact mis |
| 972 | Conducteur non identifié |
| 973 | Conducteur identifié |
| 974 | Verrou fermé |
| 975 | Verrou ouvert |
| 976 | Alimentation de l’appareil coupée |
| 977 | Alimentation de l’appareil activée |
| 978 | Boîtier fermé |
| 979 | Boîtier ouvert |
| 980 | Bouton d’appel enfoncé |
| 981 | Le capteur de lumière a détecté l’obscurité |
| 982 | Le capteur de lumière a détecté la luminosité |
| 983 | Fin de vibration |
| 984 | Début de vibration |
| 985 | Boulon de sangle inséré |
| 986 | Boulon de sangle coupé |
| 987 | Conduite brutale : accélération et virage |
| 988 | Conduite brutale : freinage et virage |
| 989 | Conduite brutale : virage |
| 990 | Conduite brutale : accélération |
| 991 | Conduite brutale : freinage |
| 992 | Signal GPS rétabli |
| 993 | Signal GPS perdu |
| 994 | Alarme de collision |
| 995 | Alarme d’atténuation du signal GSM |
| 996 | Conduite brusque |
| 997 | Bracelet ouvert |
| 998 | Bracelet fermé |
| 999 | Alerte du capteur G |
### Paramètres complexes
Les paramètres complexes incluent à la fois le nom du groupe et le nom spécifique. Ils sont classés comme suit :
* `flags`: Un bitmap d’indicateurs représentant la validité de la position et le LBS :
* Bit 0 (location\_valid) : Indique l’état de validité de la position. Il est `0` si la position est invalide, et `1` si la position est valide.
* Bit 1 (lbs) : Indique l’état LBS du point. Si `0`, le point est reçu par GPS ; si `1`, le point est reçu par LBS.
* Bit 2 (soft\_lbs) : Indique la source du point LBS. Si `0`, le point est déterminé par le LBS de l’appareil ; si `1`, par le LBS de la plateforme.
* `discrete_inputs`: Représente les informations de chaque entrée discrète. Chaque entrée discrète est présentée dans une colonne séparée, numérotée à partir de 1. Les valeurs possibles sont 1 et 0, où 0 signifie désactivé et 1 signifie activé.
* `discrete_outputs` : Affiche la même chose que les entrées discrètes, mais pour les sorties discrètes. Chaque sortie discrète se trouve dans une colonne séparée, numérotée à partir de 1.
* `inputs`: Représente les données de différents capteurs, tels que le carburant ou divers capteurs de mesure. Chaque entrée se trouve dans une colonne séparée, et la liste des entrées dépend du modèle de l’appareil.
* `states`: Affiche les valeurs des paramètres d’état. La plupart peuvent être 1 ou 0, mais certains ont des valeurs textuelles spécifiques comme les codes DTC.
Avec ces définitions, nous espérons qu’il vous sera facile de lire les informations dans les fichiers de données brutes et de les utiliser pour le dépannage des appareils et dans les programmes destinés à vos clients.
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# Agent Instructions: Querying This Documentation
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